提倡節(jié)能環(huán)保，政策對(duì)新能源汽車給了很多的優(yōu)待，加上使用成本相對(duì)較低，還有著不錯(cuò)的駕駛感受，越來越多的消費(fèi)者將目光轉(zhuǎn)向了新能源汽車。由于目前技術(shù)的限制，純電動(dòng)車的續(xù)航能力還不足以讓廣大消費(fèi)者放心，上汽大眾帕薩特PHEV作為一款插電式混合動(dòng)力車型就非常適合消費(fèi)者選擇了。

上汽大眾帕薩特PHEV是如何取得了當(dāng)下消費(fèi)者的認(rèn)可呢？大眾的插電式混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)越性是很重要一點(diǎn)，由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、集成電機(jī)的DQ400e雙離合變速箱、集成電控的電池模塊等構(gòu)成的動(dòng)力總成，具有五大亮點(diǎn)。

首先是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)化DSG變速箱的高效整合，兼具強(qiáng)勁性能、高效節(jié)能和駕駛舒適性，二是完全集成于平臺(tái)概念中；三是獨(dú)特的駕駛模式；四是使用電動(dòng)制動(dòng)助力器，提高能效與安全；五是高耐久性和可靠性。如果要追溯大眾的混合動(dòng)力發(fā)展時(shí)間，應(yīng)該是始于1989年，大眾打造了全球首款正式向公眾出售的混合動(dòng)力汽車——奧迪Duo。

而到了2008年，大眾首款插電式混合動(dòng)力汽車Golf Twin Drive亮相，所以現(xiàn)階段大眾針對(duì)插電式混動(dòng)車型重新設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)，最大限度提升車身安全性，并獲得最優(yōu)的車重分配。而這就牽涉到多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電池可靠性的要求，所以大眾對(duì)電池進(jìn)行全季節(jié)、全領(lǐng)域的安全測(cè)試。

據(jù)悉，上汽大眾針對(duì)插電式混動(dòng)車型進(jìn)行了EVP（全生命周期耐久性測(cè)試）、EPH（插電式混動(dòng)全周期使用測(cè)試）、EEF（插電式混動(dòng)車型純電狀態(tài)行駛的最壞條件測(cè)試）三類測(cè)試。另外，高壓電池要經(jīng)歷100多種內(nèi)部測(cè)試，包括100千牛撞擊力試驗(yàn)等，遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

帕薩特PHEV擁有多年的研發(fā)歷程與成熟的混動(dòng)技術(shù)，給消費(fèi)者提供了愉悅的駕乘體驗(yàn)，例如電機(jī)安靜、響應(yīng)快、動(dòng)力平順等等，同時(shí)還兼?zhèn)涓咝詢r(jià)比。是眾多新能源汽車中不錯(cuò)的選擇。

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關(guān)鍵詞：大眾,動(dòng)力,測(cè)試,消費(fèi)者,汽車