當(dāng)前，電動化、智能化已是各大車企競相發(fā)展的主賽道。作為一家正在向“全球化智能科技公司”轉(zhuǎn)型的車企，長城汽車在不久前的成都車展上攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡以及沙龍汽車強(qiáng)勢亮相，以重磅新能源產(chǎn)品矩陣釋放轉(zhuǎn)型新成果，再次成功出圈。尤其是沙龍汽車展臺的四大“機(jī)甲戰(zhàn)士”，不僅向業(yè)內(nèi)外展示了強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更是讓業(yè)界重新認(rèn)識到長城汽車在電動化賽道上的強(qiáng)大實(shí)力和開創(chuàng)中國高端智能電動車機(jī)甲時(shí)代的十足底氣。

研發(fā)硬實(shí)力 賦能高質(zhì)量發(fā)展

眾所周知，技術(shù)研發(fā)投入，是評價(jià)一家科技公司最重要的指標(biāo)。2022年上半年，長城汽車加速布局新能源及智能化相關(guān)領(lǐng)域，研發(fā)總投入超58.10億元（資本化研發(fā)投入+費(fèi)用化研發(fā)投入），同比增長100.55%，占營業(yè)收入比重高達(dá)9.35%。另據(jù)了解，未來幾年長城汽車將繼續(xù)保持較高研發(fā)投入，至2025年累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。持續(xù)高精準(zhǔn)研發(fā)投入為長城汽車建立了強(qiáng)大的技術(shù)儲備，2021年全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺榜單顯示，在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量 1301 份、授權(quán)量 914 份，超越比亞迪、“蔚小理”等眾多新能源車企，在所有在華車企中位居第一名。

長城汽車全球化研發(fā)中心布局

此外，在研發(fā)能力建設(shè)上，長城汽車已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車間、試驗(yàn)中心、分析中心等新能源汽車全鏈條研發(fā)體系，形成了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發(fā)布局，其中，奧地利（新能源驅(qū)動電機(jī)控制器產(chǎn)品）研發(fā)中心及韓國（前沿電池材料）研發(fā)中心都致力于純電模式新能源的研發(fā)和探索。

體系硬實(shí)力 構(gòu)建生態(tài)競爭力

在不久前哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰提及，在新能源汽車領(lǐng)域，核心技術(shù)是攻堅(jiān)制勝的重要砝碼。實(shí)際上，在森林生態(tài)體系支持下，長城汽車很早就確立了多條技術(shù)路線并舉的新能源發(fā)展策略，混動、純電、氫能三軌并行，深入布局，加速汽車電動化轉(zhuǎn)型，搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)。而從純電動領(lǐng)域的實(shí)際技術(shù)成果來看，長城汽車取得的成就也令人驚艷，不僅掌握了獨(dú)家的三電核心技術(shù)，還是全國首個研發(fā)出無鈷電池的汽車廠商，更重要的是，通過深入布局電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游各主要環(huán)節(jié)，將未來發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手里。

長城汽車森林生態(tài)體系圖

在電池技術(shù)方面，長城旗下蜂巢能源布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態(tài)等多化學(xué)體系的動力電池，規(guī)劃了經(jīng)濟(jì)性、長續(xù)航、高性能三種解決方案，可滿足多樣化的用戶需求。針對電驅(qū)動技術(shù)，蜂巢易創(chuàng)圍繞“集成、高壓、高速、高效”四個維度，打造國際一流的電驅(qū)動產(chǎn)品，構(gòu)建了M、L兩大平臺，擁有100 kW到220kW的系列化產(chǎn)品，可覆蓋A到D級車型，滿足不同場景下，用戶對動力性的需求。不僅如此，長城汽車還持續(xù)加碼第三代功率半導(dǎo)體碳化硅，就在不久前，長城汽車第三代半導(dǎo)體模組封測項(xiàng)目落戶江蘇無錫，總投資約8億元，規(guī)劃車規(guī)級模組年產(chǎn)能120萬套，主要應(yīng)用于主逆變器及充電領(lǐng)域。

長城第三代半導(dǎo)體模組封測制造基地規(guī)劃圖

轉(zhuǎn)化硬實(shí)力 加速技術(shù)成果落地

再好的技術(shù)如果不能快速落地轉(zhuǎn)化也只是“空中樓閣”，并不能提升自身的核心競爭力。而長城汽車以強(qiáng)大的戰(zhàn)略執(zhí)行力，推動技術(shù)成果加速轉(zhuǎn)化落地。在產(chǎn)業(yè)鏈端，蜂巢能源自主研發(fā)的無鈷疊片電池、L型長電芯、LCTP無模組技術(shù)，已經(jīng)成功在歐拉車型搭載，預(yù)計(jì)到2025年將會形成215GWh產(chǎn)能。蜂巢易創(chuàng)自主開發(fā)的新能源電機(jī)及控制器，性價(jià)比國際領(lǐng)先，產(chǎn)品可以滿足各級別乘用車，以及皮卡、物流車的動力需求。

長城汽車純電驅(qū)動系統(tǒng)布局

在產(chǎn)品端，目前長城汽車擁有歐拉、沙龍兩個BEV品牌，長城汽車旗下其它品牌也在同步儲備BEV動力平臺以及相關(guān)技術(shù)，未來幾大品牌將形成合力，共同推動長城汽車向電動化快速、穩(wěn)健轉(zhuǎn)型。同時(shí)，長城自研的眾多三電技術(shù)也將廣泛應(yīng)用在混動產(chǎn)品上，如蜂巢能源為魏牌摩卡DHT-PHEV提供了自主創(chuàng)新的大容量L600三元鋰電池，在L型長電芯與CTP全新pack方案下，為其帶來最高可達(dá)250km的電驅(qū)續(xù)航里程，是目前純電續(xù)航最長的插電混動SUV之一。

謀大事者藏于心，成大功者不謀于眾！歷經(jīng)數(shù)年蟄伏，長城汽車在電動化賽道上不走尋常路，基于前瞻性戰(zhàn)略布局，成功打造了一個良性的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，在目前純電動技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)擁有強(qiáng)大的生態(tài)優(yōu)勢，尤其是在成都車展上，長城汽車的新能源產(chǎn)品矩陣更是大放異彩，讓業(yè)內(nèi)外深刻感受到長城汽車獨(dú)具特色的電動化轉(zhuǎn)型之路。實(shí)力就是底氣，技術(shù)更是信心，相信在電動化這條賽道上，長城汽車終將笑到最后。

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