在近兩年車市整體負(fù)增長的大環(huán)境下，除了新能源領(lǐng)域強(qiáng)勁增長，中大型的MPV市場也十分有看點(diǎn)。今天我們主要來看的就是兩款合資中大型MPV：豐田賽那和上汽大眾威然。威然是上汽大眾在2020年推出的車型，今年廣州車展新威然也亮相了，預(yù)計(jì)22年一季度上市，而賽那是豐田在上個(gè)月剛剛宣布國產(chǎn)上市的車。賽那和威然哪個(gè)好？具體來看。

兩款產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)區(qū)間重疊度很高，但目前威然價(jià)格比較穩(wěn)定，競爭力強(qiáng)；賽那則提車周期較長且出現(xiàn)終端加價(jià)情況，消費(fèi)者批評(píng)聲音較多、觀望情緒較濃。那么兩款車型產(chǎn)品力呈現(xiàn)究竟差異如何、強(qiáng)者相爭誰更強(qiáng)，小編費(fèi)了一番精力進(jìn)行了實(shí)拍對(duì)比，希望對(duì)關(guān)注者們有所幫助。

本次實(shí)拍的威然，是我們找身邊朋友借到，配置為380TSI 旗艦版，指導(dǎo)價(jià)39.98萬元，提車時(shí)加裝了原廠車側(cè)腳踏板和第三方實(shí)木地板，按揭方案不含稅險(xiǎn)價(jià)格基本持平40萬元；賽那目前還沒有大面積交付，無車可借，所以照片是我們綜合在車展和探店所拍，配置為頂配車型鉑金版，指導(dǎo)價(jià)為40.58萬元，但終端在不同的地區(qū)會(huì)有4-7萬元不等的加價(jià)，兩者實(shí)際成交價(jià)幾乎差出半級(jí)，也讓威然的性價(jià)比更為凸顯。

賽那和威然哪個(gè)好？外觀對(duì)比：威然宜商宜家契合更多種場景，賽那獨(dú)愛家庭氛圍

兩款車都有著十足的體量感，其中車長和軸距上更具有優(yōu)勢的威然其比例更修長，車身線條剛?cè)岵?jì)，商務(wù)感更強(qiáng)。

而賽那則更顯“胖”一些，線條以柔和為主，整體氣質(zhì)偏家用，如放在商務(wù)或兼顧商務(wù)的場合不會(huì)很合適。

與整體印象相襯的還有細(xì)節(jié)，威然380TSI 旗艦版輪圈尺寸達(dá)20寸，星芒式輪圈設(shè)計(jì)也很顯檔次；而賽那頂配車型的輪圈也只有18寸，減弱了這么大車身本應(yīng)呈現(xiàn)的大氣感。

兩款車型都搭載了自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，設(shè)計(jì)上威然的IQ.light要比賽那的閃電式更顯精致感一些。從外觀的對(duì)比來看，威然能滿足商務(wù)出行或家用兼顧商務(wù)出行的形象需求，賽那契合的出行環(huán)境則更集中于家用，前者比后者更寬泛。

▲威然

賽那和威然哪個(gè)好？內(nèi)飾對(duì)比：威然內(nèi)裝凸顯高級(jí)的嚴(yán)謹(jǐn)，賽那中庸里少了精致

兩款車型盡管整體指導(dǎo)價(jià)區(qū)間接近，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)、風(fēng)格、用料等各方面的呈現(xiàn)差異還是很大的。

威然內(nèi)飾布局穩(wěn)重大氣，從設(shè)計(jì)和配色上相對(duì)更突出品質(zhì)感、高級(jí)感。作為價(jià)格30萬+級(jí)車型，它比其它大眾車型增加了皮質(zhì)內(nèi)飾的比例，且車內(nèi)軟搪塑的鋪陳非常完整，另外在看不見的地方檔次也很高，比如前風(fēng)擋及前后門玻璃均采用4.96mm的APVB聲學(xué)夾層玻璃。另外值得一提的是，威然的1.18平米一體式全景天窗也是其一大亮點(diǎn)，對(duì)于一部高端MPV車型的高級(jí)感和舒適度都有明顯提升。

賽那內(nèi)飾設(shè)計(jì)以功用性為主，少了一份“一眼即入”的高級(jí)感。它的儀表臺(tái)更像是對(duì)豐田其它車型的簡單放大，氛圍打造上沒有威然那樣周全，比如懸浮中控屏的黑色邊框面積就太大了，讓儀表臺(tái)的視覺呈現(xiàn)比較出戲。內(nèi)飾用料上賽那盡管比豐田其它車型有所提升，但整體依然沒能擺脫塑料感，這也是我們上次推送賽那稿件時(shí)讀者在評(píng)論區(qū)里詬病較多的地方。

科技感上，雖然賽那在中控屏幕的尺寸上略勝一籌——賽那為12.3英寸、威然為9.2英寸，但界面UI設(shè)計(jì)則是威然完勝。兩款車都支持車機(jī)語音操控，其中威然多出手勢控制功能。盡管威然和賽那都提供車聯(lián)網(wǎng)，不過賽那這邊很奇怪的是低配車型不提供車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)支持CarPlay，而中高配車型反而不支持CarPlay和CarLife；威然的支持更好，全系車聯(lián)網(wǎng)，且不僅全系提供CarPlay和CarLife，其中CarPlay還支持無線連接。

▲威然

▲賽那

細(xì)節(jié)上，威然在前排提供了更精致的方向盤、內(nèi)飾板、十色可調(diào)氛圍燈，且機(jī)械按鍵的手感也比賽那更緊致一些。賽納的方向盤、中控扶手和機(jī)械按鍵等都是大大的，缺乏一些設(shè)計(jì)感。不過賽納前排杯座數(shù)量比威然多兩個(gè)，畢竟家用MPV很強(qiáng)調(diào)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，但實(shí)際上威然也不輸，全車儲(chǔ)物空間多達(dá)50多處，它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也花了心思，比賽那多出高速/停車場卡槽設(shè)計(jì)等。

▲威然

接口方面，威然前排USB口有4個(gè)，比賽那多一個(gè)，并且威然同時(shí)提供USB-A口和USB-C口，而賽那全車則只有一個(gè)USB-A，其余都是USB-C口。賽那只有頂配車型提供了手機(jī)無線充電，威然則在更多車型上提供這一功能。二三排USB充電接口數(shù)量上威然和賽那都是6個(gè)，賽那第三排只有一側(cè)有USB接口，威然兩側(cè)都有。

▲賽那

賽那和威然哪個(gè)好？第二排對(duì)比：空間不成問題，威然更能hold住MPV的C位

兩款車型都是2+2+3的座椅結(jié)構(gòu)布局，也均采用了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)。從主駕去到第二排，首先是對(duì)MPV抬腳高度的對(duì)比，威然實(shí)測45cm，賽那實(shí)測47cm，威然在上車便利性上要稍有優(yōu)勢一些。我們實(shí)拍這輛威然，車主選裝了電動(dòng)原廠腳踏板，價(jià)格是4580元，便利度又增加了不少。

▲威然

▲賽那

威然行政級(jí)第二排禮賓座椅的豪華度呈現(xiàn)非常突出，除具備加熱和通風(fēng)功能以外，更重要的是它的設(shè)計(jì)感、坐墊高度、寬度等指標(biāo)上已經(jīng)越級(jí)了30-40萬MPV的水平，達(dá)到了像GL8艾維亞六座、奔馳V 260 L、豐田埃爾法等50萬或以上級(jí)別MPV車型第二排座椅的檔次。像座椅內(nèi)側(cè)扶手就采用了豪華MPV才使用的寬大固定式設(shè)計(jì)，且有裝飾板和鍍鉻修飾；頭枕為賓利同款；具備電動(dòng)腿托，還提供了啟動(dòng)腰托。另外它的按摩功能不單是有，而是強(qiáng)，是3種模式x3種檔位，且我實(shí)際體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部氣囊的膨脹系數(shù)不低，作用到腰背上的體現(xiàn)就是你覺得按摩的力度很到位。

喜歡賽那的消費(fèi)者很多都是因?yàn)榱私獍柗?，所以?duì)賽那抱有極高期望，實(shí)際上豐田產(chǎn)品的第二排座椅盡管也是真皮，但打孔和縫線的精致度比威然差了不少，功能性上不具備按摩和腰部調(diào)節(jié)等高級(jí)別設(shè)計(jì)，也沒有獨(dú)立扶手。兩款車型第二排座椅都采用滑軌移動(dòng)的方式，空間上都非常寬裕，椅背也均具備大角度放趟的功能。

兩款車型都有提供地毯，不過此次威然實(shí)拍車輛，車主選裝了第三方改裝地板，其好處是易于打理。但實(shí)際上威然原廠的豪華定制長絨禮賓地毯是我個(gè)人更喜歡的，毯面層采用尼龍紗線織成，絨高高度5-6mm，柔軟豐滿且回彈性與抗疲勞性好，腳感舒適又豪華。賽那的地毯設(shè)計(jì)感比較一般，但腳感也不錯(cuò)。

賽那和威然哪個(gè)好？第三排及尾箱對(duì)比：威然日常實(shí)用性出色，賽那更像工具車

兩款車型都可以由第二排座椅中間通道進(jìn)入第三排。威然第三排座椅的椅墊設(shè)計(jì)要比賽那用心不少，椅墊和靠背依然有左中右相對(duì)獨(dú)立的分割和包裹感，椅墊發(fā)泡物厚實(shí)，皮料手感也很出色，坐進(jìn)去舒適感和通透感都不錯(cuò)。

▲威然

本來對(duì)主打家用的賽那第三排期待很高，但實(shí)測發(fā)現(xiàn)居然和預(yù)期不一樣，賽那第三排的“待遇下降感”比較明顯，座椅寬度不如威然，每個(gè)座位也比較狹窄，哪怕只坐兩個(gè)人也會(huì)因?yàn)榘踩珟Э畚恢煤妥谓涌p的關(guān)系不夠舒適，另外左側(cè)因?yàn)殡[藏了備胎導(dǎo)致車體內(nèi)凸擠壓肩膀。

▲賽那

后備箱對(duì)比，兩款車型的設(shè)計(jì)思路和呈現(xiàn)差異極大。賽那的特征非常明顯，出現(xiàn)了罕見的下沉式設(shè)計(jì)，有一個(gè)深度30厘米左右的“坑”，且第三排座椅靠背可以全平放倒，增加了儲(chǔ)物能力。

▲賽那

威然也有自己的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，后備箱平面更平整，搬取物品更方便，兩側(cè)也有碩大的儲(chǔ)物格。威然第三排座椅使用情況下常規(guī)縱深實(shí)測是745mm，比賽那實(shí)測的630mm要多出105mm之多，更長的后備箱往往容易給第三排乘客更好的心理安全感，也利于裝載那種尺寸通常比較寬的高景觀兒童推車。

▲威然

另外我們實(shí)拍威然時(shí)打開后備箱儲(chǔ)物板還發(fā)現(xiàn)了驚喜，一個(gè)尺寸很大的丹拿音響的低音發(fā)音單元，難怪試駕它時(shí)感覺音響效果這么好。

所以兩者相比威然要更全面，它對(duì)第三排乘客的照顧更得體，尾箱設(shè)計(jì)也是傾向于第三排經(jīng)常有乘客。而賽那太過于重視尾箱的功能性，導(dǎo)致第三排的舒適度和尾箱常規(guī)的便利度不如威然。實(shí)際上威然的設(shè)計(jì)要更符合中國國情。

賽那和威然哪個(gè)好？動(dòng)力對(duì)比：威然動(dòng)力表現(xiàn)成熟，賽那最大軟肋是引擎噪音

威然380TSI車型采用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW ，峰值扭矩達(dá)到350Nm，百公里加速9.3秒，綜合工況油耗8.1L/100km。我個(gè)人的體驗(yàn)是威然靜音性佳，動(dòng)力調(diào)教和匹配很成熟，底盤很整很穩(wěn)。并且提供的L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)很實(shí)用，對(duì)于車主自己開的情況能省很多力。威然還提供有兩款330TSI車型，價(jià)格上門檻更低一些，且實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也能滿足一般的家庭用戶需求。

▲威然雙液壓挺桿

▲賽那單手動(dòng)挺桿

賽那在放棄上代車型的3.5L V6動(dòng)力后，國產(chǎn)采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，和漢蘭達(dá)一致。筆者盡管未試駕過賽那，但我們購入漢蘭達(dá)長測車，對(duì)動(dòng)力的體驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)在中高段加速時(shí)非常容易被拉高轉(zhuǎn)速，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，對(duì)駕乘高級(jí)感的影響不小。這方面車身更大的賽那可能面臨同樣的問題。就動(dòng)力來說，威然的高功率2.0T方案要優(yōu)于賽那的2.5L HEV，尤其對(duì)于靜音性的影響上。

賽那和威然哪個(gè)好？詳細(xì)對(duì)比來看，威然內(nèi)飾及二三排豪華度在同級(jí)MPV市場中優(yōu)勢突出，重視細(xì)節(jié)和品質(zhì)，是一款具有商務(wù)范兒的、能商務(wù)和家用兩端服務(wù)的高端MPV車型，很適合“重視牌面”的中國消費(fèi)者。賽那則主打家用，在空間方面有一些巧思，但在豪華度和動(dòng)力方面相比威然存在劣勢。

兩款車型的市場進(jìn)度略有不同，威然上市一年多來已經(jīng)受安全性和質(zhì)量上的時(shí)間檢驗(yàn)，也斬獲了像CCRT年度推薦車型這樣的獎(jiǎng)項(xiàng)，并在2021 C-NCAP測試中以93.0%最高得分獲“五星+”評(píng)級(jí)。

賽那剛上市，目前話題炒作上更多一些，但在安全和質(zhì)量方面還有待市場的檢驗(yàn)。價(jià)格方面，賽那目前不及威然有競爭力，潛在提車難及濃厚的炒作氛圍，導(dǎo)致出現(xiàn)加價(jià)4-7萬（各地情況不一）的情況，不少原本關(guān)注的意向消費(fèi)者也出現(xiàn)了抵觸情緒，反觀威然的終端價(jià)格不僅十分穩(wěn)定，而且據(jù)我們了解，還有一些實(shí)惠的購車政策。

賽那和威然哪個(gè)好？對(duì)比來看，不管是商務(wù)出行還是家庭用車來說，目前威然的性價(jià)比和可買性其實(shí)都要更強(qiáng)一些。

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