日前，KTM官方發(fā)布了X-Bow GT-XR車型的官圖。新車可以看做是X-Bow GT2賽車的公路版，車身整體架構(gòu)由全碳纖維打造，極致輕量化的同時(shí)還搭載了來自奧迪的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將被稱為“不妥協(xié)的公路超級(jí)跑車”。

　　外觀方面，新車整體造型較為夸張，前大燈組樣式較為狹長，前包圍采用了貫穿式的通風(fēng)散熱開口，兩側(cè)還配有LED日間行車燈，而扁平的車頭也將帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。

　　新車最有意思的地方是“打開方式”，車輛的整個(gè)頂棚可以完全向前外翻，非?？苹茫煌瑫r(shí)在整個(gè)頂棚上還設(shè)置了可以開啟的小門，可以理解為“開窗戶”。這樣的設(shè)計(jì)基本上與賽車無異，處處展現(xiàn)了GT2的風(fēng)采。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，車身線條略顯犀利，前后翼子板非常寬大，并搭配了輕量化的五輻式輪圈以及多活塞制動(dòng)卡鉗和大尺寸的制動(dòng)盤。新車干重1250公斤，油箱容積為96升，令人驚訝的是新車的理論續(xù)航里程竟然可以達(dá)到1000公里。此外，新車的前后重量分布為44:56，碳陶制動(dòng)系統(tǒng)則需要額外付費(fèi)選裝。新車還使用了前19英寸，后20英寸的OZ Racing車輪，并分別配備235/35 R19和295/35 R20的輪胎。

　　車尾部，新車配備了一個(gè)可電動(dòng)升起的大尺寸擾流板，尾燈采用了四點(diǎn)式設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾都展現(xiàn)出了裸露的碳纖維材質(zhì)，并且后包圍整體就是一個(gè)具有通風(fēng)散熱功能尾部擴(kuò)散氣裝置。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了完全裸露的全碳纖維裝飾，內(nèi)部標(biāo)配了兩個(gè)賽車桶形座椅并配備四點(diǎn)式安全帶。全液晶儀表集成在了方向盤上，可顯示各種車輛信息，同時(shí)外后視鏡也變?yōu)殡娮雍笠曠R，并在車內(nèi)設(shè)置了兩款屏幕。此外，車廂內(nèi)基本沒有任何與駕駛無關(guān)的配置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載來自奧迪的2.5T渦輪增壓直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)500馬力，最大扭矩581?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)同樣來自大眾集團(tuán)的代號(hào)為DQ500的7速雙離合變速箱，并搭配帶有限滑差速器的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新車0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，最高時(shí)速為280km/h。

　　此外，為避免在公路上行駛遇見一些不平坦的路況而出現(xiàn)托底，新車還可以選裝前橋抬升系統(tǒng)。新車的懸架采用的是Sachs的避震器，駕駛員可以手動(dòng)調(diào)整前后的車身高度。

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