對(duì)于眾多車友而言，本田思域無疑是一款絕對(duì)的“神車”，長期以來始終都處于市場(chǎng)霸主的它，經(jīng)歷了11代的更迭卻依然能做到屹立不倒，可以說是擁有著相當(dāng)強(qiáng)勁的底蘊(yùn)。然而，在UNI-V強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)之后，本田思域苦心經(jīng)營多年的“神車”地位遭受到了全方位的沖擊，不少網(wǎng)友對(duì)此打趣道，本田思域的或?qū)⒈籙NI-V落下神壇！

言歸正傳，之所以能夠得到眾多關(guān)注，這款來自長安汽車高端車系UNI序列中的首款轎車車型UNI-V確實(shí)有著強(qiáng)勁的實(shí)力。先聲奪人的當(dāng)然是其極具未來美感的顏值。家族式的無邊界設(shè)計(jì)帶來了極高的辨識(shí)度與視覺沖擊力，精心勾勒的腰線摒棄掉多余的部分，只保留最極簡的純粹，搭配上豪車質(zhì)感爆表的自動(dòng)感應(yīng)隱藏式門把手以及同級(jí)車型唯一裝配的電動(dòng)升降尾翼，UNI-V毫無疑問對(duì)本田思域略顯呆板的外形造成了完全的碾壓。

對(duì)于本田思域一項(xiàng)引以為豪的動(dòng)力系統(tǒng)而言，UNI-V也是毫不客氣的將其超越。在當(dāng)前1.5T動(dòng)力版本中，UNI-V搭載有藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率138kW，在1500rpm 下即可輸出 300N·m 的峰值扭矩。再搭配上擁有瞬態(tài)扭矩控制技術(shù)的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，UNI-V不僅擁有了更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更平順的體驗(yàn)，同時(shí)還有著很不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，UNI-V的動(dòng)力系統(tǒng)還經(jīng)過了“特調(diào)”，采用X-Pedal標(biāo)定策略進(jìn)行多場(chǎng)景精益化標(biāo)定，以更直接的車體加速度為動(dòng)力匹配基準(zhǔn)，并采用了更為激進(jìn)的調(diào)校。在日常駕駛中，僅需用戶輕點(diǎn)油門，UNI-V便能提供強(qiáng)勁豐沛的動(dòng)力輸出！

相較之下，本田思域就有些黯然失色了，同為1.5T版本，本田思域的最大功率為134kW，峰值扭矩僅能達(dá)到240N·m，比起UNI-V足足落后了1/6。顯而易見的是，無論是加速還是爬坡，本田思域想要追上UNI-V顯然已經(jīng)不可能。

通過對(duì)本田思域的全方位超越，UNI-V再一次的證明了強(qiáng)勢(shì)崛起后的自主品牌，是完全有實(shí)力與合資車正面掰手腕的——這一波長安汽車贏得著實(shí)漂亮！

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