為優(yōu)化整車開(kāi)發(fā)流程，與福特北美、歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)資源共享、高效合作，福特中國(guó)在南京工程研發(fā)中心搭建了一套完整的駕駛模擬設(shè)備。該套設(shè)備的加持，讓福特中國(guó)的整車動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室瞬間化身成虛擬“賽車場(chǎng)”。

福特中國(guó)搭建的駕駛模擬設(shè)備包括一臺(tái)緊湊型靜態(tài)駕駛艙、3D虛擬測(cè)試跑道以及福特主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的軟件工具鏈，利用這套設(shè)備，福特整車動(dòng)態(tài)工程師們可以在沉浸式弧形大屏幕前駕駛仿真虛擬原型車，并在虛擬測(cè)試跑道上對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向和操控等性能進(jìn)行反復(fù)測(cè)試和調(diào)教，仿佛置身真實(shí)測(cè)試場(chǎng)。

與傳統(tǒng)物理樣車測(cè)試不同的是，福特中國(guó)搭建的這套模擬駕駛工具接入了福特全球各地的測(cè)試跑道的3D虛擬數(shù)據(jù)，這也就意味著，福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)崿F(xiàn)與福特北美、歐洲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行資源共享、高效合作，讓工程師能身臨其境地在全球不同路況下進(jìn)行駕評(píng)測(cè)試，從而確保新車開(kāi)發(fā)既符合全球統(tǒng)一的嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足本土消費(fèi)者的駕乘習(xí)慣。

另外車輛噪聲、振動(dòng)與平順性（NVH）對(duì)于整車開(kāi)發(fā)至關(guān)重要，而為了讓NVH工程師們?cè)陧?xiàng)目開(kāi)發(fā)初期就能夠進(jìn)行整車級(jí)別的NVH狀態(tài)評(píng)估，福特南京測(cè)試中心在設(shè)施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學(xué)測(cè)試系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還引入了全新的數(shù)字化工具——桌面級(jí)NVH模擬器和軟件工具鏈。借助這一創(chuàng)新工具，福特中國(guó)的工程師們可以在電腦上進(jìn)行車型仿真建模，并不斷根據(jù)項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，讓仿真模型的NVH性能無(wú)限接近于物理樣車，從而提高研發(fā)效率，持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更卓越的駕乘體驗(yàn)。

借助一系列最新數(shù)字化工具，將整車動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室化身成虛擬“賽車場(chǎng)”，福特中國(guó)這一舉措不僅能夠讓公司團(tuán)隊(duì)參與到整車開(kāi)發(fā)初期階段，提升中國(guó)團(tuán)隊(duì)的本土測(cè)試和研發(fā)能力，更能及時(shí)優(yōu)化車輛性能，為消費(fèi)者帶來(lái)更高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

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關(guān)鍵詞：福特,測(cè)試,整車,工具,虛擬