當下新勢力造車企業(yè)之間競爭激烈，想要脫穎而出，必須要走差異化產品路線。其中，座艙屏幕便成為很多車企重點研究對象，目前來看，大屏和多屏均是智能汽車主流趨勢。而飛凡R7在不久之前，也加入到了“屏幕游戲”激烈的角逐之中。

提到飛凡R7背后的設計團隊，就不得不提到飛凡R7首席設計師Martin Kropp，他隸屬于飛凡設計共創(chuàng)中心。為了能夠賦予用戶更佳的座艙體驗，Martin選用了一體式三聯(lián)屏，在大屏和多屏之間，尋找到了一種平衡感和舒適感。

飛凡R7首席設計師Martin Kropp，在業(yè)內赫赫有名，他曾在大眾任職20年，主導過大眾20多款車型的設計開發(fā)工作。很多車友非常熟悉的第一代大眾CC，即享有“最美大眾車”之稱的這款車型，就是由Martin主導設計開發(fā)的。

前文提到，Martin Kropp任職于飛凡設計共創(chuàng)中心，這里是由飛凡汽車與上汽創(chuàng)新研發(fā)總院共同創(chuàng)建的。共創(chuàng)中心擁有專業(yè)的設計師團隊為飛凡汽車旗下產品賦能，也成為了“才貌雙全”的飛凡R7背后的強大支撐。

通過飛凡R7最新曝光的宣傳視頻里，可以看出新車在座艙設計方面，采用了43英寸一體式寬幅真彩三聯(lián)屏。這款三聯(lián)屏通過采用全球頂級AGC旭硝子龍跡玻璃一體化覆蓋，強度是普通鈉鈣玻璃的6倍，還具有防指紋、抗炫目、降低反射光的功效。

如果對車市比較關心的朋友，應該知道理想L9采用的是部分OLED車機屏，而Martin Kropp和設計團隊選用了更優(yōu)質的AMOLED(柔性屏)作為飛凡R7的中控屏。雖然兩家選用的都是國內頂尖顯示面板供應商京東方的高端產品，但AMOLED顯然更有優(yōu)勢，比如說：具有更快的響應速度、更高的對比度和更寬的視角等，可以為用戶帶來更優(yōu)越的體驗。

值得一提的是，與市面上已有的OLED中控屏相比，飛凡R7的15.05英寸中控屏尺寸更大，能覆蓋100% NTSC超高色域以及1000000:1 超高對比度，2.5k分辨率也更高。對于用戶而言，這塊中控屏自然使飛凡R7更值得期待。

Martin Kropp此前在接受采訪時曾表示，飛凡R7下了血本，選擇了AMOLED，就是希望能夠賦予用戶更佳的車機視覺體驗。一直以來，Martin都是一位將用戶使用體驗放在首位的設計師，這點也與飛凡汽車以科技服務于人的品牌氣質不謀而合。

對于飛凡R7而言，由于背靠上汽集團在供應鏈方面的硬實力，可以說是贏在了起跑線上。對于車友而言，在買車之時，如果想要擁有更極致的做工、更高成本的屏幕材料，以及更好的屏顯技術，那么飛凡R7將是您的優(yōu)質之選。

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