近幾年，隨著雙碳目標不斷在推進，混動汽車市場逐漸升溫，市場空間和潛力也在進一步顯現(xiàn)。而混動技術的革新，也為更多優(yōu)質(zhì)、性能出眾的混動車出現(xiàn)打好了基礎。另一方面，伴隨純電動車市場的發(fā)展，也暴露出充電難等系列問題，混動汽車的需求越加強勁。

7月19日，五菱發(fā)布了進軍混動市場的消息，并將推出五菱混動首款車型——五菱星辰混動版。這個素來以親民、口碑贏得市場的品牌，要做人民的混動了嗎？五菱混動新車是否會成為混動技術的普惠者？一起來關注。

首先需要看到的是，五菱近年來在新能源領域的出色成績，五菱推出的GSEV全球小型純電動架構，在技術研發(fā)尤其是在電池、電機、電控等核心領域都搭建了成熟可靠的三電產(chǎn)業(yè)鏈體系。

而隨著五菱純電平臺打破百萬規(guī)模的實現(xiàn)，五菱混動也將和五菱純電的百萬平臺共享三電供應鏈。這是五菱混動的一大優(yōu)勢，尤其對自主三電技術的實現(xiàn)和產(chǎn)能的保障有重要意義。

以五菱混動先行推出的首款混動車型五菱星辰混動來說，它的技術優(yōu)勢是最大的亮點。運用全球首創(chuàng)的電磁式DHT，采用P1+P3主流路線，帶來出色的動力性能和經(jīng)濟油耗，據(jù)悉五菱星辰混動的零百加速成績僅為7.8秒。它的驅(qū)動電機擁有最大320牛米的超大扭矩，彈射起步實現(xiàn)瞬間移動，與電車擁有同樣暢爽的起步、加速體驗。

五菱混動車型在內(nèi)飾設計和整體檔次感上也有不錯的表現(xiàn)。五菱星辰混動搭載可以實現(xiàn)深度交互的語音交互系統(tǒng)，時尚年輕。同時為了與燃油車型做區(qū)分還在內(nèi)飾板加入了深藍色自帶花紋的飾板，身份標識感更強。檔把的造型也應用了類似水晶的設計，質(zhì)感、檔次感不俗。

值得一提的是，五菱混動車型采用的2.0L高效混動專用阿特金森循環(huán)發(fā)動機，高達41%的熱效率和豐田、本田的混動發(fā)動機屬于同一梯隊水準。強烈的起步推背感頗受年輕人的青睞。而這一系統(tǒng)的油耗也更經(jīng)濟，市區(qū)的油耗僅為4.6L每百公里，穩(wěn)定的輸出、更低的用車成本，確實對市場有很大的吸引力。

同時還要看到的是五菱混動在電池領域也有自身的應用優(yōu)勢。搭載專用大功率電池最大放電功率超過了100千瓦，發(fā)動機從容而安靜。電池采用的是第三代高動力學的化學體系，電芯應用了超薄涂布工藝，安全性、功能密度和循環(huán)壽命都有出色的表現(xiàn)。并且可以在超低溫的環(huán)境下實現(xiàn)冷啟動，技術優(yōu)勢突出。

五菱混動的電控表現(xiàn)也在業(yè)內(nèi)出眾，獲得行業(yè)A級高效占比的認證。這一高集成式雙電機控制器，最高效率為98.8%，可以超低損耗、高功率輸出并且穩(wěn)定性、可靠性俱佳。在自身對產(chǎn)品實力的提升基礎上，五菱混動憑借出色的技術優(yōu)勢，對三電領域的技術積累拿下了混動市場的第一個勝利。隨著五菱星辰混動版的即將上市，相信五菱混動未來會推出越來越多人人都可以開得起的混動新車。

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