新能源汽車的迭代更新，市場爭奪戰(zhàn)逐漸白熱化，其中通用汽車與特斯拉在新能源領域已交戰(zhàn)多年。隨著奧特能Ultium智能純電平臺的上線，特斯拉一家獨大的局面正在逐漸被改寫。

9月14日，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗博拉在通用汽車Ultium Day上正式發(fā)布Ultium平臺的中文名“奧特能”，并對外透露悍馬EV將在進博會展出的信息。此外，基于奧特能平臺打造的通用汽車最新一代電動車型，也是該代次產(chǎn)品在中國市場的首款車型——凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV，計劃于明年在中國上市。

基于通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術，奧特能Ultium純電平臺是通用汽車全面電動化的基石，它具有更智能、更安全、更性能三大優(yōu)勢。

奧特能Ultium如何實現(xiàn)更智能？

奧特能電動車平臺具有面向未來的智能屬性。它搭載業(yè)內創(chuàng)新的電池管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)無線連接功能，減少90%的電池包線束，電池布局和配置更靈活，開發(fā)空間和技術升級能力得到大幅提升，配合通用汽車VIP智能電子架構，支持整車進行更精細化的管理和底層架構的OTA迭代升級。

事實上，減少大量線束和連接器之后，可簡化裝配的工藝流程，同時CMU電芯管理單元的無線通訊能力可提升自動化裝配過程中的效率和質量。

奧特能Ultium如何實現(xiàn)更安全？

奧特能Ultium平臺滿足ASIL-D系統(tǒng)安全的最高等級，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標準。同時該平臺按照電壓、電能、物理防護、電力系統(tǒng)負載端絕緣電阻的四重電動車五星安全評價的設計標準進行開發(fā)，為消費者的電動出行提供值得信賴的安心保障。

在試驗認證方面，奧特能平臺的電池的開發(fā)和測試嚴格遵循了通用汽車全球新能源車相關標準：100%電芯DCR檢測，成本更高，但卻能更大程度地保證電芯性能及下線一致性；電芯開發(fā)時，電池熱擴散的初始溫度限定在45℃以上，遠超國標要求的0℃；電芯溫濕循環(huán)次數(shù)是國標的90多倍。

奧特能Ultium如何實現(xiàn)更性能？

奧特能電動車平臺擁有出眾的性能架構，具備行業(yè)罕見的強大兼容性和可拓展性，可以賦能不同類型的電動產(chǎn)品，滿足消費者多元化、個性化的需求。

奧特能電動車平臺具備3種功率的電驅單元，分別用于前驅主力電機、后驅主力電機和后驅輔助電機。驅動單元均為通用汽車自主研發(fā)制造的高性能、高集成產(chǎn)品。其中前驅單元最高實現(xiàn)了業(yè)內領先的8合1高集成，深度集成電機、減速器、電機控制器、充電控制模塊等8個重要的零部件，其體積和重量功率比行業(yè)領先，緊湊的結構也讓整車布局更靈活；后電驅單元同樣為電機、電控及減速箱的三合一集成設計，高功率設計可為整車提供源源不斷的澎湃動力。

隨著新能源汽車的熱度在不斷攀升，奧特能Ultium智能純電平臺的上線，充分滿足消費者多元化、個性化的需求，也將給通用帶來巨大幫助，未來可期。

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