至暗時(shí)刻，總有人逆流而上。

在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)等諸多不利因素的影響下，今年傳統(tǒng)旺季“金九銀十”略顯平淡，接連下滑的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，似乎也讓2021年的車市提前入冬。困境之中，總有人可以率先突圍。來自乘聯(lián)會(huì)的銷售數(shù)據(jù)顯示，今年10月，一汽豐田銷售新車72830輛，同比增長(zhǎng)10%；1-10月品牌累計(jì)銷量達(dá)670923輛，同比增長(zhǎng)6%，一掃此前缺芯帶來的陰霾，登上了寒冬中的車市熱銷榜，展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的韌性。

車市寒冬中，一汽豐田緣何可以逆勢(shì)而上？深厚的技術(shù)積累，快速的產(chǎn)品更迭，為一汽豐田守住了堅(jiān)實(shí)的基盤，而主動(dòng)擁抱變化，全面向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，以服務(wù)、營(yíng)銷賦能，從產(chǎn)品型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩粜推髽I(yè)，則是一汽豐田突圍的源動(dòng)力。

TNGA引領(lǐng)，全產(chǎn)品銷量“豐收”

作為豐田大力推行的造車哲學(xué)，TNGA架構(gòu)是一個(gè)涉及車輛研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。而作為這一體系在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)踐者，一汽豐田也憑借架構(gòu)的持續(xù)賦能，得以在寒冬中實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

2021年是一汽豐田的產(chǎn)品大年，基于TNGA架構(gòu)，今年以來一汽豐田構(gòu)建全新產(chǎn)品矩陣，已相繼推出亞洲獅、RAV4榮放雙擎E＋、奕澤雙擎IZOA HEV、皇冠陸放多款車型，在新產(chǎn)品的加持下，品牌銷量也得到持續(xù)增長(zhǎng)。

其中，卡羅拉單月銷量為19738輛，1-10月累計(jì)銷量260752輛，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列；在RAV4榮放雙擎E＋帶來新選擇后，榮放家族10月銷量達(dá)21026輛，1-10月累計(jì)銷售163519輛，同比增長(zhǎng)20%。

同時(shí)，作為全新車型，今年上市的亞洲獅也不甘落后，前10月累計(jì)銷量達(dá)26247輛，成為細(xì)分市場(chǎng)的新明星車型。值得一提的是，1.5L卡羅拉也展現(xiàn)了強(qiáng)大的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量達(dá)到35700輛，打破了“三缸機(jī)”魔咒。

除爆款車型效應(yīng)不斷顯現(xiàn)外，一汽豐田也致力于實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值向上突破。今年，一汽豐田迎來具有里程碑意義的大事件——皇冠從一輛經(jīng)典汽車升級(jí)為全新的高端汽車品牌。

憑借精耕細(xì)作和高端豪華的“皇冠級(jí)”制造水準(zhǔn)，旗艦SUV皇冠陸放上市即熱銷，在48小時(shí)訂單破萬的“高開”局面下，10月銷量達(dá)到7291輛，累計(jì)銷量超過1.3萬輛。

而另一款旗艦車型亞洲龍，憑借“降維打擊”在B級(jí)車市場(chǎng)突出重圍，單月售出12633輛，累計(jì)銷量達(dá)98001輛，以同比增長(zhǎng)8%的成績(jī)，持續(xù)躋身中高級(jí)轎車市場(chǎng)熱門車型。雙旗艦矩陣成型，不僅幫助一汽豐田實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋，也帶領(lǐng)品牌持續(xù)向上。

不僅如此，在“新”汽車賽道，一汽豐田也加速推進(jìn)，并形成了HEV、PHEV、EV，以及未來FCV的“擎家族”的全面布局。今年1-10月，一汽豐田雙擎家族累計(jì)銷量已達(dá)145021輛，預(yù)計(jì)全年銷量占比將提升到20%。

值得一提的是，在廣州車展期間，卡羅拉首款跨界SUV首次亮相，同時(shí)預(yù)售期間反響熱烈的凌放HARRIER也正式上市。作為“最美豐田SUV”，凌放HARRIER的到來不僅為細(xì)分市場(chǎng)帶來了新選擇，也將憑借個(gè)性時(shí)尚的外觀、極具質(zhì)感的內(nèi)飾持續(xù)收割年輕消費(fèi)者的心。

可以預(yù)見的是，新車型的推出，將成為一汽豐田銷量再攀新高的助推器。

數(shù)字化賦能，進(jìn)擊百萬目標(biāo)可期

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及將消費(fèi)者帶入了數(shù)字化消費(fèi)時(shí)代，在產(chǎn)品層面已打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的一汽豐田，在企業(yè)關(guān)乎跨越式發(fā)展關(guān)鍵期的2021年，制定了路徑清晰、措施詳盡的“一定四轉(zhuǎn)”企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃。

在一汽豐田看來，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃的核心策略是聚焦私域流量的運(yùn)營(yíng)和客戶生態(tài)的構(gòu)建。同時(shí)，推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心理念是“從滿足需求到產(chǎn)生愉悅，實(shí)現(xiàn)超越客戶期待的情緒體驗(yàn)和情緒互動(dòng)，達(dá)到顆粒度精細(xì)化到情緒層面的數(shù)字化賦能效果?！?/span>

在此理念下，品牌聚焦私域流量，打造客戶友好的界面和平臺(tái)，通過社群化互動(dòng)、社區(qū)化生態(tài)、社交化工具的形式，構(gòu)建用戶數(shù)字化生態(tài)。今年4月，一汽豐田超級(jí)APP正式上線，該APP聚合1+3私域平臺(tái)，打通了底層數(shù)據(jù)，連接起了客戶、經(jīng)銷商、廠家，可實(shí)現(xiàn)銷售、服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)、充電、出行、社群六大功能。

在系統(tǒng)打通同時(shí)，一汽豐田還通過轉(zhuǎn)變經(jīng)銷商的組織職能模式，構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)生態(tài)，導(dǎo)入社交型的 SCRM，實(shí)現(xiàn)了“一客一群”的多對(duì)一運(yùn)營(yíng)模式，通過智能服務(wù)系統(tǒng)，可以在3分鐘之內(nèi)實(shí)現(xiàn)客戶需求的實(shí)時(shí)響應(yīng)，讓客戶體驗(yàn)更加愉悅。

而這一改變已卓有成效，根據(jù)中國(guó)汽車售后服務(wù)質(zhì)量監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)報(bào)告顯示，在15000余份數(shù)據(jù)樣本中，一汽豐田車主服務(wù)滿意度好評(píng)率平均成績(jī)超過97%，遠(yuǎn)高于合資組行業(yè)水平。

成績(jī)是基礎(chǔ)，對(duì)一汽豐田而言，現(xiàn)階段更重要的是如何在變革的時(shí)代，踏著“新四化”的浪潮乘勢(shì)而上，將品牌、銷量和口碑推到新高度。

在2020年廣州車展上，一汽豐田明確提出，到2022年，一汽豐田將成為年銷超百萬、客戶超千萬、營(yíng)業(yè)收入超千億的企業(yè)，面向“十四五”一汽豐田將啟動(dòng)以用戶為中心、數(shù)字化為支撐的企業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)，全面進(jìn)入“二次創(chuàng)業(yè)”的新征程。

目前來看，在TNGA強(qiáng)化戰(zhàn)略、皇冠品牌煥新戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略這三大戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，借助新產(chǎn)品上市和數(shù)智化轉(zhuǎn)型，一汽豐田蓄勢(shì)百萬輛體系能力，領(lǐng)跑合資企業(yè)第一陣營(yíng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。自2003年成立以來，經(jīng)過18年發(fā)展，一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)收獲超900萬用戶的信賴。而以900萬用戶為基石，一汽豐田也將持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，向年銷百萬的目標(biāo)，加速前行。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：豐田,一汽,銷量,品牌,累計(jì)