近日,特斯拉遇車禍后起火的事件引發(fā)社會(huì)各界的關(guān)注。無(wú)獨(dú)有偶,杭州、廣州先后也有特斯拉Model 3起火事件的發(fā)生。實(shí)際上,隨著新能源車不斷普及,車輛自燃現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。針對(duì)新能源車自燃問(wèn)題,2021年10月19日,工信部公開征求對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)的意見,其中就提及,要提高動(dòng)力電池安全水平,要求企業(yè)提高動(dòng)力電池的安全防護(hù)能力,并研究應(yīng)用熱失控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置和早期抑制及滅火措施。

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新能源汽車安全也是車企們面臨的重大難題。今天我們從在安全性方面有著很好踐行的新能源車企——愛馳汽車,給大家做一個(gè)分析。如何在技術(shù)上不斷地改進(jìn)與創(chuàng)新,保證新能源汽車駕駛的安全性,保護(hù)駕駛?cè)说纳?cái)產(chǎn)安全。

以愛馳汽車旗下的首款量產(chǎn)車型愛馳U5為例。愛馳U5憑借自身產(chǎn)品擁有的高品質(zhì)、高安全性、高智能化等,目前已經(jīng)走向了全球,遠(yuǎn)銷法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、比利時(shí)等海外十五個(gè)國(guó)家。也正因?yàn)槿绱?愛馳汽車成為了我國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)大批量出口歐盟的造車新勢(shì)力車企,正在實(shí)現(xiàn)了橫跨歐亞的全球化布局,為我們國(guó)內(nèi)新能源汽車樹立了一個(gè)好的榜樣。

愛馳U5的高安全性,在于擁有高強(qiáng)度八環(huán)籠式車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),當(dāng)遭遇到高強(qiáng)度碰撞時(shí),可以最大限度保障座艙的完整性。試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明愛馳U5在高速碰撞測(cè)試下,球籠車身乘員空間幾乎無(wú)向內(nèi)變形,確保乘員安全保護(hù)得分率達(dá)到90%以上(超過(guò)乘員保護(hù)五星標(biāo)準(zhǔn)要求的85%),達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。

與此同時(shí),愛馳U5還擁有行業(yè)首創(chuàng)三明治結(jié)構(gòu)專利電池包和高強(qiáng)度八環(huán)籠式車身這兩方面的設(shè)計(jì)了。電池包往往因內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料易燃等屬性,帶來(lái)容易造成安全隱患的偏見。80%以上的自燃、爆炸等電池安全事故的起因是冷卻液滲入電池模組引起的短路。愛馳汽車自主研發(fā)干濕分離的三明治結(jié)構(gòu)電池包,從設(shè)計(jì)源頭隔絕安全隱患。電池包通過(guò)干濕分離的原理,將電芯模組與冷卻層隔離,形成三明治結(jié)構(gòu),避免冷卻液泄露而引發(fā)電芯短路、起火等狀況;同時(shí)冷卻層與箱體留有15mm安全防撞間隙,防止碎石或磕碰沖擊底殼,并能有效隔斷火燒等情況下的熱傳遞。

此次特斯拉蘇州鈑噴中心起火事件,也帶給汽車行業(yè)從業(yè)者一些思考。新能源汽車如何解決安全問(wèn)題,整個(gè)新能源行業(yè)怎么樣才能迎來(lái)健康向上的發(fā)展,結(jié)果是不言而喻的。像愛馳汽車一樣,只有直面問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并改進(jìn)問(wèn)題,才能促使行業(yè)不斷進(jìn)步,擁有高品質(zhì)的安全性產(chǎn)品。

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