隨著近年來(lái)減排政策的不斷推進(jìn)、新技術(shù)的快速發(fā)展，電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為各大車企的主旋律。作為合資造車力量的重要成員，北京現(xiàn)代也早以吹響了變革沖鋒號(hào)，并在產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈融合等方面不斷加速加碼。

2022年3月中旬，北京現(xiàn)代兩大股東北汽投和現(xiàn)代汽車集團(tuán)聯(lián)合向北京現(xiàn)代注資，兩家分別增資30億元，共計(jì)約60億元。本次股東雙方增資對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)具有里程碑式的意義，不僅將全面提升自身資金運(yùn)營(yíng)水準(zhǔn)，并有能力進(jìn)一步加大戰(zhàn)略資源布局，更將借助這筆投資持續(xù)深耕品牌技術(shù)，并加大新能源汽車領(lǐng)域的投入發(fā)展。

增資的背后，是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“野心”

在國(guó)際原油、天然氣等化石能源的供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖日益嚴(yán)重的大背景下，如今節(jié)能減排已經(jīng)成為了時(shí)代的主流。汽車新能源化已是大勢(shì)所趨，加速新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局也成為各大車企的共識(shí)。

作為世界五大車企之一的現(xiàn)代汽車集團(tuán)早在1998年就開(kāi)始了對(duì)氫燃料汽車的研發(fā)和探索，并為此成立了麻北生態(tài)技術(shù)研究院。在中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展之際，現(xiàn)代汽車更加大對(duì)氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈的布局和投入。另一方面在汽車電動(dòng)化趨勢(shì)下，現(xiàn)代汽車也一直在行動(dòng)，根據(jù)目前的市場(chǎng)表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在2021年第三季度全球市場(chǎng)上共售出近14萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，位列全球電動(dòng)汽車銷量排名的第5位。而在前不久公布的中長(zhǎng)期電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略及財(cái)務(wù)目標(biāo)中，現(xiàn)代汽車將計(jì)劃在2030年前完成構(gòu)建17種以上的電動(dòng)汽車產(chǎn)品體系，以應(yīng)對(duì)未來(lái)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)。

而作為與現(xiàn)代汽車一脈相承的北京現(xiàn)代，同時(shí)也是合資品牌中為數(shù)不多跨過(guò)千萬(wàn)銷量的翹楚。本次的增資，也正是讓北京現(xiàn)代能夠更為有效應(yīng)對(duì)后續(xù)面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化所需的進(jìn)一步投資需要，還能持續(xù)強(qiáng)化北京現(xiàn)代資金運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性。為北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品導(dǎo)入、加大新能源汽車領(lǐng)域布局、擴(kuò)大出口等業(yè)務(wù)提供有力資金保障，推動(dòng)現(xiàn)代汽車在中國(guó)地區(qū)實(shí)現(xiàn)邁向2030年的中長(zhǎng)期電動(dòng)化發(fā)展戰(zhàn)略及財(cái)務(wù)目標(biāo)，為中國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而助力。

技術(shù)升級(jí)，全新謀劃破局未來(lái)

在邁入"電動(dòng)汽車飛躍元年"之際，大眾MEB、豐田E-TNGA等平臺(tái)的出現(xiàn)為新能源市場(chǎng)持續(xù)注入“綠色”，而現(xiàn)代汽車同樣以全新電動(dòng)汽車專用平臺(tái)——E-GMP（Electric-Global Modular Platform電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)），在純電汽車領(lǐng)域展現(xiàn)了品牌深耕綠色出行的態(tài)度。在整個(gè)汽車行業(yè)中，現(xiàn)代汽車是全球首家能生產(chǎn)HEV、PHEV、EV、FCEV的車企，早在2020年就基于純電動(dòng)品牌IONIQ打造出一系列電動(dòng)汽車產(chǎn)品，毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)雄厚的技術(shù)實(shí)力也為北京現(xiàn)代新能源戰(zhàn)略的落地和實(shí)施帶來(lái)了支撐。

而對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，從2019年開(kāi)始加速新能源車型投放，從名圖純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)到途勝L混動(dòng)，現(xiàn)今已經(jīng)完成了HEV、PHEV、EV全技術(shù)的產(chǎn)品線布局。接下來(lái)，北京現(xiàn)代要做的就是深耕技術(shù)領(lǐng)域，完善新能源產(chǎn)品陣營(yíng)，融合現(xiàn)代汽車世界頂尖的新能源技術(shù)，繼續(xù)深耕新能源領(lǐng)域。

而根據(jù)目前北京現(xiàn)代方面釋放出的戰(zhàn)略信息，今年，菲斯塔純電動(dòng)將迎來(lái)改款，同時(shí)北京現(xiàn)代還將推出一款介于轎車和SUV之間的跨界電動(dòng)車，內(nèi)部代號(hào)為“OE”。在OE之后后，在2023年末或2024年初，還將推出另一款全球化新能源車型。而基于現(xiàn)代汽車純電動(dòng)平臺(tái)（E-GMP平臺(tái)）打造的IONIQ（艾尼氪）6、IONIQ(艾尼氪)7也已基本確定將和全球同步導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，專為電動(dòng)汽車而生的E-GMP平臺(tái)是現(xiàn)代汽車開(kāi)發(fā)的全新架構(gòu)下的專屬平臺(tái)，該平臺(tái)搭載了全新PE系統(tǒng)（Power Electric System），將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器以及減速器進(jìn)行一體化打造，整體架構(gòu)更加緊湊，大大減少了零部件傳遞損耗，電機(jī)最高轉(zhuǎn)速提升了70%，減速比增加了33%，同時(shí)還能進(jìn)一步降低車體重量，增加續(xù)航里程。

此外，E-GMP平臺(tái)更匹配了800V充電系統(tǒng)，采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)就可將電池充至80%，實(shí)現(xiàn)了充電5分鐘，續(xù)航100km的快充技術(shù)。得益于領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，無(wú)論是在續(xù)航里程還是充電補(bǔ)能方面，消費(fèi)者都將感受到北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品的十足魅力。

當(dāng)今，“碳中和”、“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向，尤其是新能源汽車市場(chǎng)更是成為各大車企著重發(fā)力的領(lǐng)域。在這樣的背景下，北京現(xiàn)代獲得股東雙方的增資具有里程碑式的意義，這不僅彰顯了股東雙方對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景充滿信心，同時(shí)也是對(duì)北京現(xiàn)代下一階段發(fā)展的高度支持和認(rèn)可。

對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，本次的增資也是一個(gè)新起點(diǎn)，基于E-GMP平臺(tái)車型的市場(chǎng)前景會(huì)怎樣，才是檢驗(yàn)北京現(xiàn)代的新能源汽車在新能源汽車時(shí)代是否脫穎而出的標(biāo)準(zhǔn)。但可以肯定的是，北京現(xiàn)代也將會(huì)以此為契機(jī)，整合自身資源優(yōu)勢(shì)，全面重塑品牌向上之路，以此收獲更多中國(guó)消費(fèi)者的青睞。

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