今年1-7月,長安系中國品牌汽車銷量已經(jīng)突破100萬輛達(dá)到132.7萬輛,其中自主品牌海外銷量超12萬輛、同比增加65.51%,而同期新能源車銷量則突破了10萬輛達(dá)到10.8萬輛、較上年同期增長1.16倍。

值得指出的是,2021年公司的新能源車銷量歷史首次突破了10萬輛,較上年同比增長超200%,今年則僅用7個月時間就已超過去年全年水平,強(qiáng)勁發(fā)展勢頭可見一斑。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,僅今年7月份全國新能源汽車批發(fā)銷量達(dá)到了56.4萬輛,同比增長123.7%,增速再超市場預(yù)期。乘聯(lián)會就此上調(diào)對全年新能源乘用車的銷量預(yù)測數(shù)據(jù),從550萬輛調(diào)整至600萬輛。

事實上,長安汽車早已深入布局新能源賽道,其計劃到2025年前將至少推出26款新能源產(chǎn)品,屆時其新能源車銷量計劃達(dá)到105萬輛,占比達(dá)到35%;而到2030年,長安新能源車銷量將達(dá)到270萬輛,占比達(dá)到60%,海外銷量占比達(dá)到30%。

數(shù)據(jù)顯示,長安汽車今年前7月海外銷量達(dá)到12.3萬輛、占到了去年全年約16萬輛的近8成,同比增速也超過了65%。據(jù)了解,近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn),大幅填補(bǔ)了全球汽車市場供給不足的缺口,尤其在傳統(tǒng)燃油汽車向電氣化轉(zhuǎn)型的過程中,我國新能源車企在動力性能、消費(fèi)體驗以及產(chǎn)品性價比等方面的優(yōu)勢日漸顯現(xiàn),新能源車出口數(shù)據(jù)亦大幅攀升。

今年1-7月份,受益于高油價背景下全球多國尤其是歐美消費(fèi)者對新能源汽車需求旺盛,我國新能源車出口量同比實現(xiàn)翻番,成為拉動我國汽車出口金額增長的生力軍。

觀察發(fā)現(xiàn),公司此前新能源車板塊平均單車營收水平并不高:以2021年為例,其新能源汽車銷售收入為12.36億元,按照10萬輛車簡單平均計算的單車創(chuàng)收規(guī)模12萬元左右。而2022年作為公司新能源業(yè)務(wù)發(fā)力之年,將快速推進(jìn)新能源三大平臺架構(gòu),進(jìn)一步夯實新能源汽車核心技術(shù)能力,其品牌升級進(jìn)程更值得期待。

值得指出的是,今年以來公司新能源車產(chǎn)品矩陣日臻完善,自主插混+深藍(lán)+阿維塔三箭齊發(fā),產(chǎn)品整體售價區(qū)間亦向上抬升。

如公司深藍(lán)SL03正式發(fā)布了四個版本車型,售價從16.89到69.99萬元,已有券商預(yù)計該車8月正式開始交付后穩(wěn)態(tài)年銷量可達(dá)15萬臺至20萬臺。

再如8月8日正式發(fā)布的阿維塔11,該車作為長安、華為、寧德時代(300750)共同打造的CHN平臺旗下首款轎跑車型亦面向更為高端的市場,目前發(fā)布的三款純電車型售價分別為35萬元、37萬元和41萬元,預(yù)計12月正式開始交付。已有券商直言:長安新能源有望憑借阿維塔實現(xiàn)品牌向上。

而在入門級市場上,公司推出LUMIN對標(biāo)五菱宏光mini,目前銷量也進(jìn)入爬坡階段,產(chǎn)銷情況較好。

今日,有多家券商發(fā)布個股研報指出,長安汽車正加速向高端電動智能轉(zhuǎn)型,其未來盈利具備較強(qiáng)彈性,看好公司未來估值向上。

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