隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，汽車行業(yè)也在革新，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，并得到了很大的發(fā)展。放眼當(dāng)下車市，新能源汽車的“排頭兵”還得是魔都上海！

根據(jù)上海市經(jīng)濟(jì)信息中心汽車產(chǎn)業(yè)研究室的數(shù)據(jù)，8月份上海新能源小客車的上牌量大幅上升，占到了所有小客車上牌量的31.2%，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平，同時(shí)也領(lǐng)先于北京、廣州和深圳另外三座一線城市。

照此趨勢(shì)發(fā)展下去，到2021年底，上海新能源小客車的上牌量或能達(dá)到50%。

綜上所述，上海作為我國(guó)發(fā)展前沿的城市之一，在汽車行業(yè)同樣處于遙遙領(lǐng)先的水平，目前已經(jīng)成為了中國(guó)的新能源汽車之都！未來(lái)其還將持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。

那么促使上海成為新能源汽車之都的“幕后推手”有哪些呢？我們一起來(lái)盤點(diǎn)一下：

幕后推手一：脫胎換骨的汽車品牌

1、上汽乘用車

上海8月新能源銷量榜的冠軍正是上汽乘用車的榮威RX5 ePLUS，該車在上海地區(qū)的8月銷量達(dá)到949輛，超過(guò)了第二名車型（比亞迪漢 EV）281臺(tái)；同時(shí)上汽乘用車的另外兩款車型——榮威Ei5和Ei6 MAX也進(jìn)入了榜單前十名，分別居于第三名、第九名。

2、上汽比亞迪

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示：上汽比亞迪占據(jù)了上海8月份新能源車銷量的“一臂江山”，單月銷量達(dá)到了3529輛。其中，比亞迪的漢 EV、秦PLUS DM-i唐 DM-i三款車型均進(jìn)入了8月份新能源銷量榜單的前十名，分別居于第二名、第八名、第十名。

促使上海成為新能源汽車之都的“幕后推手”之一正是這些“脫胎換骨”的汽車品牌們，除了比亞迪和上汽乘用車，來(lái)自上汽大眾的ID.4 X的銷量也非常不錯(cuò)，其位列第四，8月單月銷量達(dá)到601輛，與第三名榮威Ei5的623輛僅差22輛。而來(lái)自蔚小理的ES6、P7、理想ONE三款車型的月銷量分列第五、第六、第七名，月銷量均在500輛左右。

從今年全國(guó)前8個(gè)月的新能源車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上海市一騎絕塵，達(dá)到140978輛，同比增漲172.88%，而北京和深圳前8個(gè)月的新能源銷量總和才為159493輛，上海市新能源車型的銷量已經(jīng)接近北京和深圳總和。

幕后推手二：寬松自由的政策支持

就全國(guó)范圍來(lái)看，上海地區(qū)的整體市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)自由，消費(fèi)者們比較能接受新鮮事物；而且上海市有著相對(duì)嚴(yán)苛的車牌拍賣政策，燃油車牌獲取難度大。相比于用高昂價(jià)格獲取一個(gè)燃油車牌，上海市關(guān)于新能源車型的限購(gòu)政策顯得格外寬松，用戶只要滿足申請(qǐng)條件，便可以拿到一張“綠牌”。

幕后推手三：相對(duì)完善的配套設(shè)施

充電樁是大部分新能源車型最需要的基礎(chǔ)配套設(shè)施，充電樁的數(shù)量、價(jià)格、速度都直接影響著消費(fèi)者是否選購(gòu)新能源車型，上海為新能源汽車所配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較完善。截至目前，上海市的充電站和充電樁的數(shù)量和平均充電速度均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，充電難、充電慢等基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題逐漸被解決，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的認(rèn)可度也在逐漸提升。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，截至今年8月，上海一共有9.5萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，處于全國(guó)第二水平。

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車已然成為大勢(shì)所趨，新能源汽車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨！上海進(jìn)展神速，新能源汽車的“排頭兵”非上海莫屬，相信新能源汽車將成為上海市的一張新名片。

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