8月16日，阿斯頓·馬丁正式發(fā)布了全新跑車——DBR22車型的官圖。新車是一臺(tái)開放式座艙的敞篷概念車型，將會(huì)在8月19日開幕的圓石灘車展中正式亮相。該車型是為了慶祝旗下Q定制部門成立十周年而特別打造，并在內(nèi)飾中展現(xiàn)了一些品牌未來(lái)的設(shè)計(jì)概念。

　　外觀方面，新車的車頭部分采用了全新的設(shè)計(jì)思路，兩側(cè)大燈組樣式參考了品牌旗下戰(zhàn)神車型的樣式，前進(jìn)氣格柵依舊是經(jīng)典的“鯰魚嘴”設(shè)計(jì)，但內(nèi)部配備了碳纖維材質(zhì)的簡(jiǎn)易中網(wǎng)，看上去賽車味道非常濃郁。另外，新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上也有一個(gè)“U”形的通風(fēng)口設(shè)計(jì)，與此前的V12 Speedster車型相類似。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車采用了開放式的敞篷車身結(jié)構(gòu)，沒有車頂?shù)脑O(shè)計(jì)讓新車的線條更加簡(jiǎn)潔流暢。新車前后翼子板非常寬大，并在前翼子板側(cè)配備了三角形的鯊魚鰓通風(fēng)口結(jié)構(gòu)；車門樣式則使用了內(nèi)凹式的線條設(shè)計(jì)，配合黑色的側(cè)裙，展現(xiàn)出了“掐腰”的優(yōu)美姿態(tài)。新車還使用了新設(shè)計(jì)的21英寸雙七輻的輪圈，并帶有中心孔螺栓鎖設(shè)計(jì)，再搭配碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，整體搭配均融入了賽車的精髓。

　　車尾部分，新車后部使用了一個(gè)一體式超大尺寸面板的覆蓋設(shè)計(jì)，整體造型是從DBR1和DB3S中汲取的靈感，將兩座開放式駕駛艙車型的美感完美的展現(xiàn)出來(lái)。新車尾燈組采用貫穿式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的辨識(shí)度；此外后包圍集成了一個(gè)大尺寸雙層尾部擴(kuò)散器裝置，并搭配了中置雙出的排氣布局，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　內(nèi)飾部分，新車配備了全新的全液晶儀表盤以及帶有換擋撥片的三輻式多功能平底運(yùn)動(dòng)方向盤，中控多媒體顯示屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)左中右的空調(diào)出風(fēng)口則設(shè)計(jì)成了戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)矢量噴口的樣式。此外，新車中央控制區(qū)域還采用了觸摸式的按鍵換擋機(jī)構(gòu)，并保留了一些物理按鍵，整體搭配極富科技感。

　　另外，新車內(nèi)飾中采用了大量碳纖維材質(zhì)的面板，并搭配具有格調(diào)的棕色皮革，這種材質(zhì)組合也盡可能的展現(xiàn)出了阿斯頓·馬丁Q定制部門的個(gè)性化風(fēng)格。

　　值得一提的是，在這款全新概念車上，阿斯頓·馬丁還在看不見的地方使用了全新的3D打印技術(shù)。新車整個(gè)后副車架完全使用了3D打印技術(shù)制成，技術(shù)部門將打印出來(lái)的鋁制部件與車身進(jìn)行組合，在不影響車架剛性的同時(shí)還大幅減輕了車身重量。另外，這臺(tái)概念車也是阿斯頓·馬丁旗下所有車型中使用了最少車身面板的車型。

　　動(dòng)力方面，新車將配備一臺(tái)5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率可達(dá)705馬力，最大扭矩可達(dá)753牛·米；傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將匹配一個(gè)8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動(dòng)，官方稱在滿載兩人的情況下，新車的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，最高時(shí)速為319km/h。

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