技術(shù)，要引領(lǐng)時代向前，更要解決用戶痛點。在油價蹭蹭上漲的今天，擁有低油耗、高品質(zhì)感的混動車型自然而然成為了不少消費(fèi)者的首選。一方面，它們可以用較低的油耗滿足用戶對低成本出行的需求；另一方面，相比燃油車，更安靜的混動車擁有著更佳的行駛質(zhì)感。比如在中高級車市場，被譽(yù)為“寶藏之車”的英仕派銳·混動就是一個典型的例子。

不止于低油耗，感受中高級車的駕控樂趣

提到混動技術(shù)，就不得不說日系車行列的本田汽車，放眼國內(nèi)甚至全球，本田在混動領(lǐng)域的實力都是有目共睹的。作為東風(fēng)Honda的旗艦轎車，英仕派自然也就搭載了家族引以為傲的第三代i-MMD混動系統(tǒng)。

從實際體驗來看，系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+高功率電機(jī)組成。和同級車型搭載的渦輪增壓動力相比，這套油電混動系統(tǒng)既有著高達(dá)158kW的綜合最大功率，又有著低至4.2L/100Km的超低油耗表現(xiàn)，真正讓高性能與低油耗實現(xiàn)了完美均衡。

在汽車工作的時候，發(fā)送機(jī)和電機(jī)也是各司其職。其中，發(fā)動機(jī)的主要任務(wù)是用來給電機(jī)充電，而電機(jī)則主要用于驅(qū)動行駛。依托兩種動力行駛的不同組合，英仕派銳·混動所搭載的混動系統(tǒng)也就擁有了EV、混動和發(fā)動機(jī)直連三種不同的驅(qū)動模式。

首先是“EV模式”，這種模式適用于起步或者低速工況，此時，汽車電池有著足夠的電量，發(fā)動機(jī)不直接參與工作，整套系統(tǒng)的動力來源是電機(jī)。為此，整車也就有了媲美純電車型的靜謐性和平順性。

其次是“混動模式”，這種模式適用于加速或者超車路況。只要輕踩油門，發(fā)動機(jī)與電機(jī)就會同時進(jìn)入工作狀態(tài)，瞬間將最大綜合功率提升到158kW，性能不輸主流的2.5L車型。

最后則是第三代i-MMD混動系統(tǒng)搭載的“發(fā)動機(jī)直連模式”，這種模式主要適用于高速路況。此時，系統(tǒng)會斷開發(fā)動機(jī)與電機(jī)之間的連接，直接讓發(fā)動機(jī)驅(qū)動車輛，這樣一來，也就可以充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)在高速狀態(tài)下的提速優(yōu)勢以及經(jīng)濟(jì)性。

除了在動力搭配上的多樣性，英仕派銳·混動還關(guān)注到了駕駛的舒適性。具體來看，英仕派銳·混動搭載的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，最高可實現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次阻尼。和常規(guī)的懸架不同，這套系統(tǒng)在駕駛的過程中，可以根據(jù)路面和車身姿態(tài)智能動態(tài)調(diào)整減震力，進(jìn)而在保證駕駛樂趣的同時，還進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性。

不難發(fā)現(xiàn)，依托第三代i-MMD混動系統(tǒng)，英仕派銳·混動在滿足用戶駕駛需求的同時，還大大降低了消費(fèi)者的用車成本。再加上同級少有的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，整車的駕乘舒適性也就有了較不錯的表現(xiàn)。

可商務(wù)可居家，用實力演繹“寶藏之車”

在一眾車型當(dāng)中，中高級車之所以可以成為消費(fèi)者的首選，除了前面提到的駕駛樂趣與舒適性，中高級車對于駕乘品質(zhì)的理解，也可以視為這一類車型的“加分項”。

我們常說第一印象很重要，汽車也同樣如此。對于英仕派銳·混動來說，無論是動感的溜背式車頂，還是簡潔的前杠造型，又或者是優(yōu)雅靈動的車身線條，無一不在彰顯整車的潮流感與高級感。同時，新增的銀黛灰車身涂裝色與啞光銀涂裝后視鏡的組合，再搭配18寸亮黑色切削輪轂，亦在細(xì)節(jié)處滿足了B級車的高級。

當(dāng)然，只有做到內(nèi)外兼修才是真的高級美。在內(nèi)飾設(shè)計上，英仕派銳·混動在采用懸浮式中控觸摸屏的同時又保留了實體按鍵，既符合當(dāng)下審美又非常人性化。作為中期改款車型，英仕派銳·混動還將8英寸的中央顯示屏換成了12.5英寸，并搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

除了智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程操控等功能外，這套Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)還支持海量娛樂資源、日常車家互聯(lián)、OTA在線升級等多種功能。設(shè)置導(dǎo)航、點外賣、查詢信息……都可以在用戶感受到“人、車、家”互動的全新智慧用車體驗。

英仕派銳·混動的高級感，還源于這臺車的乘坐體驗。就數(shù)據(jù)來看，除了擁有2830mm的超大軸距，這臺車的后門開啟角度還達(dá)到了80°左右，且后排座椅平臺略高于前排，這樣設(shè)計的優(yōu)勢很明顯，不僅能方便父母、兒童上下車，還兼顧了乘坐的舒適性與開闊視角。再加上前排手機(jī)無線充電、座椅加熱、前排座椅通風(fēng)及可開啟全景天窗等豐富功能，新車的質(zhì)感得到了進(jìn)一步提升。

對于細(xì)心的朋友來說，大家還會注意到英仕派銳·混動配備的后備廂腳部感應(yīng)開啟系統(tǒng)。車主只需在車尾后備廂下方，輕輕伸腳，尾門即可自動開啟。再加上90°的開啟角度，即便拿取大件物品也是比較方便的，無論是商務(wù)接待或是家庭出行等用車場景，都可以在細(xì)節(jié)之間凸顯優(yōu)雅調(diào)性。

結(jié)束語：

對于時下新中產(chǎn)家庭來說，產(chǎn)品的共鳴比一味的迎合更容易打動人心。在汽車的工具屬性之外，這一類“知性行動派”更會追求產(chǎn)品品質(zhì)、領(lǐng)先技術(shù)以及市場口碑。而在今天，搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)，且在設(shè)計、內(nèi)飾、智能等細(xì)節(jié)都有著優(yōu)異表現(xiàn)的英仕派銳·混動，顯然就滿足他們的這種多樣化需求?？梢钥隙ǖ氖?，歷經(jīng)三十三載的淬煉與傳承，英仕派銳·混動不僅以領(lǐng)先的技術(shù)引領(lǐng)并傲視同級，并且將成為東風(fēng)Honda混動家族前進(jìn)的重要推動力。

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