中國(guó)輕卡行業(yè)已進(jìn)入高端化、定制化時(shí)代，用戶對(duì)于整車的性能要求越來越高。近日，高端輕卡領(lǐng)導(dǎo)者歐馬可在南京發(fā)布藍(lán)A超級(jí)輕卡AMT新品，推出行業(yè)首款高端自動(dòng)擋輕卡產(chǎn)品。

為何在市場(chǎng)處于最低迷的時(shí)期，歐航歐馬可依然敢于推出更高端的產(chǎn)品呢？對(duì)此，歐航歐馬可事業(yè)部研發(fā)副總裁韓云肖表示：歐馬可始終堅(jiān)持高端引領(lǐng)不動(dòng)搖，做“最懂”用戶的產(chǎn)品解決方案。在產(chǎn)品開發(fā)中，從“圍繞用戶痛點(diǎn)和癢點(diǎn)”構(gòu)建產(chǎn)品解決方案，逐步過渡到真正為使用者創(chuàng)造爽點(diǎn)的產(chǎn)品構(gòu)想。那么，歐馬可超級(jí)輕卡自動(dòng)擋產(chǎn)品到底比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高端在哪里？又是通過什么技術(shù)來實(shí)現(xiàn)這些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的？

為什么歐馬可超級(jí)輕卡自動(dòng)擋技術(shù)更成熟

歐馬可超級(jí)輕卡自動(dòng)擋產(chǎn)品依托于LE4超級(jí)卡車技術(shù)平臺(tái)，深度鏈合法士特等動(dòng)力鏈核心企業(yè)，整車匹配法士特6AMT變速箱，同時(shí)變速箱應(yīng)用大開口結(jié)構(gòu)離合器、全斜齒設(shè)計(jì)等技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)整車傳動(dòng)效率高達(dá)97%、振動(dòng)噪聲更低的智能便捷換擋操作。但一款成熟的AMT變速箱產(chǎn)品只是歐馬可致力于實(shí)現(xiàn)高端引領(lǐng)的一項(xiàng)硬件基礎(chǔ)，真正的成熟更體現(xiàn)在軟件方面。

理論上，任何一家輕卡廠商都可以將一款A(yù)MT變速箱匹配到自己所生產(chǎn)的卡車上，那么如何來區(qū)分產(chǎn)品的水平高低呢？其實(shí)AMT變速箱產(chǎn)品本身的結(jié)構(gòu)或者原理大同小異，一是可以滿足電控的邏輯控制，二是具備自我學(xué)習(xí)和解決問題的能力。雖然法士特AMT變速箱就是一款具備這些功能的成熟產(chǎn)品，但這還不夠。區(qū)分水平高低的是廠商對(duì)于各細(xì)分場(chǎng)景下的海量數(shù)據(jù)標(biāo)定，尤其通過在極限路況情況下，對(duì)諸如重載爬坡、快速輕載等特殊場(chǎng)景下的精細(xì)化標(biāo)定，真正把用戶的這些數(shù)據(jù)反映在TCU的代碼里，并通過持續(xù)迭代的過程，不斷進(jìn)行反復(fù)的匹配和調(diào)校，來真正滿足所有用戶的需求。高端輕卡市場(chǎng)占有率第一的歐馬可，正是由于掌握了最龐大的標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)，將歐馬可整車結(jié)合AMT自動(dòng)變速箱后，可以發(fā)揮出最大的性能優(yōu)勢(shì)所在。

同時(shí)，從AMT換擋機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來說，歐馬可也調(diào)整和貼合了卡車用戶的使用手感，比如，倒擋機(jī)械設(shè)計(jì)上在充分保證司機(jī)手感的前提下增加相應(yīng)的阻尼來防止誤操作，其他擋位也通過最合適的阻尼匹配，讓輕卡司機(jī)可以獲得最合適的觸感。正是通過多年在手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)方面的造詣，輔以傳統(tǒng)擋把式的設(shè)計(jì)形式，歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡讓司機(jī)操控起來更加輕松自如得心應(yīng)手。

為什么歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡更省油

此外，歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡配備專屬定制開發(fā)的福田康明斯F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出160馬力，最大扭矩達(dá)到460N·m，燃油燃燒效率更高，經(jīng)濟(jì)性更好。再好的發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱都只能帶來部分油耗的降低，只有將兩者結(jié)合到一起的優(yōu)秀控制策略，才是做到更節(jié)油的核心所在。歐馬可研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過平臺(tái)采集到的海量用戶工況數(shù)據(jù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱換擋策略的不斷標(biāo)定過程中，對(duì)節(jié)油的經(jīng)濟(jì)區(qū)間進(jìn)行了大量的精細(xì)化標(biāo)定，最終讓歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡的節(jié)油效果更加明顯。

據(jù)悉，通過發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒技術(shù)，高壓共軌2000bar噴射壓力以及多級(jí)噴射和分層燃燒技術(shù)，可讓整車節(jié)油5%，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱場(chǎng)景標(biāo)定，智能匹配省油方案，更可進(jìn)一步節(jié)油5%-8%。

節(jié)油的另一方面來自于輕量化，歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡通過采用鋰蓄電池以及輕量化板簧、儲(chǔ)氣筒、車架、前后橋、貨箱等多項(xiàng)輕量化新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的綜合降重。其中鋰蓄電池不僅降重高達(dá)80%，還特別增加了智能的斷電保護(hù)裝置，不僅增加了充放電次數(shù)，還完美地解決了車輛長(zhǎng)時(shí)間停放虧電后無法啟動(dòng)等問題。

為什么歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡更耐用

眾所周知，每款新產(chǎn)品的推出都會(huì)伴隨著多項(xiàng)技術(shù)提升，比如整車造型、舒適性、節(jié)油和輕量化，但除此之外的一些細(xì)節(jié)往往用戶都不太關(guān)注，但正是細(xì)節(jié)決定了產(chǎn)品升級(jí)的梯度。現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡的車架大梁的顏色跟其他展車有所不同，原來它采用的是進(jìn)口卡車常用的噴粉工藝。據(jù)了解，車架應(yīng)用噴粉工藝目前歐馬可在輕卡里還是第一家，基于歐航歐馬可長(zhǎng)沙超卡工廠車架噴粉線,實(shí)現(xiàn)雙1000H(耐腐蝕、耐老化),整車15年防腐。先進(jìn)的防腐工藝制造不僅滿足世界級(jí)高標(biāo)準(zhǔn),更斬獲“中國(guó)質(zhì)量創(chuàng)新與質(zhì)量改進(jìn)成果發(fā)表交流活動(dòng)”中斬獲“國(guó)家示范級(jí)”一等獎(jiǎng)！

其次還有對(duì)整車線束的優(yōu)化。一些輕卡線束由于缺乏支撐，比較容易斷裂松脫，小問題會(huì)日積月累影響整車使用。甚至容易進(jìn)水或進(jìn)塵，造成接觸不良的情況發(fā)生，這些小概率事件會(huì)給司機(jī)帶來困擾并且不易排查。歐馬可自動(dòng)擋超級(jí)輕卡通過更加規(guī)整的線束設(shè)計(jì)，即便經(jīng)歷了更大的顛簸路段之后，也能最大程度上降低線束脫落的風(fēng)險(xiǎn)。還有線束波紋管的調(diào)整，其采用了雙層的波紋管結(jié)構(gòu)，并使用對(duì)扣的形式，在使用過程中最大程度避免了異物的進(jìn)入，避免了各種工況下對(duì)線束的磨損和干涉。

最后，整車駕駛室密封性得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，除了車門通過雙層密封條更好地改善密封性以外，同時(shí)通過在駕駛室內(nèi)部隔層貼入阻尼片，來有效濾除車輛行駛中的共振噪音，提升車輛的NVH特性。

隨著首款自動(dòng)擋產(chǎn)品的推出，歐馬可勢(shì)必將成熟的自動(dòng)擋技術(shù)應(yīng)用于X系列、暢盈版、輕盈版等產(chǎn)品之上，從而構(gòu)建豐富的自動(dòng)擋產(chǎn)品矩陣，在滿足不同用戶需求的同時(shí)，引領(lǐng)行業(yè)邁入自動(dòng)擋新時(shí)代。

輕卡的高端化并不是單純靠高端配件的簡(jiǎn)單堆砌，其最主要的核心是持續(xù)為用戶帶來更加符合用戶需求的高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。成熟領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用，獨(dú)具匠心的細(xì)節(jié)打造以及基于用戶實(shí)際使用需求的匹配與標(biāo)定，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的持續(xù)提升，為用戶帶來更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)，更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，才能持續(xù)定義高端，引領(lǐng)行業(yè)潮流。而歐馬可超級(jí)輕卡自動(dòng)擋產(chǎn)品的推出，恰是其定義高端的典型例證。

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