近日,國家能源局修訂發(fā)布了《電力并網(wǎng)運行管理規(guī)定》、《電力輔助服務管理辦法》,按照國務院《2030年前碳達峰行動方案》有關要求,將提供輔助服務主體范圍由發(fā)電廠擴大到包括新型儲能、自備電廠、傳統(tǒng)高載能工業(yè)負荷、工商業(yè)可中斷負荷、電動汽車充電網(wǎng)絡、聚合商、虛擬電廠等主體,促進挖掘供需兩側的靈活調節(jié)能力,加快構建新型電力系統(tǒng)。

可以預見的是,在今后的幾年中,國家會大力擴大電力輔助服務,新增電動汽車充電網(wǎng)絡,構建更完善的新能源汽車運行環(huán)境。隨著新能源技術高速發(fā)展,以及相關政策的完善,越來越多消費者在購買汽車時候,也會更多的將目光放在新能源汽車上。在消費需求最為旺盛的中端市場,就聚集了小鵬P5,廣汽埃安S Plus,雷諾降臨羿等有些車型。這其中,又以雷諾江鈴羿的性價比最為出色,13.98萬的起售價以及最高5.8s的破百速度讓人眼前一亮。

雷諾江鈴羿定位全球先鋒智電轎跑,新車長寬高分別為4675mm/1835mm/1480mm,軸距為2750mm,主攻的是國內A+級純電轎車市場。外觀方面,羿采用“E.C.H.O先鋒哲學”設計理念,承襲歐系經(jīng)典工業(yè)美學,將先鋒藝術與人文思考有機結合,碰撞出全新先鋒哲學,整體線條非常動感。配合能量矩陣LED前大燈,隱藏式門把手以及溜背的尾部造型,將科技與運動完美結合。

同時,羿作為全球車型,研發(fā)制造都更加精益求精,整車采用先進鋼鋁混合車身結構,44件1500Mpa熱成型沖壓件極大提高車輛安全性能,同時采用“口”字環(huán)形電池包保護結構,有效提升車輛安全性。為了提升車輛品質,每一輛羿都誕生自能量工廠。工廠按照汽車工業(yè)4.0標準建設,秉承綠色環(huán)保、高效節(jié)能設計理念,最大程度資源利用。采用信息化監(jiān)控,做到柔性生產(chǎn)。并引入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟ASES及AVES質量保證體系,進一步保證產(chǎn)品質量。

性能方面,羿有高低兩種動力可供選擇,入門的長續(xù)航車型配備了前單電機,并采用前輪驅動模式,最大輸出功率110Kw,峰值扭矩220N.m,NEDC續(xù)航達到500Km,非常適合日常市區(qū)代步通勤。GT版以上車型則配備前后雙電機,能夠爆發(fā)出170Kw最大輸出功率以及395N.m的峰值扭矩。為了更好的發(fā)揮出雙電機動力上的優(yōu)勢,羿與之搭配了電控四驅系統(tǒng),在四驅系統(tǒng)的加持下,不僅可以減少加速時候輪胎打滑空轉損失動力的情況,還能增強車輛行駛穩(wěn)定性與操控極限。SF模式下,羿將以全時四驅行駛運行,零百加速只需要5.8秒就可完成。

前幾年,提起新能源車,大多數(shù)人可能會第一時間想到特斯拉,但隨著新勢力品牌以及傳統(tǒng)主機廠的加入,電動車市場越發(fā)火熱,涌現(xiàn)了不少諸如雷諾江鈴羿一樣優(yōu)秀的產(chǎn)品。隨著科技的不斷發(fā)展進步,以及相關配套的逐漸完善,我們有理由對電動車的未來充滿希望。

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