說到日產(chǎn)軒逸，很多車友都對這輛日系車穩(wěn)定的品質(zhì)印象深刻。作為一名后起之秀，長安新款銳程CC藍(lán)鯨版必須拿出更強(qiáng)悍的表現(xiàn)才能有機(jī)會(huì)與日產(chǎn)軒逸同臺(tái)競技。事實(shí)上，這款自主緊湊級(jí)SUV實(shí)力的確相當(dāng)強(qiáng)悍。下面就讓我們從“三大件”的角度看一看長安新款銳程CC藍(lán)鯨版究竟多“硬茬”：

發(fā)動(dòng)機(jī)：全新藍(lán)鯨動(dòng)力

傳統(tǒng)三大件中，發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)向來最受關(guān)注。長安新款銳程CC藍(lán)鯨版搭載了最新的藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能和油耗靜音方面都令人眼前一亮。

在汽車排放政策不斷收緊的大背景下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)完美平衡了用戶的動(dòng)力需求和能耗及排放需求：一方面，憑借藍(lán)鯨NE平臺(tái)先進(jìn)的世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與最大扭矩均顯著提升，分別達(dá)到了138kw和300 N·m。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)推出的多款發(fā)動(dòng)機(jī)均曾連續(xù)被評為2019、2020年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力可見一斑。另一方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量僅為1.5級(jí)，并采用了多項(xiàng)節(jié)能降耗科技，使百公里油耗低至6.0L。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了不少NVH降噪設(shè)計(jì)，大大降低了車艙內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

與之相比，日產(chǎn)軒逸搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成熟有余，進(jìn)取不足。

變速箱：創(chuàng)新藍(lán)鯨雙離合

近幾年，長安汽車在變速箱研發(fā)上也投入了不少精力。作為長安汽車轎車系列中的主力產(chǎn)品之一，長安新款銳程CC藍(lán)鯨版即搭載了一款長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱。

藉由雙離合結(jié)構(gòu)的高效率，該變速箱的綜合傳遞效率達(dá)到了接近無損級(jí)別的94.3%，并且換擋動(dòng)作十分干脆，平順性無可挑剔。同時(shí)，該變速箱還采用了長安汽車自主創(chuàng)新科技，對油門指令響應(yīng)更加迅速，顯著提升了加速表現(xiàn)。此外，出于雙離合變速箱內(nèi)部容易過熱的考慮，長安汽車進(jìn)一步優(yōu)化了變速箱的濕式結(jié)構(gòu)，并設(shè)置了涵蓋國內(nèi)各種極端路況的實(shí)地測試，確保變速箱耐用性過硬。

相比之下，作為老牌日系家轎，日產(chǎn)軒逸沿用了一款CVT無級(jí)變速箱，雖然性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但略顯保守。

底盤：高品質(zhì)雙獨(dú)立懸掛

作為想來重視硬件質(zhì)量的自主品牌，長安汽車對長安新款銳程CC藍(lán)鯨版的底盤同樣下足了本錢。

一方面，出于對家轎舒適性需求的考慮，長安新款銳程CC藍(lán)鯨版的底盤懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿的雙獨(dú)立懸掛，誠意十足。另一方面，長安新款銳程CC藍(lán)鯨版從底盤減震系統(tǒng)，到各個(gè)橡膠襯套等配件均采用了大牌產(chǎn)品，確保了用料的高水準(zhǔn)。

相對來說，日產(chǎn)軒逸的底盤懸掛仍然采用了前麥弗遜+后扭力梁的半獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)水準(zhǔn)比長安新款銳程CC藍(lán)鯨版低檔不少。

可以看出，長安新款銳程CC藍(lán)鯨版在硬件方面表現(xiàn)不俗，配置與日產(chǎn)軒逸相比有過之無不及。對于看重硬件水準(zhǔn)的車友來說，長安新款銳程CC藍(lán)鯨版值得關(guān)注。

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