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魏牌摩卡DHT-PHEV“智電”新年

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2022-01-04 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)www.sbu3.com】還記得央視新聞中,那些凌晨四點(diǎn)起床“搶”充電樁的新能源車主嗎?隨著氣溫降低,一些新能源車型的“里程焦慮”日益加劇,從而轉(zhuǎn)變?yōu)楦印罢勰ァ钡某潆娊箲]。不由得感嘆這屆新能源車主太難了。

還記得央視新聞中,那些凌晨四點(diǎn)起床“搶”充電樁的新能源車主嗎?隨著氣溫降低,一些新能源車型的“里程焦慮”日益加劇,從而轉(zhuǎn)變?yōu)楦印罢勰ァ钡某潆娊箲]。不由得感嘆這屆新能源車主太難了。小編近日試駕了摩卡DHT-PHEV,它號(hào)稱能擺脫里程焦慮,顛覆現(xiàn)在的新能源市場(chǎng),所以就讓我們看看摩卡DHT-PHEV的底氣從何而來。

低能耗強(qiáng)動(dòng)力 讓里程不再焦慮

此次小編試駕的這臺(tái)魏牌摩卡DHT-PHEV為四驅(qū)性能版,在外觀上采用了“科技向上向美”的設(shè)計(jì)語言,整體看上去非常有個(gè)性、張揚(yáng),寬大的六邊形進(jìn)氣格柵采用全新風(fēng)格,內(nèi)部還搭配鍍鉻材質(zhì)水線型飾條,以及鍍鉻邊框進(jìn)行搭配,使車頭看上去非常強(qiáng)悍。接下來我們主要談一下這款車的智能DHT和實(shí)際駕駛感受。

摩卡DHT-PHEV由1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+130kW高集成DHT電驅(qū)變速箱+135kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋+39.67kWh高能量電池包組成,使得這款車擁有快、順、靜、省的優(yōu)勢(shì)。此外,其還搭載了高集成的DHT變速箱,擁有兩個(gè)檔位和EV、并聯(lián)、串聯(lián)、直驅(qū)四種對(duì)應(yīng)不同速域的工況模式,多種動(dòng)力模式使它的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。

摩卡DHT-PHEV采用了檸檬智能DHT技術(shù),所以讓其可以真正擺脫里程焦慮。對(duì)比時(shí)下熱銷的理想ONE,摩卡DHT-PHEV的百公里饋電油耗為7.4L(兩驅(qū)車型6.78L),WLTC綜合續(xù)航1048公里(兩驅(qū)車型1195公里),扭矩762N·m(兩驅(qū)570N·m),可理想ONE百公里油耗8.8L,純電續(xù)航NEDC180公里,綜合續(xù)航1080公里,綜合扭矩455N·m,其動(dòng)力、續(xù)航、油耗方面全面超越理想ONE。

兩臺(tái)車的數(shù)據(jù)對(duì)比,明顯可以看出摩卡DHT-PHEV強(qiáng)大的硬實(shí)力,我們?cè)倏匆幌履ǖ膶?shí)際試駕表現(xiàn)如何。

在零百加速測(cè)試中,由于有電機(jī)的加持,車輛動(dòng)力十分強(qiáng)勁。彈射起步,4.8S即可破百,相同起跑線理想ONE只能淪為摩卡DHT-PHEV的“背景板”,最終百公里加速僅7.2S,仿佛一臺(tái)燃油車。在駕駛員給到地板油的同時(shí),DHT系統(tǒng)感應(yīng)到駕駛員的急加速需求,發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間介入直驅(qū),給摩卡DHT-PHEV提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

在65°爬坡項(xiàng)目,摩卡DHT-PHEV也沒有令人失望。在電量低于80%的坡前靜止?fàn)顟B(tài)下,它很輕松地開到坡頂,整個(gè)過程顯得毫不費(fèi)力。難以置信摩卡DHT-PHEV風(fēng)度翩翩的外表下,竟然蘊(yùn)藏著驚人的“力量”。

NOH加持 讓高速安全滿滿

摩卡DHT-PHEV在動(dòng)力和續(xù)航方面表現(xiàn)十分亮眼,已經(jīng)絲毫不輸理想ONE等造車新勢(shì)力,在造車新勢(shì)力引以為傲的智能駕駛領(lǐng)域,摩卡DHT-PHEV同樣具有優(yōu)勢(shì)。

在魏牌摩卡誕生階段,魏牌賦予它的定位就是“新一代智能汽車”,經(jīng)過半年多的成長(zhǎng),魏牌摩卡已經(jīng)在智能駕駛領(lǐng)域追上了造車新勢(shì)力,甚至隱隱有趕超之勢(shì)。本次試駕的這臺(tái)摩卡DHT-PHEV全面繼承了魏牌的智能駕駛技術(shù),其中就包括最新的NOH系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)可是魏牌在智能駕駛領(lǐng)域的王牌,自推出后就以強(qiáng)大的適用性和穩(wěn)定性超過了同級(jí)別的特斯拉NOA、蔚來NOP等高階輔助駕駛功能。它可以基于用戶設(shè)定的目的地,在高精地圖覆蓋的范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的自主領(lǐng)航,輔助駕駛員操作車輛進(jìn)行上下匝道、避讓大車、智能超車等操作。

如果特斯拉的NOA是智能駕駛的創(chuàng)造車,蔚來NOA是智能駕駛的追隨者,那么NOH系統(tǒng)就是這條路的顛覆者。在軟件定義汽車的年代,魏牌憑借獨(dú)立研發(fā)的高階智駕功能走在前列,成為中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的“急行軍”。

魏牌從最初的中國(guó)豪華SUV締造者到新一代智能汽車,再到現(xiàn)如今的全面發(fā)展新能源,魏牌積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。而且最讓人佩服的是,每一步都走得恰到好處,每一步都走在了行業(yè)的前列。比如新能源和智能駕駛野蠻生長(zhǎng)的2021年。在這一年中,魏牌實(shí)現(xiàn)了雙重突破,智能DHT技術(shù)全面落地,NOH系統(tǒng)正式上線,智能駕駛和新能源并駕齊驅(qū),魏牌對(duì)汽車行業(yè)大趨勢(shì)的預(yù)測(cè)讓人驚嘆。

小結(jié):

2021年已經(jīng)結(jié)束,2022年剛剛開始,小編預(yù)測(cè)魏牌摩卡DHT-PHEV將在今年與大家見面,相信憑借魏牌的號(hào)召力,摩卡DHT-PHEV出色的產(chǎn)品力,在正式上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn),還是非常讓人期待的!

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關(guān)鍵詞:DHT-PHEV,智能,駕駛,新能源,公里

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