如今，受制于排放和環(huán)保法規(guī)的緣故，渦輪增壓車型的保有量早已超過了自然吸氣發(fā)動機(jī)。而與此相伴的是，在越來越多的汽車維保店里，客服人員和車主的交流過程中，越來越多的車主會在要推薦機(jī)油的時候多囑咐一句“我車是渦輪增壓”、“我?guī)的”。

其根本原因在于，車主們發(fā)現(xiàn)當(dāng)前很多機(jī)油推薦，都是為渦輪增壓強(qiáng)化發(fā)動機(jī)設(shè)計，對帶T車輛的發(fā)動機(jī)保護(hù)更優(yōu)異。因此他們就不太理解，難道自吸發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油還能什么有不同之處？他們更想知道的是，這些所謂“渦輪機(jī)油”相比傳統(tǒng)的機(jī)油有什么區(qū)別？選錯機(jī)油會不會傷害到發(fā)動機(jī)？

老司機(jī)都知道，在發(fā)動機(jī)排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是很難完成的。增壓技術(shù)就是一種提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣能力的方法。而發(fā)動機(jī)在采用渦輪增壓技術(shù)后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機(jī)的機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響。

渦輪增壓機(jī)工作時，由于渦輪的增壓作用，因此氣缸內(nèi)壓力變高，發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)負(fù)荷也因此變得更重。然而，是不是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)負(fù)荷變重，所以氣缸內(nèi)磨損就會加劇，需要潤滑保護(hù)性能更好的機(jī)油來保護(hù)呢？

其實(shí)，渦輪本身的工作使機(jī)油受到連續(xù)高溫影響才是根本。渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然說氣缸缸壁溫度和自吸發(fā)動機(jī)差不太多，但渦輪本身可是另一個可怕的“超級熱源”！渦輪高溫工作時，極限可達(dá)900~1000度！平時正常負(fù)荷下都隨隨便便幾百度。而高速旋轉(zhuǎn)的渦輪軸則是要靠機(jī)油來提供潤滑、支撐、散熱。因此機(jī)油承受的熱負(fù)荷遠(yuǎn)不是自吸發(fā)動機(jī)能比的。連續(xù)的異常高溫導(dǎo)致機(jī)油氧化衰退的速度加劇，導(dǎo)致機(jī)油使用壽命大大縮短。這也是如今機(jī)油產(chǎn)品在耐高溫、抗氧化衰退性能方面下功夫的關(guān)鍵。

那么，渦輪增壓發(fā)動機(jī)到底該如何選擇機(jī)油呢？

其實(shí)伴隨著渦輪增壓技術(shù)的出現(xiàn)，在機(jī)油的研發(fā)上也做出了很多相應(yīng)的改變和調(diào)整，多數(shù)正規(guī)的全合成機(jī)油產(chǎn)品如今完全可以滿足渦輪增壓發(fā)動機(jī)的正常使用，例如韋爾斯全合成機(jī)油A系列。如果非要說那種產(chǎn)品更適合，那么建議您選擇抵抗高溫、氧化性能更優(yōu)的產(chǎn)品，如果在韋爾斯?jié)櫥推放浦羞x擇，建議您選擇韋爾斯全合成“T系列”，

都知道韋爾斯?jié)櫥鸵恢币郧鍧嵭浴⑺ネ怂俣嚷头€(wěn)定性著稱，而韋爾斯全合成“T系列”更是優(yōu)化了抵抗高溫高剪切的能力，整齊的全合成分子排列，超越標(biāo)準(zhǔn)的高粘度指數(shù)，面對不同的環(huán)境和工況具有穩(wěn)定性，專為渦輪增壓發(fā)動機(jī)設(shè)計。同時通過美國石油學(xué)會API相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、德國奔馳和大眾的認(rèn)證，滿足歐盟ACEA規(guī)格的要求，適配國六及以下車型。

什么是渦輪增壓發(fā)動機(jī)適合的機(jī)油？答案已經(jīng)很明白了：抗高溫高剪切是關(guān)鍵。只要認(rèn)準(zhǔn)足夠優(yōu)秀、符合國際標(biāo)準(zhǔn)的潤滑油產(chǎn)品，即便不是專為渦輪增壓發(fā)動機(jī)設(shè)計的產(chǎn)品，同樣不會損壞車輛。只不過機(jī)油使用壽命會變短，機(jī)油老化的速度會相對快而已。

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關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī),高溫,產(chǎn)品,合成,性能