獅橋集團在2018年獲得百度投資后便運籌帷幄，時隔三年，雙方于今年9月放出“大招”，在北京舉行DeepWay品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，DeepWay是獅橋與百度共同孵化的專注自動駕駛技術(shù)研發(fā)的企業(yè)。

這次發(fā)布會是DeepWay品牌第一次對外正式亮相，同時還發(fā)布了首款概念產(chǎn)品“深向星途第1代”，這款產(chǎn)品是中國首款全正向設(shè)計研發(fā)的智能新能源重卡。

自2018年百度投資獅橋，雙方一起探索中國公路干線物流自動駕駛的未來。基于發(fā)生在物流各個細分市場的集約化趨勢，人們越發(fā)地期待自動駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，希望能夠降低運力市場結(jié)構(gòu)性的成本。

自動駕駛重卡量產(chǎn)元年，是自動駕駛行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新階段。物流行業(yè)，人們更多的關(guān)注自動駕駛的應(yīng)用能帶來多少成本的下降。涉及“技術(shù)能夠帶來大概15%的人力成本下降、自動駕駛相比人的經(jīng)驗?zāi)芊駧碛秃南陆?、通過技術(shù)算法是否比人更能提升安全性”等方面。

首先，在降低司機成本方面，以一臺6*4，帶掛總長17.5米的干線物流牽引車來說，一輛車年總營收大約100萬元，雙駕司機的成本占了四分之一。還有由于人工駕駛失誤產(chǎn)生的事故成本。

而隨著技術(shù)進步，自動駕駛不但可以幫助企業(yè)降低大量的勞動力成本，減少事故發(fā)生率，還能夠解放司機群體，讓他們從事相對更加舒適更加人性的工作。

其次是油耗問題，以“深向星途”滿載49噸時為例，這時它的百公里電耗為150度，在DeepWay的換電站只用6分鐘就能帶上滿電；百公里“深向星途”的能源成本是195元，燃油車是192.5元，基本持平。但是，純電重卡不依賴發(fā)動機和機油，沒有傳動機構(gòu)，通常意味著更少的物理維護，不僅省錢，更重要的是提升了出勤率。

此外，智能駕駛的卡車基本能保證零主動事故，未來可能擁有保費優(yōu)勢，同時車主無需擔(dān)心事故給經(jīng)營帶來的不確定性和可能的巨大經(jīng)濟損失。

DeepWay基于獅橋海量的真實貨運場景，使其有能力去定義車輛需求，同時驗證自身技術(shù)能力，更重要的是，能夠累計到大量真實的貨運數(shù)據(jù)和自動駕駛數(shù)據(jù)。這使得DeepWay高速干線L4級別自動駕駛能夠很快達到終局，可以想象，在未來DeepWay能夠給獅橋智慧物流提供高效低價的智能運載工具，從而實現(xiàn)一個雙向互贏的局面。

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