作為長安汽車高端品牌UNI系列的首款車型，UNI-T裝配了一身名牌時髦裝備，它被長安汽車給予了厚望，經(jīng)過一年半時間的積累，UNI-T成功取得了超10萬輛的銷量成績，可謂是不負(fù)眾望。

經(jīng)歷了一年多的市場磨練，UNI-T在2021年8月下旬正式上市了2022款車型，本次上新的2022款UNI-T發(fā)生了較多的變化來適應(yīng)不斷升級的消費(fèi)需求?，F(xiàn)在，我受邀參加2022款UNI-T的場地試駕活動，那么就請緊隨我的鏡頭來看看2022款UNI-T有何進(jìn)化吧？！

1、運(yùn)動外觀套裝、未來又戰(zhàn)斗

UNI-T自誕生以來它的外觀設(shè)計(jì)就飽受熱議，無邊界格柵設(shè)計(jì)、轎跑SUV姿態(tài)、夸張的深V尾翼，都給它打上了自主品牌運(yùn)動SUV的標(biāo)簽，并且這一套設(shè)計(jì)也獲得了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。

來到2022款車型上，外觀顏值升級更加明顯。本次試駕的車型是2022款的頂配版本，在前臉部分，能看到在無邊界設(shè)計(jì)靈感的中網(wǎng)格柵上，左右上角增加了特殊設(shè)計(jì)的LED燈珠，形成了4顆類似“四葉草”的設(shè)計(jì)單元，讓車頭格柵的氣氛活躍了起來。下保險(xiǎn)杠位置，增加一條夸張的前唇，并且還有特殊的顏色飾條，進(jìn)一步突出活力。

車身側(cè)面，新車的長寬高尺寸依舊是4515（4580為運(yùn)動版）/1905/1565毫米，軸距為2710毫米。輪輞部分，新車增加一套Y字型的多輻式星際輪輞，科技感和精致感滿滿，十分運(yùn)動。此外，輪胎部分，尺寸是245/45 R20，匹配的是馬牌MaxContact MC6輪胎。

尾部，變化最為明顯的地方有兩點(diǎn)，上部尾翼部分，左右兩側(cè)邊緣位置增加了面積不小的空氣動力學(xué)組件，并且還有特殊的顏色點(diǎn)綴。而下部保險(xiǎn)杠則整體形成了一個類似擴(kuò)散器的造型結(jié)構(gòu)，再加上一圈特殊的顏色飾條，看上去十分運(yùn)動，排氣自然也不落下，運(yùn)用了雙邊共四出的排氣，相當(dāng)有氣勢。

另外，在車身顏色上，新車增加了一款機(jī)甲綠的配色，看上去十分帥氣。整個外觀部分的設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)上面下了不少功夫，給人的第一感覺是非常戰(zhàn)斗！

2、內(nèi)飾活力提升、運(yùn)動氛圍到位

2022款UNI-T在內(nèi)飾部分的變化也是明顯的，新車提供兩種風(fēng)格的內(nèi)飾色彩設(shè)計(jì)，分別是質(zhì)感黑色和淺灰色，兩種內(nèi)飾給我的感覺都比較顯檔次感，尤其是質(zhì)感黑色內(nèi)飾，運(yùn)動感營造比較到位。

中控主體設(shè)計(jì)沒有發(fā)生變化，主要變化在內(nèi)飾用料方面，在車內(nèi)大面積范圍內(nèi)用上了Alcantara材料包覆，另外車內(nèi)在空調(diào)出風(fēng)口、座椅縫線、扶手箱縫線上使用了特殊顏色的飾條點(diǎn)綴，安全帶也用上了特殊顏色的點(diǎn)綴，不同車型的裝飾飾條顏色有所不同，使得車內(nèi)的氛圍變得更加有活力。值得一提的是新車方向盤在三點(diǎn)和九點(diǎn)的左右兩側(cè)用上了翻毛皮的包覆，并且包覆的面積不小，此外還用上了特殊顏色的真縫線，給駕駛員的視覺感受和觸感都非常不錯。

另外，給人印象深刻的地方還有座椅，前排座椅用上了一體式的運(yùn)動座椅設(shè)計(jì)，在腿部前端用上了翻毛皮材質(zhì)包覆，在坐墊正面用上了縫線菱形的皮質(zhì)覆蓋，并且皮質(zhì)的手感還不錯，在靠背的中下部和側(cè)面支撐區(qū)域也是皮質(zhì)包覆，而在靠背上部和頭枕位置則又是翻毛皮的材料，會讓人感覺車內(nèi)哪哪都是翻毛皮材料，好感瞬間提升。

后排座椅部分，在用料上和前排座椅保持了一致的高水準(zhǔn)，也是皮質(zhì)和翻毛皮的組合，只不過安全帶換為了普通的黑色。另外，后排座椅的坐墊柔軟度還不錯，中間座椅也能滿足短途乘坐，還有單獨(dú)的頭枕，后排唯一遺憾的是只有一個USB的充電口。

3、智能科技用車更舒心

車內(nèi)部分除了看的見的用料優(yōu)化，那在看不見的地方，2022款長安UN-T也有一些變化，例如，車機(jī)系統(tǒng)作出了升級，還推出了APA5.0智能泊車系統(tǒng)。新車裝配了全新“SuperFast”高能芯片，開機(jī)時間提升至5秒內(nèi)，車機(jī)內(nèi)置APP首次啟動時間提升至1秒。實(shí)際使用過程中，12.3英寸中控大屏的清晰度和滑動流暢度都不錯，內(nèi)置的高德地圖、微信以及其他娛樂APP的啟動速度都比較正常，沒有出現(xiàn)卡頓和滑動不暢的情況。另外，新車增加了FACE ID超級賬號功能，上車實(shí)現(xiàn)自動刷臉、自動調(diào)整駕駛員的專屬設(shè)置，進(jìn)一步豐富和方便了我們的用車生活。

APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)，當(dāng)車輛進(jìn)入有清晰地“引導(dǎo)線”停車區(qū)，用戶可開啟遙控代客泊車功能，車輛會自動尋找車位、進(jìn)行停車入庫并完成駐車。從試駕現(xiàn)場設(shè)置的停車位演示來看，車輛可實(shí)現(xiàn)無人遙控泊車、自動泊入和泊車等功能，泊車過程比較順暢。

4、增加彈射起步，動力小升級

動力方面，2022款長安UNI-T搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大可迸發(fā)138kW的功率，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘均可以實(shí)現(xiàn)300牛米的峰值扭矩。另外，新車具備電磁控制式渦輪增壓，350bar高壓燃油噴射以及舍弗勒全球首發(fā)的第三代VVT技術(shù)，讓車輛動力和響應(yīng)相對于老款車型得到了提升。

本次試駕安排在場地內(nèi)，主要體驗(yàn)了回頭彎、繞樁、直角彎、高速彎、U型彎、直線加速等等科目，不過受限于場地大小，車輛整體的時速不高，并且彎道多，路面有細(xì)沙十分容易打滑，本次試駕對動力和操控的感受并不如日常道路試駕那樣深刻，所以本文僅僅對中低速多彎行駛的體驗(yàn)和大家簡單分享一下。

在彎道中行駛考驗(yàn)的就是車輛的懸架支撐性、車輛質(zhì)心、車尾跟隨性以及輪胎的抓地力等等多方面的表現(xiàn)，2022款長安UNI-T在底盤硬件上也做了精細(xì)化的調(diào)整。例如，640毫米的低質(zhì)心、在前懸輪輞處增a加頂把，將側(cè)傾控制的更好，另外裝配了同級領(lǐng)先的頻率響應(yīng)減震器，匹配多段阻尼可調(diào)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛在彎道多變姿態(tài)下的懸架支撐響應(yīng)。

實(shí)際駕駛中，能明顯感覺它并不會讓你覺得它的懸架很軟而出現(xiàn)支撐不足的情況，因此你可以稍微大膽地轉(zhuǎn)彎讓車身壓縮一側(cè)的懸架來獲得一條不錯的轉(zhuǎn)向路線。另外，在彎道中，車尾也比較靈活，跟隨性不錯，再加上這輛車本身的體量就不大，因此開起來比較游刃有余?？傮w來看在彎道中的表現(xiàn)還算讓人滿意，不過更吸引人的彈射起步功能似乎有點(diǎn)讓人遺憾，它需要你準(zhǔn)確掌握彈射起步激活的條件，由于試駕時間有限并沒有很好地感受到彈射帶來的快感。我認(rèn)為對于UNI-T來說，彈射起步屬于是那種別人沒有的功能，我要有就OK了，就已經(jīng)贏了，至于說實(shí)用性和能給駕駛者帶來多少快樂，那似乎也只有車主自己知道。

編輯點(diǎn)評

本次試駕2022款長安UNI-T它給我印象深刻的地方主要是炫酷的外觀、運(yùn)動的內(nèi)飾氛圍以及在彎道中不錯的表現(xiàn)，對于這么一輛頂配不到14萬元的時尚運(yùn)動SUV，有了如此帥氣的外觀、有了如此運(yùn)動的內(nèi)飾和不輸合資的科技配置以及還不錯的動力系統(tǒng)，想必在性價比的標(biāo)準(zhǔn)下也挑不出太多問題吧。你們說呢？那關(guān)于2022款UNI-T的城市駕駛感受和大家都關(guān)心的油耗問題，之后有機(jī)會拿到試駕車再詳細(xì)和大家分享。

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