日前，阿斯頓·馬丁官方在上周舉辦的F1巴林大獎(jiǎng)賽上，正式首發(fā)了旗下戰(zhàn)神AMR Pro車型。新車基于普通版戰(zhàn)神打造，外觀上增加了更多空氣動(dòng)力學(xué)套件，同時(shí)新車將搭載一臺(tái)由Cosworth開發(fā)的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到了1000馬力。此外，新車限量40臺(tái)，首批車輛已經(jīng)開始交付車主，不過該車將僅限賽道駕駛，不能合法上路。

　　外觀方面，新車采用了相比普通版戰(zhàn)神更加激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，碳纖維材質(zhì)的前唇造型尺寸更大，可帶來更多的下壓力。車頭兩側(cè)也增加了一組縱向排列布局的LED燈組，與前大燈相搭配后看上去更具攻擊性。

　　車身側(cè)面來看，新車線條更加修長(zhǎng)，側(cè)面的外后視鏡也改為了更加符合動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，前側(cè)翼子板后方采用了多片式的通風(fēng)開口，能夠更好的導(dǎo)出車輪拱內(nèi)的空氣，側(cè)裙與車門進(jìn)行了很好的融合，為車身側(cè)面帶來更好的空氣導(dǎo)流。

　　在車身后部，新車配備了一個(gè)垂直擾流板，以及一組車頂?shù)倪M(jìn)氣頂鏟，尾部則采用了一個(gè)波浪形的半包式大尺寸后擾流板，整個(gè)車身上的新空氣動(dòng)力學(xué)套件相比普通版車型提升了近兩倍的下壓力。

　　動(dòng)力方面，戰(zhàn)神AMR Pro采用的是由Cosworth開發(fā)的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比普通版戰(zhàn)神，它取消了混動(dòng)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速11000rpm，最大功率1014馬力，最高時(shí)速約360km/h。另外，為了針對(duì)賽道駕駛，官方還對(duì)戰(zhàn)神AMR Pro進(jìn)行了一些更加細(xì)致的調(diào)整，例如安裝了適合賽道駕駛的定制米其林輪胎、與一級(jí)方程式賽車近乎相同的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)、更加輕量化的有機(jī)玻璃車窗以及輕質(zhì)碳纖維懸架。

　　值得一提的是，阿斯頓·馬丁的開發(fā)車手Dirk Müller在巴林賽道駕駛戰(zhàn)神AMR Pro時(shí)說：“它的性能相比之前的任何跑車都更加接近F1賽車，這太不可思議了，我知道很多人都會(huì)用這句話描述一臺(tái)全新的超級(jí)跑車，但說真的，這輛戰(zhàn)神是另一回事。就性能而言，無論是在動(dòng)力響應(yīng)、操控、抓地力等方面，它比我駕駛過的任何其他汽車都更接近F1賽車，一切都很完美?！?/p>

　　購(gòu)買此車的車主將能夠參加阿斯頓·馬丁的新賽道體驗(yàn)計(jì)劃，該計(jì)劃將于秋季在亞斯碼頭、銀石賽道、紐伯格林賽道、富士賽道和美洲賽道等FIA認(rèn)證的賽道舉行。

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