每每翻開乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)表，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特和日產(chǎn)軒逸總能出現(xiàn)在最顯眼的位置，每月輕松過萬(wàn)輛的銷量讓這兩臺(tái)車儼然成為了合資緊湊級(jí)轎車中的標(biāo)桿與最佳選擇。與此同時(shí)，也不免會(huì)帶來(lái)另外一個(gè)問題，就是在兩臺(tái)標(biāo)桿車型之間，到底誰(shuí)更出彩，誰(shuí)的產(chǎn)品力又會(huì)更勝一籌？相信不僅是我，大家也有同樣的好奇，那么今天我們就將兩臺(tái)標(biāo)桿車型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比。

同樣的年輕化設(shè)計(jì)，誰(shuí)才最得精髓

合資緊湊級(jí)轎車的主力消費(fèi)人群多數(shù)都以年輕人為主，所以一個(gè)足以讓人“一見傾心”的靚麗外表就顯得至關(guān)重要。日產(chǎn)軒逸從換代以來(lái)，整體外觀設(shè)計(jì)就開始朝著年輕化靠攏，整體的效果也確實(shí)立竿見影，相較于上代車型有些油膩的外表有了極大的改變。

只是同樣的年輕化設(shè)計(jì)，遇上了北京現(xiàn)代第七代伊蘭特就有些捉襟見肘了。究其原因在于第七代伊蘭特在感性運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上，運(yùn)用了參數(shù)動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，同時(shí)車身還融入了分割的幾何形體之美，將年輕人所追求的視覺沖擊與專業(yè)美學(xué)進(jìn)行了最完美的交融。

不僅如此，由于今年恰逢北京現(xiàn)代成立20周年，北京現(xiàn)代還在第七代伊蘭特高配車型的基礎(chǔ)上推出了20周年紀(jì)念版車型。而這臺(tái)特別版車型更是將年輕人喜愛的性能車元素與伊蘭特獨(dú)特的美進(jìn)行了最恰當(dāng)?shù)拇钆洹?/p>

首當(dāng)其沖的就是以往“獨(dú)屬于豪華高性能運(yùn)動(dòng)車”的鈦金灰車身顏色，同時(shí)車身細(xì)節(jié)也沒有放過，紅色卡鉗、黑色輪轂、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等這些能夠彰顯高性能運(yùn)動(dòng)車屬性的細(xì)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)囊括其中，車輛的C柱后側(cè)、座椅靠背等處還有定制的20周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)，將專屬感與尊貴感進(jìn)一步傳遞。

年輕不僅要表面，更要表里如一

讓人有些遺憾的是，日產(chǎn)軒逸的外表盡管進(jìn)行了不少年輕化的轉(zhuǎn)變，但只要坐進(jìn)內(nèi)飾，整體風(fēng)格卻有些“老氣橫秋”難以和年輕二字去掛鉤。對(duì)于如今愈發(fā)潮流的年輕人來(lái)說(shuō)，接受程度應(yīng)該不高。

第七代伊蘭特則不然，不但整體內(nèi)飾風(fēng)格更加年輕，同時(shí)還在這個(gè)級(jí)別首次引入了以駕駛者為中心的沉浸式座艙，將年輕人衷愛的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍展現(xiàn)的淋漓極致，雙10.25英寸智慧連體屏也讓內(nèi)飾的科技感絲毫不亞于如今主打科技的純電車型，甚至有過之而無(wú)不及。

配置上第七代伊蘭特更是“冠絕全場(chǎng)”，像我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率非常高的手機(jī)無(wú)線充電、BLE藍(lán)牙鑰匙、配有LCD屏幕的飛航式換擋桿等諸多新奇又實(shí)用的配置都包含在內(nèi)。對(duì)了，第七代伊蘭特還有同級(jí)車型中獨(dú)一無(wú)二的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有高達(dá)23項(xiàng)ADAS配置。其中，F(xiàn)CA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助、DRM后方影像顯示系統(tǒng)、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SVM360°全景影像等安全配置是哪怕其它品牌的更高級(jí)別車型也不具備的，更別提僅有勉強(qiáng)達(dá)到L1級(jí)別的日產(chǎn)軒逸了。

要?jiǎng)恿σ惨秃?/strong>

在關(guān)乎駕駛樂趣的動(dòng)力總成方面，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特也更具誠(chéng)意，全系提供Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配智能CVT變速箱和Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7DCT變速箱。其中Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲過“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，這項(xiàng)榮譽(yù)充分的詮釋了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力以及燃油效率有多么出色，事實(shí)也的確如此，在能迸發(fā)最大功率103kW，最大扭矩211N·m的情況下，它的百公里綜合油耗卻僅需5.2L，“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”榮譽(yù)實(shí)至名歸。

同為純?nèi)加桶娴娜债a(chǎn)軒逸，則僅提供一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相差無(wú)幾的情況下，動(dòng)力卻要弱上兩個(gè)臺(tái)階。

在沒有經(jīng)過詳細(xì)對(duì)比前，面對(duì)如此優(yōu)異的兩款標(biāo)桿車型，大家難免都會(huì)遇上不知道選誰(shuí)的困境，而今天的詳細(xì)對(duì)比相信已經(jīng)給了大家最直觀的答案。日產(chǎn)軒逸的銷量能如此出色，在我看來(lái)多數(shù)依靠老款車型的口碑等，而在如今產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的時(shí)代，它顯然已經(jīng)有些跟不上步伐了。

而北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，不僅有兼顧美學(xué)和運(yùn)動(dòng)的外形，20周年紀(jì)念版車型的加持更是讓這個(gè)級(jí)別的車型首次具備了諸多性能車的元素，這無(wú)異于“王炸”一般的存在。配置更是驚人，豐富實(shí)用的舒適性配置還只是它的“冰山一角”，多達(dá)23項(xiàng)的安全配置更是讓第七代伊蘭特在同級(jí)無(wú)車出其右。榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的動(dòng)力總成也讓第七代伊蘭特的運(yùn)動(dòng)沒有停留在表面，面對(duì)優(yōu)秀如此表里如一的車型，你的“選擇困難癥”相信已經(jīng)被治愈了吧。