十幾年前汽車市場還是合資車的天下。

由中方出資金、土地、產(chǎn)房等,國外提供技術(shù)、人才、品牌,車輛雖是在國內(nèi)組裝,但核心技術(shù)還是由外國把控。

中國車企困于技術(shù)弊端頗多,于是一大批國內(nèi)車企開始了自主研發(fā)的道路,用不斷的努力證明國產(chǎn)品牌的實力。

自主研發(fā)—知識產(chǎn)權(quán)意識的崛起

自主汽車三大品牌長安、吉利、長城時至今日都通過努力擁有了引以為傲的自研技術(shù),長安汽車自研的藍(lán)鯨系列發(fā)動機有1.4T、1.5T、2.0T,但由于研發(fā)時間較短,還需要市場、時間檢驗;變速箱也有自研的七速濕式雙離合變速箱,不過主力車型如長安CS75 PLUS ,仍使用愛信6AT,8AT變速箱,可見對于自研技術(shù)還需要進(jìn)一步深耕。

吉利汽車收購沃爾沃汽車之后,就聯(lián)合開發(fā)了7速濕式雙離合變速箱、1.5T三缸發(fā)動機,還采用沃爾沃技術(shù)開發(fā)出2.0T高功率發(fā)動機,雖然水平經(jīng)得起檢驗,但還是需要沃爾沃技術(shù)這根拐杖。

而一直鉆研技術(shù)的長城汽車用自研的1.5T、2.0T 發(fā)動機打出名號,它們都曾榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的稱號,再加上自主研發(fā)榮獲世界十佳變速器大獎的7DCT變速器,一改動力系統(tǒng)被國外品牌壟斷的局面。這套黃金動力系統(tǒng)直接被用在了哈弗H6 的車身上,它們互相成就,一個成為了家喻戶曉的動力明星,一個成為國民神車。

如今哈弗H6已經(jīng)來到了第三代,而這套動力系統(tǒng)也完成了進(jìn)階升級,全新而來的第三代哈弗H6又有哪些改變呢?

中國汽車滿意度指數(shù)測評,自研技術(shù)顯實力本色

進(jìn)階升級的1.5T發(fā)動機、2.0T發(fā)動機與第二代7DCT變速器自上市起,就被消費者稱贊,它們讓第三代哈弗H6實現(xiàn)了高效率、低排放、高性能、輕量化的四維進(jìn)階;

而且2.0T發(fā)動機還可與全新的檸檬平臺完美適配,FOTA技術(shù)將不斷開發(fā)它的潛力,讓每一輛第三代哈弗H6都可以不斷進(jìn)化,帶給消費者更好的體驗。

擁有它們之后,不僅提升了動力性、制動性能和通過性,還讓第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟性上提升了14.5%以上,NEDC實測百公里油耗6.8L,打敗了一眾合資車品牌,展現(xiàn)出國產(chǎn)SUV的強大實力,并且解決了燃油經(jīng)濟性痛點,滿足用戶需求。

而且,正是因為始終以用戶為中心,最大限度發(fā)揮在研發(fā)、技術(shù)、設(shè)計等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢,第三代哈弗H6也為整個品牌帶來榮譽,在近日剛剛結(jié)束的CACSI消費者滿意度測評中,哈弗H6,哈弗H9、哈弗M6、哈弗大狗在各自細(xì)分市場奪得冠軍之位,以四項第一的成績霸榜滿意度測評。

算上第三代哈弗H6在今年拿下的冠軍后,哈弗H6家族已經(jīng)是第七年奪得CACSI的冠軍之位,這不僅彰顯出“國民神車”的硬核實力,也是消費者對它服務(wù)口碑的充分認(rèn)可。

為了進(jìn)一步鞏固市場口碑,在十周年慶典之上第三代哈弗H6推出了它的升級款車型第三代哈弗H6 Supreme+,在繼承“領(lǐng)先不止一代”的神車基因的同時,以全新“星空”哲學(xué)設(shè)計重塑消費者視覺感知。還新增具有記憶功能、防夾功能的感應(yīng)式電動尾門,能精準(zhǔn)判斷泊車軌跡的全自動泊車輔助系統(tǒng)等多項科技配置。

它以設(shè)計之美、智能之先、動力之悍、安全之巔、舒適之境的五維進(jìn)化硬實力,滿足不同用戶的多元化需求,持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)智能出行的新風(fēng)向。新車預(yù)售已經(jīng)開始,現(xiàn)在哈弗智家上還有購車福利!為消費者提供更優(yōu)選擇。

小結(jié)

在科技與經(jīng)濟快速發(fā)展的今天,無論是我們面對的疫情危機還是芯片短缺都無時無刻不在向我們證明自研技術(shù)的重要性,而長城汽車、哈弗品牌乃至第三代哈弗H6也正是因為自研技術(shù)才可以擁有如此口碑,用自主自強滿足消費者需求,提供給他們更好的產(chǎn)品,我想是接下來所有企業(yè)都應(yīng)該為此付出的目標(biāo)。

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,技術(shù),第三,發(fā)動機