近日,東風(fēng)風(fēng)行在廈門(mén)開(kāi)展了一場(chǎng)主題為“空間百變,質(zhì)享生活”的PK全領(lǐng)域車(chē)型挑戰(zhàn)賽。據(jù)了解,風(fēng)行游艇已于7月28日正式上市,官方售價(jià)為11.99-15.49萬(wàn)元,其憑借時(shí)尚顏值、奢華駕乘、智能科技以及百變空間等越級(jí)產(chǎn)品力,獲稱(chēng)“15萬(wàn)級(jí)別7座家用車(chē)天花板”。而參與此次PK的車(chē)型,除了MVP老將奧德賽、傳祺M6、暢銷(xiāo)的合資轎車(chē)軒逸,還有新勢(shì)力六座SUV代表理想ONE。面對(duì)MPV、SUV、轎車(chē)三界的強(qiáng)者,風(fēng)行游艇究竟會(huì)表現(xiàn)如何?讓我們從比賽中一探究竟。

作為“15萬(wàn)級(jí)別7座家用車(chē)天花板”,風(fēng)行游艇有足夠的實(shí)力和底氣:

在空間格局上,游艇擁有同級(jí)別最長(zhǎng)2900mm軸距、43處儲(chǔ)物空間,二排座椅可前后左右四向滑動(dòng),前后滑動(dòng)200mm,左右滑動(dòng)160mm,中央過(guò)道最大達(dá)180mm,第三排可4/6全平放倒。

在乘坐舒適性上,游艇也更體貼用戶(hù)的乘坐需求:游艇式環(huán)抱座艙加上64色繽紛氛圍燈,輕奢感濃厚;特別值得一提的是,將一二排座椅接平放倒,可直接開(kāi)啟游艇躺睡模式;主副駕、第二排、第三排均配置了NAPPA真皮零壓座椅;主駕座椅電動(dòng)10向調(diào)節(jié),帶通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能;副駕座椅電動(dòng)4向調(diào)節(jié),帶通風(fēng)、加熱、老板鍵;同級(jí)獨(dú)有的中排電動(dòng)座椅,配備同級(jí)獨(dú)有加熱、通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)功能;后排座椅座墊寬適,1.2米長(zhǎng)度超越同級(jí),還配備后排杯架、USB接口。

在動(dòng)力操控上,搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+全球十佳麥格納變速箱+麥格納專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)教的動(dòng)力三大件,最高197匹馬力,官方百公里油耗6.8L,動(dòng)力同級(jí)最高,油耗同級(jí)最低。

在安全性上,配備L2+級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng),有LKA車(chē)道保持功能、LDW車(chē)道偏離提醒、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等共計(jì)12項(xiàng)智能輔助,此外,還配置了360°全景影像。

風(fēng)行游艇本次要挑戰(zhàn)的車(chē)型包括傳祺M6、奧德賽、理想ONE、軒逸,這幾款車(chē)均獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可與追捧。如今,風(fēng)行游艇踏浪而來(lái),將7座家用車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)重新定義,將成為它們的強(qiáng)大對(duì)手。

此次的挑戰(zhàn)賽分為三大部分:道路節(jié)油試駕、道具障礙試駕和趣味科目試駕。其中道具障礙試駕包含顛簸路、減速帶、s繞樁、階梯路等環(huán)節(jié);趣味科目試駕則有百變空間、動(dòng)力拉桌布、盲區(qū)不瞎、智能倒車(chē)等環(huán)節(jié)。在活動(dòng)當(dāng)天上午的道路節(jié)油試駕體驗(yàn)中,風(fēng)行游艇的最終油耗成績(jī)?yōu)榘俟?.8L,很是令人驚喜。下午在其余的兩大項(xiàng)目中,風(fēng)行游艇也取得了很好的表現(xiàn)。下面具體說(shuō)下,筆者全部體驗(yàn)下來(lái)的感受吧!

傳祺M6:底盤(pán)通過(guò)性較高,舒適性、油耗、動(dòng)力及智能安全有待提升

在上午的道路節(jié)油試駕中,駕駛傳祺M6時(shí),因?yàn)樗闹黢{位座椅只有加熱功能,在現(xiàn)在這么熱的天氣下并不適用,只能完全靠空調(diào),而風(fēng)行游艇主駕座椅除了加熱,還有通風(fēng)、按摩功能,配合空調(diào),乘坐舒適性高出一大截。27.5公里的路程跑下來(lái),傳祺M6共耗油2.4L,換算得出油耗成績(jī)?yōu)榘俟?.7L,相比于同價(jià)位的風(fēng)行游艇,節(jié)油能力稍遜一籌。

在下午的道具障礙試駕中,駕駛傳祺M6挑戰(zhàn)了顛簸路、減速帶、s繞樁、階梯路等環(huán)節(jié),由于傳祺M6懸架調(diào)校過(guò)軟,過(guò)濾震動(dòng)效果反而較差,通過(guò)減速帶及顛簸路時(shí),車(chē)內(nèi)震感以及搖晃比較強(qiáng)烈,和風(fēng)行游艇有很明顯的差距;而在s繞樁高速過(guò)彎時(shí),車(chē)身側(cè)傾較大,駕控體驗(yàn)不如風(fēng)行游艇穩(wěn)定。在趣味科目試駕的百變空間環(huán)節(jié)中,傳祺M6一二排座椅不能接平,空間靈活性不如風(fēng)行游艇,同時(shí),二排座椅的柔軟度不夠,沒(méi)有通風(fēng)功能,整體舒適度有些差強(qiáng)人意。另外,因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛不是頂配車(chē)型,沒(méi)有配置倒車(chē)影像,也不能參與智能倒車(chē)、盲區(qū)不瞎環(huán)節(jié),而風(fēng)行游艇全系標(biāo)配360°全景影像和透明底盤(pán),智能安全配置更高。在動(dòng)力拉桌布環(huán)節(jié),由于動(dòng)力爆發(fā)不如風(fēng)行游艇,桌布扯出的時(shí)間更長(zhǎng),物件移動(dòng)明顯。

奧德賽:30萬(wàn)級(jí)別MPV車(chē)身穩(wěn)定性好,整體舒適性、智能安全不夠人性化

試駕奧德賽是在下午的道具障礙試駕,由于奧德賽的接近角過(guò)小、前懸較長(zhǎng),無(wú)法通過(guò)顛簸路及階梯路,所以不參與挑戰(zhàn)這兩個(gè)環(huán)節(jié);在通過(guò)減震帶時(shí),懸架濾震效果也較差,車(chē)內(nèi)顛簸感較強(qiáng),舒適性不如風(fēng)行游艇,但在s繞樁中表現(xiàn)良好,車(chē)身穩(wěn)定性強(qiáng)?？傊?奧德賽底盤(pán)通過(guò)性不如風(fēng)行游艇高,不能面對(duì)一些SUV才能通過(guò)的越野路況。

在百變空間環(huán)節(jié),奧德賽與風(fēng)行游艇一樣擁有2900mm軸距,但是舒適性做得并不極致,不像風(fēng)行游艇可以把一二排接平,二排座椅也沒(méi)有加熱通風(fēng)功能。另外,兩車(chē)二排都有小桌板配置,但風(fēng)行游艇是全系標(biāo)配,而奧德賽只有頂配版車(chē)型才配置,不夠人性化。 在智能倒車(chē)、盲區(qū)不瞎環(huán)節(jié),因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的奧德賽不是頂配車(chē)型,也和傳祺M6一樣,缺乏360°全景影像、透明底盤(pán)這類(lèi)配置,無(wú)法挑戰(zhàn)這兩個(gè)項(xiàng)目。風(fēng)行游艇標(biāo)配的兩個(gè)智能安全配置,奧德賽都得去到頂配才有,你自己細(xì)品。

理想ONE:30萬(wàn)級(jí)別SUV底盤(pán)通過(guò)性高,油耗、舒適性、人性化配置有待提升

上午的道路節(jié)油試駕環(huán)節(jié),相同路況、相同時(shí)間下,測(cè)出理想ONE在純油續(xù)航模式下,百公里油耗達(dá)到9.8L,較風(fēng)行游艇高出一大截。下午在道具障礙試駕中,駕駛理想ONE挑戰(zhàn)了顛簸路,作為一臺(tái)SUV,它的底盤(pán)通過(guò)性很高,但由于懸架調(diào)校偏硬,通過(guò)減速帶時(shí),顛簸感強(qiáng)烈,濾震效果較差。去野外自駕就無(wú)妨,如果作為日常家用,在乘坐舒適性上比風(fēng)行游艇仍有較大的差距,風(fēng)行游艇不僅有比肩理想ONE的底盤(pán)通過(guò)性,懸架濾震效果更好,舒適性更強(qiáng)。

在百變空間環(huán)節(jié)里,作為30萬(wàn)級(jí)別6座SUV,理想ONE和風(fēng)行游艇一樣,各方面的配置都非常齊全,但理想ONE和奧德賽一樣不能把一二排接平,少了風(fēng)行游艇的“游艇躺”豪華單人床享受,二排也沒(méi)有小桌板的配置,全家自駕出游時(shí),孩子沒(méi)有餐桌和玩具桌;理想ONE還缺乏透明底盤(pán)的配置,在智能倒車(chē),盲區(qū)不瞎環(huán)節(jié),難度比風(fēng)行游艇更大。由此可見(jiàn),風(fēng)行游艇人性化配置更勝一籌。

軒逸:傳統(tǒng)的家轎設(shè)定,舒適性、駕控和智能安全有待提升

試駕軒逸也是在下午的道具障礙試駕中,只挑戰(zhàn)了s繞樁、減速帶這兩個(gè)環(huán)節(jié),因?yàn)檐幰菔莻鹘y(tǒng)轎車(chē)設(shè)計(jì),無(wú)法通過(guò)常規(guī)越野路況,所以不能挑戰(zhàn)顛簸路和階梯路。在s繞樁高速過(guò)彎時(shí),軒逸車(chē)身側(cè)傾較為明顯,操控感較差;中速通過(guò)減速帶時(shí),懸架濾震效果較差,震感較強(qiáng),因此整體的操控感和舒適性、底盤(pán)通過(guò)性都不如風(fēng)行游艇。

因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)的軒逸不是現(xiàn)款的頂配車(chē)型,沒(méi)有配置360°全景影像,更沒(méi)有和風(fēng)行游艇一樣的透明底盤(pán)配置,也無(wú)法挑戰(zhàn)智能倒車(chē)和盲區(qū)不瞎兩個(gè)環(huán)節(jié)。另外,5座的軒逸與7座的風(fēng)行游艇,無(wú)論是空間、動(dòng)力還是舒適性,都相差一大截,沒(méi)有可比性。因此,軒逸不參與趣味科目試駕。

風(fēng)行游艇:乘坐舒適性、動(dòng)力操控絕佳,空間及智能安全滿(mǎn)分

風(fēng)行游艇是這次挑戰(zhàn)賽的主角,必須開(kāi)著它把所有的挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)刷一遍。首先是道路節(jié)油試駕,定位7座家用車(chē)的風(fēng)行游艇,其主駕位非常用心,不僅配置拉滿(mǎn),座椅的貼合程度以及整座的柔軟舒適性更是讓人歡喜;1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)配合全球十佳麥格納變速箱,動(dòng)力響應(yīng)很及時(shí)到位,開(kāi)著風(fēng)行游艇在路上,看著天邊的云,感覺(jué)就像在云海自由自在遨游一般。不過(guò),最后的油耗成績(jī)才是這趟節(jié)油試駕的重點(diǎn),27.5公里測(cè)試路段,涵蓋城市主干道、高架快速路、郊區(qū)抖路等路況,風(fēng)行游艇跑完全程,換算得出百公里油耗僅6.8 L,實(shí)實(shí)在在的高效節(jié)油表現(xiàn)讓人非常放心且寬心。

在道具障礙試駕中,有了麥格納專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調(diào)教、麥弗遜式獨(dú)立前懸架、拖曳臂式非獨(dú)立懸架的支持,通過(guò)減速帶時(shí),懸架濾震效果好,震感比較小,車(chē)內(nèi)舒適性?xún)?yōu)越,同時(shí)順利通過(guò)顛簸路,底盤(pán)通過(guò)性堪比SUV;再加上高達(dá)197匹馬力的加持,動(dòng)力充足,階梯路也不成問(wèn)題;s繞樁過(guò)程中,高速過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾角度小,方向指向性強(qiáng),開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)轎車(chē)?？傊?風(fēng)行游艇在這四個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)都很優(yōu)越。

后面來(lái)到百變空間環(huán)節(jié),體驗(yàn)了一把游艇躺,用豪華單人床形容一點(diǎn)都不為過(guò),一邊享受按摩,一邊看藍(lán)天白云,很愜意舒服,真的是躺平專(zhuān)用車(chē)。二排配置的小桌板實(shí)用性滿(mǎn)滿(mǎn),不僅可以作為臨時(shí)辦公桌,還能成為孩子的玩具桌,作為一輛家用車(chē)來(lái)說(shuō),這個(gè)要給滿(mǎn)分。動(dòng)力拉桌布環(huán)節(jié),有了道路節(jié)油試駕和階梯路試駕的經(jīng)驗(yàn),對(duì)風(fēng)行游艇的動(dòng)力信心很足,深踩油門(mén),扭矩直達(dá)輪胎,風(fēng)行游艇迅猛加速,桌布被快速抽出,物件移動(dòng)極小;挑戰(zhàn)智能倒車(chē)和盲區(qū)不瞎兩項(xiàng)時(shí),雖然車(chē)窗被遮擋,但有360°全景影像、透明底盤(pán)等配置,手指在屏幕上隨意旋轉(zhuǎn),車(chē)輛周?chē)败?chē)底情況一目了然,挑戰(zhàn)輕松搞定。

現(xiàn)場(chǎng)還有靜態(tài)品鑒區(qū)域,“夏日野營(yíng)專(zhuān)區(qū)”“夏日冰室專(zhuān)區(qū)”兩個(gè)區(qū)氛圍感很好,不得不說(shuō),現(xiàn)場(chǎng)布置加上風(fēng)行游艇的大空間,確實(shí)讓人產(chǎn)生了一種想馬上買(mǎi)臺(tái)游艇和家人一起去野外露營(yíng)沖動(dòng):在大樹(shù)下,吹著夏日涼風(fēng),吃著雪糕,這才是夏天里的美好家庭時(shí)光。

以下是根據(jù)本次挑戰(zhàn)賽的體驗(yàn)整理的各款車(chē)型表現(xiàn)匯總,供大家參考:

總結(jié):整場(chǎng)挑戰(zhàn)賽下來(lái),風(fēng)行游艇的表現(xiàn)確實(shí)讓人很滿(mǎn)意,比同級(jí)別的傳祺M6,各方面都更上一層樓;比30萬(wàn)級(jí)別的奧德賽和理想ONE,舒適性更強(qiáng),配置更加人性化;比同價(jià)位的軒逸,不僅在空間上更優(yōu)越,動(dòng)力駕控、智能安全等方面也都更強(qiáng),總而言之,風(fēng)行游艇的實(shí)力足以“叱咤三界”。

作為東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新之后推出的首款7座家用車(chē),風(fēng)行游艇在產(chǎn)品實(shí)力上確實(shí)誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn),做到了“15萬(wàn)級(jí)別7座家用車(chē)天花板”該有的樣子。通過(guò)這次挑戰(zhàn)賽,親身鑒證了風(fēng)行游艇以15萬(wàn)級(jí)別比肩30萬(wàn)級(jí)別品質(zhì)的超高性?xún)r(jià)比,可以說(shuō),風(fēng)行游艇是中國(guó)家庭追求高品質(zhì)生活的7座家用車(chē)更優(yōu)選,值得推薦。

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