在全世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政策推動(dòng)下，新能源市場(chǎng)份額勢(shì)正不斷上漲，從全球各大車企的新能源市場(chǎng)表現(xiàn)來看，現(xiàn)代汽車在2022年前5月的銷量數(shù)據(jù)極為亮眼，累計(jì)售出超39萬輛，同比增加42.6％，全球新能源汽車銷量已突破300萬輛大關(guān)，特別是在美國(guó)的市場(chǎng)份額僅次于特斯拉，以9％的占比排名第二，足以證明全球用戶對(duì)現(xiàn)代新能源汽車的認(rèn)可程度。依托現(xiàn)代汽車全球高水準(zhǔn)的新能源技術(shù)，同時(shí)響應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車型的發(fā)展需求，北京現(xiàn)代將通過加快引進(jìn)現(xiàn)代全球產(chǎn)品、加速發(fā)展燃油車新能源化，以技術(shù)持續(xù)賦能，產(chǎn)品矩陣補(bǔ)強(qiáng)的方式，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者創(chuàng)造更加綠色、環(huán)保、舒適的高品質(zhì)出行生活。

技術(shù)硬實(shí)力，搶占新能源賽道話語權(quán)

現(xiàn)如今，新能源市場(chǎng)爆發(fā)，核心技術(shù)成為市場(chǎng)致勝的關(guān)鍵。作為全球五大車企之一，現(xiàn)代汽車在新能源核心領(lǐng)域，有著深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是現(xiàn)代汽車能夠在全球新能源市場(chǎng)取得矚目表現(xiàn)的重要因素。

在廣大中國(guó)消費(fèi)者眼中，對(duì)現(xiàn)代汽車的深刻印象更多是集中在燃油車方面，但其在新能源的技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力，遠(yuǎn)比大家想得更為厚重、且多元，技術(shù)路徑從混合動(dòng)力到插電式混動(dòng)，再從純電動(dòng)到氫燃料電池車，一應(yīng)俱全，并且這些產(chǎn)品均已經(jīng)全面落地。舉例來看，凝聚了現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先新能源技術(shù)的IONIQ品牌，重新定義了環(huán)保電動(dòng)出行的生活方式，品牌旗下首款量產(chǎn)車型IONIQ(艾尼氪) 5，不久前在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)車輛碰撞測(cè)試中，獲最高等級(jí)“TSP+(TOP SAFETY PICK +，頂級(jí)安全車+)”的評(píng)價(jià)，而近期全球首秀的IONIQ(艾尼氪) 6，也憑借全新設(shè)計(jì)、個(gè)性實(shí)用的空間以及豐富的智能配置，向用戶展示新時(shí)代電動(dòng)汽車獨(dú)一無二的魅力。此外，在中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展之際，現(xiàn)代汽車更加大對(duì)氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈的布局和投入，這些都為北京現(xiàn)代的新能源發(fā)展提供了內(nèi)核動(dòng)力和信心源泉。

在強(qiáng)大的技術(shù)支撐下，北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型也得到了更高的期待。依托全球頂尖的新能源技術(shù)，北京現(xiàn)代也在不斷升級(jí)，E-GMP平臺(tái)將作為其技術(shù)的重要支撐，持續(xù)為品牌背書。在產(chǎn)品矩陣方面，北京現(xiàn)代還將加強(qiáng)現(xiàn)代集團(tuán)新能源產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，加快引進(jìn)純電車型IONIQ、氫燃料電池車NEXO等新能源產(chǎn)品。同時(shí)，依托現(xiàn)代汽車集團(tuán)前瞻的數(shù)字化智能研發(fā)成果，北京現(xiàn)代將加快推動(dòng)智能化、電動(dòng)化齊頭并進(jìn)，將數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)融入到用戶生活場(chǎng)景中，讓更多用戶盡享智能科技帶來的便捷出行體驗(yàn)。

蓄勢(shì)待發(fā)，北京現(xiàn)代20周年再啟新程

據(jù)央視報(bào)道，在歐洲等地區(qū)和國(guó)家加速發(fā)展新能源汽車的同時(shí)，中國(guó)已成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，而中國(guó)市場(chǎng)也顯然已經(jīng)是各大跨國(guó)車企的必爭(zhēng)之地，如何在新時(shí)代，新局勢(shì)下找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，是當(dāng)下所有車企應(yīng)當(dāng)思考的問題。

作為中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后成立的第一家合資車企，北京現(xiàn)代已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)20年之久，諸如伊蘭特、索納塔、ix35、途勝等一系列經(jīng)典車型，見證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的萌芽、發(fā)展和壯大，也是中國(guó)汽車發(fā)展史上不可或缺的一部分。新時(shí)代下，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革，北京現(xiàn)代也在積極擁抱變化，大步向前發(fā)展。今年3月，北京現(xiàn)代獲得中韓雙方共同增資60億元，這筆資金將有效應(yīng)對(duì)后續(xù)面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化所需的進(jìn)一步投資需要，為后續(xù)的新產(chǎn)品導(dǎo)入、加大新能源汽車領(lǐng)域布局、擴(kuò)大出口等業(yè)務(wù)提供有力資金保障。

針對(duì)當(dāng)下新能源技術(shù)趨勢(shì)的議題，行業(yè)內(nèi)更有專家和學(xué)者表明氫燃料汽車將是更具發(fā)展前景的新能源車型，作為全球最早研發(fā)氫燃料電池車的車企之一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)早在1998年就成立了燃料電池開發(fā)部門，是氫能商業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)域的先驅(qū)企業(yè)，據(jù)悉，現(xiàn)代汽車氫燃料電池車NEXO中國(guó)版已經(jīng)正式獲得中國(guó)新能源汽車牌照，意味著現(xiàn)代汽車首款符合中國(guó)法規(guī)的氫燃料電池乘用車合法上路，而北京現(xiàn)代也計(jì)劃將在年底引入NEXO車型。不僅如此，北京現(xiàn)代還將依托中國(guó)完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，打造新能源產(chǎn)品生產(chǎn)和出口基地，成為現(xiàn)代集團(tuán)達(dá)成所定下的“2025年銷售100萬輛電動(dòng)車”目標(biāo)中最重要的一環(huán)。

憑借在新能源汽車領(lǐng)域的深耕探索，現(xiàn)代汽車的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)已在全球范圍內(nèi)得到認(rèn)可。未來，北京現(xiàn)代將會(huì)在此基礎(chǔ)上引入更多現(xiàn)代集團(tuán)先進(jìn)技術(shù)，以深厚技術(shù)儲(chǔ)備和先進(jìn)電動(dòng)化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)保持在中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，全方位滿足用戶對(duì)高品質(zhì)綠色出行的期待。

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