新能源汽車的時(shí)代列車快速前進(jìn)，豪華品牌紛紛買票上車，近段時(shí)間市場不斷投放新品，迎來一波“小高潮”。

奔馳發(fā)布EQS純電SUV，寶馬推出全新7系，雷克薩斯純電SUV全新RZ、全新一代路虎攬勝、瑪莎拉蒂全新中型SUV Grecale、路特斯首款純電Hyper SUV Eletre爭先“上新”，傳遞出電動(dòng)化時(shí)代的強(qiáng)勁脈搏。

在這一眾豪華品牌當(dāng)中，路特斯可以說是最為特別的存在。這個(gè)曾經(jīng)與保時(shí)捷、法拉利并稱三大跑車的品牌，將積累70余年的賽道基因和純粹駕趣帶到了電動(dòng)化時(shí)代，推出了高達(dá)2000匹馬力的純電頂級超跑Evija和酷似“超跑”的純電SUV Eletre，穩(wěn)穩(wěn)坐住了電動(dòng)化這趟列車。

一直看重駕駛樂趣的路特斯在Eletre這款車上下足了功夫。向來善于打破常規(guī)的品牌將整車的儀式感塑造的讓人心動(dòng)，賽道技術(shù)的降維加持讓日常駕駛變得精彩紛呈，尤其是講究“實(shí)用主義”和“克制思維”的設(shè)計(jì)思路讓智能互聯(lián)“武裝”得恰到好處。毋庸置疑，這對于駕駛者來說是一樁幸事。

讓人心動(dòng)的儀式感

我們稱之為“儀式感”的，通常是一種習(xí)慣化、被賦予了意義的日常規(guī)律行為。很多人認(rèn)為“儀式感”純屬多余，但心理學(xué)研究者發(fā)現(xiàn)，“儀式感”好處多多，它能幫助你減少過度思考，幫助穩(wěn)定情緒，提升控制感，以及促進(jìn)心理健康。很顯然，路特斯深諳此道。

按下Eletre的鑰匙按鈕，或是啟動(dòng)手機(jī)APP，你會(huì)立刻體驗(yàn)到獨(dú)一無二的劇場時(shí)刻。從外面看，前大燈以簡潔的韻律亮起，三角形元素矩陣排列的主動(dòng)式前格柵隨韻律或展開或閉合，就像張口呼吸一般自然暢快，車身兩側(cè)的隱形車門把手緩緩伸開，車尾部酷似葉片的貫穿式尾燈均勻呈現(xiàn)四種顏色。路特斯Eletre的設(shè)計(jì)師Ben Payne形容這樣的儀式就像“孔雀開屏”一樣，彰顯自我魅力。可以說，Eletre的歡迎儀式就是360度的熱情環(huán)繞。

進(jìn)入車內(nèi)，儀式感同樣存在。橫貫儀表板的兩條細(xì)長全液晶屏幕與中控臺的15.1英寸橫向觸摸屏連成倒三角形狀，形成視覺上的俯視感，三塊屏幕同樣亮起歡迎界面，整個(gè)座艙前部即刻被歡迎儀式包圍，帶給駕駛者非常尊貴獨(dú)寵的獲得感。

不僅如此，仔細(xì)觀察過Eletre之后，就會(huì)立刻被它滿滿的細(xì)節(jié)打動(dòng)。無論車身內(nèi)外，“可伸縮”與“相輝映”兩個(gè)特點(diǎn)貫穿始終。主動(dòng)式前格柵可以隨速自動(dòng)開合，車頂?shù)募す饫走_(dá)可以自由伸縮，兩側(cè)車門把手可以自由伸縮，定風(fēng)尾翼也可以自由伸縮。此外，三角形元素在車身內(nèi)外許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中有所體現(xiàn)，矩陣式的排列方式也讓“蓮花”的形狀隱藏其間，與品牌的英文昵稱相呼應(yīng)。

不得不說，Eletre就像英倫紳士一樣，善于營造儀式感，于細(xì)節(jié)處打動(dòng)人心，可以帶給用戶寬慰舒暢的駕乘體驗(yàn)。

激奮人心的駕駛感

觀看F1賽車，總能讓屏幕前的我們深入其境，跟賽車手一起起步、加速、過彎、沖刺，刺激感從腳底涌向大腦。不過對于普通人來說，這種體驗(yàn)在現(xiàn)實(shí)中難以實(shí)現(xiàn)。而Eletre將為你帶來改變。

從外形上看，Eletre的前部較短，車身長，高度略低，營造出超跑式的低趴形態(tài)。前端呈現(xiàn)出獨(dú)特的流動(dòng)感，極富肌肉感的側(cè)面腰線從車頭貫穿至車尾，緊挨著前輪之后的出風(fēng)口設(shè)計(jì)凸顯了車門處雕塑般的線條。整體來看，Eletre從視覺上呈現(xiàn)出一種輕盈感，更像是一臺底盤略高的跑車，而不是一輛傳統(tǒng)的SUV。

從內(nèi)部座艙來看，駕駛艙前移的設(shè)計(jì)，與跑車中置發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)相似，方向盤可以前后拉伸，中控臺的位置提高不少，帶給駕駛者一種很強(qiáng)烈的包裹感。另外，中控臺采用的是非對稱式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)出整個(gè)座艙是圍繞著駕駛者設(shè)計(jì)的，這一點(diǎn)也是路特斯自創(chuàng)立以來一直堅(jiān)持的品牌理念。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，Eletre看點(diǎn)頗多。它搭載了行業(yè)頂尖的800V電氣架構(gòu)，配置雙電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前輪和后輪，每臺驅(qū)動(dòng)電機(jī)均集成了一個(gè)控制器和減速器，形成三合一電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率近1000hp，百公里加速時(shí)間可以達(dá)到2.95秒，最高時(shí)速可達(dá)260 km/h。此外，采用高能量密度的電池組，在WLTP工況下實(shí)現(xiàn)滿電續(xù)航里程約為600公里，在350kW充電功率下充電20分鐘續(xù)航400公里，實(shí)現(xiàn)了高性能和高續(xù)航的完美平衡。

不過，需要指出的是，硬件的高配置并不能讓我們真正體驗(yàn)到賽道駕駛樂趣，而路特斯獨(dú)立研發(fā)的“賽道級智能駕駛”技術(shù)讓這一切成為可能。簡單來說，路特斯的“賽道級智能駕駛”就是讓你在系統(tǒng)的加持下，“擁有駕照，就能跑贏F1冠軍”。這是一個(gè)長遠(yuǎn)且大膽的目標(biāo)，對于熱愛駕駛的人來說，這是讓人一聽就感到激動(dòng)的期待閾值。

福至心靈的克制感

自律帶來自由，克制帶來純粹。

于路特斯而言，克制是為了更輕，更快，更純粹。我們可以從Eletre的智能互聯(lián)功能的設(shè)計(jì)上窺見一二。

為了避免信息冗余，座艙前部的儀表板上只設(shè)置了兩個(gè)不到3厘米高的細(xì)長全液晶儀表盤，一個(gè)供駕駛者查看車輛和路途的關(guān)鍵信息，一個(gè)供副駕駛乘客選擇音樂等功能。中控臺位置的15.1英寸橫向觸摸屏可直接訪問車載信息娛樂系統(tǒng)，在未使用狀態(tài)下該屏幕可自動(dòng)收起，而且在功能使用上，95%的功能都可以通過不超過三次的屏幕點(diǎn)擊實(shí)現(xiàn)，簡潔便利。

為了提供更多駕乘樂趣，Eletre在人機(jī)互動(dòng)方面做了很多巧思設(shè)計(jì)。比如，兩個(gè)全液晶儀表盤上方是一條貫穿式燈帶，它通過改變氛圍燈顏色與車內(nèi)乘客進(jìn)行交互，呈現(xiàn)不同的顏色，代表相應(yīng)的車輛狀態(tài)。

克制的另一個(gè)表現(xiàn)就是“實(shí)用主義”。Eletre采用的全景玻璃天窗，創(chuàng)造了非常好的車內(nèi)采光，營造出寬闊的空間感。超長軸距也讓后排座位空間變得寬松，腿部伸展空間很足，實(shí)用感很強(qiáng)。

值得一提的是，Eletre還配置了英國瑰寶級品牌KEF的音響系統(tǒng)，裝配多個(gè)揚(yáng)聲器，采用Uni-QTM、Uni-Q和3D環(huán)繞立體聲等多項(xiàng)技術(shù)，帶給駕乘者超現(xiàn)實(shí)的聽覺體驗(yàn)。

寫在最后

儀式感讓人心動(dòng)與滿足，駕駛感讓人激動(dòng)與振奮，克制感讓人自由與舒適。從這三點(diǎn)來看，路特斯Eletre的確顯示出了一種非常成熟的設(shè)計(jì)理念，并用70多年積累的技術(shù)工藝做到了有舍有得，恰到好處，對駕駛者的生理感受和心理感受都產(chǎn)生了積極的作用，這在如今紛繁復(fù)雜的電動(dòng)化時(shí)代顯得尤為珍貴。期待在之后實(shí)車的駕駛體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)更多驚喜。

注：本文所使用車型圖片展示細(xì)節(jié)最終以實(shí)際量產(chǎn)車交車狀態(tài)為準(zhǔn)。

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