在2021這一年中,關(guān)于威馬掉隊(duì)的言論不在少數(shù),面對(duì)質(zhì)疑,抹黑和詆毀,最能擊破謠言的就是拿出成績(jī)!

就在剛剛結(jié)束的2021年,威馬作為中國(guó)造車新勢(shì)力頭部代表,在過(guò)去的一年中繼續(xù)保持在低調(diào)中飛增。威馬汽車12月交付智能純電汽車5,062輛,四季度累計(jì)交付15,114輛智能純電汽車,創(chuàng)單季銷量歷史新高。2021年,威馬汽車全年累計(jì)交付智能純電汽車44,157輛,同比增長(zhǎng)96.3%,相比2020年銷量幾乎翻倍,是過(guò)去三年銷量的總和,位居造車新勢(shì)力前五。

盡管是拿出了一份完美的答卷,還是擋不了想要抹黑,攻擊威馬的人。盡管已經(jīng)位于整個(gè)造車新勢(shì)力前五,還是被人說(shuō)掉隊(duì)。但人們需要知道的是,造車遠(yuǎn)比想象中的殘酷,即使是勢(shì)頭向好發(fā)展的小鵬,現(xiàn)在也沒(méi)能拍著胸脯保證自己就是最后的贏家。所以對(duì)于質(zhì)疑,借用威馬CEO沈暉話來(lái)說(shuō)“造車是一場(chǎng)馬拉松長(zhǎng)跑”。在新能源這條賽道上,隨著不斷有新車企的入局,現(xiàn)在的前排在以后是否存在都是未知數(shù)。未來(lái)的威馬已經(jīng)擁有了SUV叫轎車的雙線發(fā)展,在私人汽車以及出行B端都有著布局。除了未來(lái)規(guī)劃清晰之外,威馬相比于其他車企,對(duì)于市場(chǎng)更加低調(diào)穩(wěn)重,沒(méi)有銷量上的大氣大落,一直在穩(wěn)步上升。

今年可以說(shuō)為威馬在新能源汽車的賽道站穩(wěn)腳跟打下基礎(chǔ),更為接下來(lái)威馬的爆發(fā)鋪路,期待威馬新一年的表現(xiàn)。

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