日前，阿斯頓·馬丁官方發(fā)布了V12 Vantage車型的最新預(yù)告圖，同時(shí)宣稱新車將于2022年3月份全球首發(fā)。新車在外觀上將擁有更加運(yùn)動(dòng)化的外觀，還會(huì)搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)滿足歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，新車將僅限量299臺(tái)。

　　此次發(fā)布的預(yù)告圖上，官方將三代V12 Vantage放在了一起，可以很明顯的看到全新V12 Vantage與老款V12 Vantage相比均采用了造型類似的前進(jìn)氣格柵，但新車的開口尺寸更大，并配備了井字格中網(wǎng)，更顯霸氣。

　　此外，新車前包圍兩側(cè)還能依稀辨認(rèn)出額外的通風(fēng)開口，不過奇怪的是，我們并沒有在新車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上發(fā)現(xiàn)老款車型上那標(biāo)志性的類“V”形散熱開口，或許是官方留了一個(gè)懸念？

　　回顧此前的測(cè)試諜照，我們可以看到新車前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上是有預(yù)留的“V”型散熱開口，并且前唇尺寸非常巨大，兩側(cè)也做了突出式的散熱開口，這與預(yù)告圖上的造型保持一致。而新車全車身都將采用大量的碳纖維材質(zhì)覆蓋件，以減輕車重。

　　從車身側(cè)面來看，新車整體造型并沒有發(fā)生太大改變，但很明顯測(cè)試車擁有更寬的前后側(cè)翼子板，這也說明新車將擁有更寬的前后輪距，以保證更換V12發(fā)動(dòng)機(jī)后車輛整體的操控性不會(huì)變差。

　　而車尾部新車有兩點(diǎn)改變值得注意，第一個(gè)是增加了一個(gè)很隨意的小尺寸車尾擾流板，但預(yù)計(jì)未來的量產(chǎn)車會(huì)在后擾流板上做一些文章，以提升尾部的下壓力表現(xiàn)。另外一點(diǎn)就是新車改用了中置兩出的排氣布局，這么看來，新車的尾部后包圍樣式將會(huì)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將擁有更大的尾部擴(kuò)散器，造型也會(huì)更加動(dòng)感。

『V12 SPEEDSTER』

　　動(dòng)力方面，目前的消息稱，新車將會(huì)匹配V12 SPEEDSTER上的5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率700馬力，最大扭矩753?！っ?，但根據(jù)海外的一份報(bào)告指出，官方會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，以平衡成本、車輛操控、排放等，最終的輸出功率預(yù)計(jì)在650馬力左右。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，目前來看應(yīng)該不會(huì)匹配手動(dòng)變速箱，僅會(huì)有8速手自一體變速箱可用。

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