2021年7月,零跑汽車舉辦了自成立以來(lái)規(guī)模規(guī)格最大最高的面向傳媒行業(yè)的2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。會(huì)上零跑創(chuàng)始人朱江明董事長(zhǎng)振聾發(fā)聵的表示:“在廣大消費(fèi)者心里務(wù)實(shí)低調(diào)的零跑決心在今后讓更多的消費(fèi)者知道零跑品牌,用產(chǎn)品表現(xiàn)力說(shuō)話”朱董事長(zhǎng)雄心壯志背后,代表的是零跑多年來(lái)在技術(shù)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)到了收果子的階段了。零跑是繼特斯拉之后,全球極少數(shù)擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心的整車廠家。在整車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等幾大核心技術(shù)方面全都是自主研發(fā),表現(xiàn)不俗。

誠(chéng)如朱董事長(zhǎng)所言,在廣大消費(fèi)者的眼里,成立五六個(gè)年頭的零跑汽車一直是低調(diào)務(wù)實(shí)的IT男,手里掌握著大量的核心技術(shù),產(chǎn)品也足夠過(guò)硬,用戶口碑也非常不錯(cuò),就是因?yàn)樵趶V告宣傳上木訥不善言行,品牌力度在過(guò)去的幾年提升非常有限,銷量相對(duì)于處于第一梯隊(duì)的同行來(lái)說(shuō)完全不是一個(gè)量級(jí)。

零跑成立到現(xiàn)在,發(fā)布了三款重量級(jí)在售車型,分別是S01、T03、C11,零跑S01在2019年1月3日上市,該車型主打超高性價(jià)比、極致體驗(yàn)。百公里加速6.9秒,其中0-50公里加速僅需2.6秒;而T03定位智能純電小車,該車類似五菱宏光MINI EV,雖然價(jià)格稍微高了點(diǎn),但是配置基本上全方面優(yōu)于五菱宏光MINI EV;零跑C11是零跑第三款量產(chǎn)車型,定位純電高端SUV,全面對(duì)標(biāo)Model Y。

這里,筆者有必要夸一夸低調(diào)務(wù)實(shí)的理工男-零跑汽車,攜手國(guó)內(nèi)芯片企業(yè)耗時(shí)3年聯(lián)合開(kāi)發(fā)出的中國(guó)首款全國(guó)產(chǎn)化、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的AI智能駕駛芯片凌芯01,在用戶體驗(yàn)上絲毫不輸國(guó)外大廠芯片。在這顆國(guó)產(chǎn)芯片的加持下,零跑用戶體驗(yàn)更人性化智能化,讓汽車不再是一個(gè)冷冰冰的大玩具。該芯片在整體能耗比、開(kāi)放性、安全性、可靠性上表現(xiàn)非常出色。其中,算力達(dá)到8.4Tops,在Leap Pilot 3.0的加持下能夠達(dá)到22項(xiàng)的全新智能駕駛輔助功能,讓旅途不在枯燥乏味。

數(shù)年磨一劍,零跑是在三年前就開(kāi)始布局研發(fā)芯片,走關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域自主核心可控的路子,無(wú)疑是讓廣大消費(fèi)者感到振奮的,看到了國(guó)產(chǎn)汽車在新能源領(lǐng)域彎道超車的機(jī)會(huì)。

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