日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，歐盟成員國(guó)同意2035年前停止內(nèi)燃機(jī)汽車在其境內(nèi)銷售。路透社報(bào)道稱，歐盟國(guó)家周三早些時(shí)候就應(yīng)對(duì)氣候變化的擬議法律達(dá)成協(xié)議，支持2035年逐步淘汰新的內(nèi)燃機(jī)汽車銷售，并設(shè)立一個(gè)數(shù)十億歐元的基金，以保護(hù)較貧窮的公民免受政策帶來(lái)的成本增加的影響。

　　經(jīng)過(guò)16個(gè)多小時(shí)的談判，歐盟27個(gè)成員國(guó)的環(huán)境部長(zhǎng)就五項(xiàng)法律達(dá)成了他們的共同立場(chǎng)。歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人弗蘭斯-蒂默曼斯說(shuō)：“氣候危機(jī)及其后果是明確的，因此政策是不可避免的?！辈块L(zhǎng)們支持歐盟委員會(huì)去年夏天首次提出的一攬子計(jì)劃的核心部分，包括一項(xiàng)要求從2035 年起在歐盟銷售的新車零二氧化碳排放的法律，這將使內(nèi)燃機(jī)汽車無(wú)法銷售。

　　該協(xié)議使該提案有可能成為歐盟法律。部長(zhǎng)們的協(xié)議將在即將與歐盟議會(huì)就最終法律進(jìn)行的談判中形成他們的立場(chǎng)。議會(huì)已經(jīng)支持了2035年的燃油車禁令。意大利、斯洛伐克和其他國(guó)家曾希望將淘汰燃油車的時(shí)間推遲到2040年。

　　各國(guó)最終支持了歐盟最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)提出的妥協(xié)方案，該方案保留了2035年的時(shí)間目標(biāo)，但要求布魯塞爾在2026年評(píng)估混合動(dòng)力汽車或二氧化碳中性燃料是否能夠符合這一目標(biāo)。蒂默曼斯說(shuō)，歐盟委員會(huì)將保持“開放的心態(tài)”，但今天，混合動(dòng)力汽車不能實(shí)現(xiàn)足夠的減排，而替代燃料的價(jià)格又過(guò)于昂貴。

　　氣候提案旨在確保擁有27個(gè)國(guó)家的歐盟實(shí)現(xiàn)其2030年凈排放比1990年減少55%的目標(biāo)，這樣做將要求政府和行業(yè)大量投資于清潔生產(chǎn)、可再生能源和電動(dòng)汽車。部長(zhǎng)們還支持建立一個(gè)新的歐盟碳市場(chǎng)，對(duì)運(yùn)輸和建筑中使用的污染燃料征收二氧化碳成本。

　　經(jīng)過(guò)激烈的談判，他們同意成立一個(gè)590億歐元的歐盟基金，以保護(hù)低收入公民在2027-2032年期間免受該政策所帶來(lái)了費(fèi)用增加的影響。部長(zhǎng)們還支持對(duì)歐盟目前的碳市場(chǎng)進(jìn)行改革，該市場(chǎng)迫使工業(yè)和發(fā)電廠在污染時(shí)付費(fèi)。（消息來(lái)源：法新社）

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