買車這件事現(xiàn)在也算是稀松平常了，可隨之而來的，越來越多的汽車品牌也增加了消費者們選車的難度。雖然近幾年自主品牌發(fā)展迅速，不過仔細觀察后可以發(fā)現(xiàn)，大多消費者還是傾向于傳統(tǒng)車企產(chǎn)品，尤其是南北大眾，畢竟兩者的品質和口碑都擺在那。不過一汽大眾和上汽大眾哪個更好一點？消費者們還是比較糾結的。

說起上汽大眾和一汽大眾來，這兩個車企對于車主們來說都不陌生，但兩者之間的差別卻很少有人能全部分清。今天就來給大家詳細介紹介紹這“兄弟倆”的不同點，看看誰的實力會更強大一些。

一汽大眾和上汽大眾哪個更好一點？看品牌銷量和重心差距

對于一個車企來說，銷量就意味著生存，意味著發(fā)展。在2021年一整年內，整個汽車市場的銷量處于一種低迷狀態(tài)，但南北大眾的零售銷量依舊穩(wěn)居前二。其中上汽大眾單一品牌年銷量達到了117.08萬輛，一汽大眾共售出了98.9萬輛，從銷量層面來講的話，上汽大眾的整體表現(xiàn)要比一汽大眾好得多。

至于產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，和兩個品牌的造車重心有很大的關系。在造車方面，上汽大眾選擇全方面覆蓋，這使得旗下車型的種類更加多樣化，擁有轎車、SUV、MPV等多種車型。車型種類的多樣化，吸引了更多車主們的關注，銷量自然得到提高。而一汽大眾相對來講的話，在SUV車型這方面投入的時間和精力不多，車型種類稍顯稀疏。

一汽大眾和上汽大眾哪個更好一點？看營銷模式和車輛實力差距

營銷模式和車輛實力的不同，對于銷量也有著直接的影響。隨著時代的不斷發(fā)展進步，汽車品牌的營銷策略也發(fā)生了大改變，這方面在上汽大眾身上表現(xiàn)的格外明顯。在受到突發(fā)疫情的影響之初，汽車行業(yè)剛呈現(xiàn)低迷狀態(tài)時，上汽大眾就將營銷策略進行了適當?shù)母淖?，更注重產(chǎn)品的宣傳。在線下，上汽大眾先是在全國加快了體驗店的建造，車輛實行全國統(tǒng)一零售價，線下服務更加完善，為的就是能讓車主們可以體驗到時刻的看車、試駕體驗。在線上，上汽大眾通過代言人×車型等的跨界合作方式，將旗下車型的知名度拓寬，吸引了更多年輕消費者的目光。至于一汽大眾，在這方面的表現(xiàn)實在是有些差強人意，它一味的選擇用車輛的實力去獲得車主們的關注。但從大環(huán)境來講的話，這樣的行為實在是有些老套、落后，對于品牌的宣傳沒有產(chǎn)生更直觀有力的影響。

ID.6 X

ID.6 CROZZ

除此之外，兩個大眾旗下的車型實力也有細微的差別。比如ID.6 X和ID.6 CROZZ這兩款純電車，同樣是電池安全方面，ID.6 X進行了338項電池安全測試，而ID.6 CROZZ卻只進行了197項。這樣來看的話，ID.6 X駕駛起來會更能讓車主放心。

一汽大眾和上汽大眾哪個更好一點？本文從造車重心、營銷模式和產(chǎn)品實力來分析比較，得出結論上汽大眾的優(yōu)勢更明顯一些，銷量更高也是理所當然的。對于瞄準大眾卻在上汽大眾和一汽大眾車型之間糾結的消費者來說，本文或許能提供一些參考。

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