就在上個(gè)月末，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)的談判，歐盟27個(gè)成員國(guó)剛剛就歐盟國(guó)家2035年起禁售燃油車達(dá)成一致，并且該協(xié)議可能成為歐盟法律。但這項(xiàng)剛剛通過(guò)的協(xié)議，來(lái)自車企的呼聲出現(xiàn)了褒貶不一的兩種聲音，部分車企對(duì)此表示強(qiáng)烈反對(duì)，稱是一種歧視。

　　反對(duì)聲音最大的當(dāng)屬歐洲的傳統(tǒng)車企，大眾、寶馬、奔馳的高管怒斥：2035年禁售燃油車，是對(duì)燃油車的歧視，沒(méi)有遵守“技術(shù)中立”原則。

　　大眾首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在接受采訪時(shí)表示：“2035年禁售燃油車是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，但是我們認(rèn)為它是可行的。最大的挑戰(zhàn)并不是提升汽車工廠的數(shù)量，而是如何提升電池的產(chǎn)量。”

　　Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示：“2035年禁售燃油車對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不意外，這對(duì)我們既不是一個(gè)好消息，也不是一個(gè)壞消息，而是我們計(jì)劃中的事情”。

　　包括福特汽車歐洲子公司和沃爾沃在內(nèi)的非營(yíng)利組織Transport & Environment聯(lián)盟呼吁：“十多個(gè)汽車品牌已經(jīng)自愿承諾未來(lái)十年在歐洲只銷售電動(dòng)汽車；我們需要?dú)W洲的決策者確保落后者不會(huì)拖這一市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的后腿?！?/p>

　　大眾、寶馬、奔馳等車企均來(lái)自于德國(guó)，德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)Steffi Lemke表示：德國(guó)可以支持歐盟從2035年起禁售燃油車的提議，但是前提要增加一個(gè)選項(xiàng)，即允許銷售使用“二氧化碳中和”燃料的汽車。

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