提到混動，豐田必定是一個繞不過去的存在，以至于業(yè)界流傳這樣的一句話，“世界上有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他”。在汽車工業(yè)發(fā)展歷史中，豐田混動系統(tǒng)(THS, Toyota Hybrid System)已成為一種技術(shù)標(biāo)桿與價值典范。從1997年推出全球首款量產(chǎn)HEV車型“Prius普銳斯”開始，歷經(jīng)24年四代技術(shù)更迭發(fā)展，豐田混動在全球已經(jīng)擁有超過1800萬用戶，贏得了超過120萬中國用戶的信賴，而這一數(shù)字還在繼續(xù)呈幾何級速度遞增，持續(xù)引領(lǐng)全球混動汽車領(lǐng)域快速發(fā)展。 

　　那么，豐田混動的優(yōu)勢到底在哪里呢，豐田混動又憑什么能成為目前當(dāng)之無愧的“C位混動”呢？ 

　　不僅是省油 駕控品質(zhì)成為混動新標(biāo)簽 

　　省油，毫無疑問是混合動力汽車打開消費者心門的第一把鑰匙，當(dāng)然也是混動這項技術(shù)研發(fā)的初衷。在過去，豐田混動給人的固有印象也是省油，比如朋友間用車對比，往往燃油車加兩三次油，混動車才加一次油，獲得 “ 莫名優(yōu)越感 ”、實打?qū)嵐?jié)省油費開支的同時，也節(jié)省了時間。 

　　而現(xiàn)在，基于TNGA架構(gòu)的加持，讓豐田混動的駕控樂趣和操控體驗都得到明顯提升。尤其是在使用頻率最高的城市道路駕駛時，豐田混動車型開起來，與純電動非常接近──低速扭矩強勁、動力響應(yīng)快速、動力輸出線性，且震動噪音遠小于常規(guī)的燃油車，給用戶的駕駛體驗帶來滿滿的高級品質(zhì)感。 

　　比如目前市場上人氣頗高的漢蘭達混動和皇冠陸放混動這兩款混動車，均配備了豐田加強版的2.5L 混動系統(tǒng)，它們的電機功率從此前的88kW提升到134kW，扭矩也從202N·m提升至 270N·m。這樣的電機性能，讓很多用戶在開這兩款混動產(chǎn)品時，經(jīng)常有一種 “在開純電動車”的錯覺。 

　　從終端反饋的信息來看，我們也發(fā)現(xiàn)越來越多的消費者選擇豐田混動車型，已經(jīng)不再是“沖著省油”了，他們更多的是為了能夠享受混動帶來的那種高品質(zhì)感和高級感。 

　　不受使用環(huán)境限制

　　安全安心值得信賴 

　　如果說省油和接近純電動車帶來的高級駕駛感，是一些傳統(tǒng)燃油車用戶對混動青睞有加的原因。那么，不用充電、沒有里程焦慮、無需改變用車習(xí)慣等，則是很多消費者考慮混動車型的主要因素，目前大多數(shù)豐田混動車型的續(xù)航里程都能達到 1000 公里左右。但是，豐田混動除了續(xù)航里程長的特點外，還有一點是純電動車用戶更為看中和信賴的，那就是安全和安心。 

　　最近幾年，隨著電動化車型保有量的迅速增加，消費者對于電池安全問題越發(fā)關(guān)注。而豐田混動車歷經(jīng)市場考驗，在安全方面有著強大的話語權(quán)。 

　　24年來，豐田混動在全球累計銷量超1800萬，沒有出現(xiàn)過一起車輛事故導(dǎo)致的觸電（漏電）、電池燃燒或爆炸的案例，真正做到了電池24年零事故。注意這里有兩組關(guān)鍵數(shù)字，從時間維度上看24年足夠漫長，從保有量維度上看1800萬足夠龐大，這也是豐田混動成為眾多消費者的信賴之選。 

　　除了豐田自身的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)苛環(huán)境測試以外，豐田混動車型還經(jīng)過了全球90多個國家、地區(qū)市場的檢驗。這其中，涵蓋了極寒、極熱、高海拔、低質(zhì)油品的用車環(huán)境，以及五花八門的駕駛習(xí)慣、用車習(xí)慣等，強大的產(chǎn)品可靠性也是豐田混動實現(xiàn)全球普及的重要原因之一。 

　　除了強大的成熟可靠背書外，豐田混動的維護保養(yǎng)也很方便，因而讓用戶更加安心。首先，豐田混動車型的電池、電驅(qū)部分基本上是免維護的，因此理論上它的保養(yǎng)周期、保養(yǎng)費用不會超過燃油車。其次，在車型生命周期的中后段，豐田混動發(fā)動機的維修費用、清理積碳的費用，反而會低于燃油車。一位駕駛了4萬公里的亞洲龍車主坦言，目前車輛的保養(yǎng)周期、配件和工時價格與燃油車完全相同，不需要對混動系統(tǒng)進行專門的維護保養(yǎng)，而他開了43371公里的維護保養(yǎng)費用僅花了200元的空調(diào)格和空氣格配件費。而另一位凱美瑞雙擎車主，在計算了8年的維修保養(yǎng)成本后，他感言豐田雙擎車帶給他的是“B級車的駕駛感受，A0級的使用成本”，真是感到非常“踏實和舒心”。 

　　新能源不止純電 混合動力未來依然是主流 

　　在碳中和這個全世界共同的目標(biāo)下，汽車電動化發(fā)展進一步加速，包括混合動力車、純電動車、氫燃料電池車等在內(nèi)的新能源車，為消費者各種出行需求提供了豐富的選擇。但混合動力車仍將占據(jù)著舉足輕重的地位，業(yè)界也認(rèn)為發(fā)展混合動力汽車依然是未來主流的新能源技術(shù)路線。 

　　在過去幾年中，雖然沒有政策補貼，混合動力汽車在國內(nèi)市場的銷量卻一直高歌猛進。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國混合動力汽車產(chǎn)量從不到18萬輛，增長到去年的50萬輛，幾乎翻了三倍，成為消費者選購汽車和汽車企業(yè)發(fā)展的主要方向，并且愈加明朗。2020年10月，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，再次強調(diào)了混合動力技術(shù)在汽車節(jié)能方面的重要性，指出2025年混動新車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上，2030年混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比達75%以上，2035年混動新車在傳統(tǒng)能源乘用車中的占比將達到100%，這也意味著到2035年我國傳統(tǒng)動力要全部實現(xiàn)混動化。 

　　自1997年推出全球首款量產(chǎn)混合動力車普銳斯，豐田用了整整10年，收獲了第一個100萬用戶，到如今超過1800萬用戶，豐田除了深耕技術(shù)產(chǎn)品外，更是為混動實現(xiàn)普及與消費者進行了大量的溝通交流。近日，豐田“真香雙擎季”混動試駕體驗活動抵達天津，與本市消費者圍繞混動車技術(shù)、使用疑問進行了交流，并通過試駕讓大家親自感受豐田混動車的魅力。 

　　相信依托混動領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，豐田將以更好的混動技術(shù)和產(chǎn)品為用戶帶來更省心、更環(huán)保的用車體驗，讓生活變得更美好。

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