9月1日，路特斯集團(tuán)全球CEO馮擎峰先生指出路特斯在跑車品牌中是率先全力發(fā)展電動(dòng)化，以下是媒體專訪的內(nèi)容：

實(shí)際是我們?cè)?018年就推出了Vision80品牌復(fù)興計(jì)劃，在全球的燃油跑車品牌中率先向電動(dòng)化，智能化轉(zhuǎn)型。在超高端品里面，我們可以捋一捋，在電動(dòng)車方面，Taycan（參數(shù)丨圖片）在超豪華領(lǐng)域算是做的不錯(cuò)的。賓利的電動(dòng)車還沒有看到。相反路特斯明年底的時(shí)候就能夠推出一款全新打造的SUV，后年一款，每年一款產(chǎn)品的這種節(jié)奏快速推出。

所以在電動(dòng)化，尤其是超豪華電動(dòng)化的道路上，我認(rèn)為我們沒有走得太晚。當(dāng)然，相對(duì)于很多造車新勢(shì)力，可能我們還是晚了一點(diǎn)，畢竟別人已經(jīng)走了很多年。

接下來講講路特斯的賽道級(jí)智能駕駛。過去我們總提到自動(dòng)駕駛，其實(shí)自動(dòng)駕駛還有L1、L2、L3、L4、L5級(jí)別，但都是基于功能，綠燈走紅燈停、自動(dòng)變道不能叫智能。所謂智能就是要博弈，博弈的概念就是當(dāng)一個(gè)車發(fā)生行為的時(shí)候，我們能及時(shí)采取我們的行為，打個(gè)比方，當(dāng)一個(gè)車和我們并行的時(shí)候突然向我們靠近了，那我們要根據(jù)周圍的情況馬上要采取一個(gè)反應(yīng)，到底是制動(dòng)，還是向旁邊閃一下，我認(rèn)為這叫博弈，這才是智能。在賽道上，不僅僅是F1，冠軍和亞軍可能只差0.01秒。并不是車的性能不行，實(shí)際上都是博弈。如果我們能夠通過博弈的方式把要求更高的賽道上的智能駕駛做出來，那么再到普通道路上來，智能駕駛可謂駕輕就熟。

所謂的成本高不高在于用戶覺得你用起來好不好，你用起來好，再高他也買，就像我們買電風(fēng)扇，我們選擇戴森的電風(fēng)扇，我們不再買噪音大便宜的搖頭風(fēng)扇，所以還是在于體驗(yàn)。我們9月中旬的時(shí)候會(huì)發(fā)布我們的智能駕駛品牌，我們采用的是采用激光雷達(dá)+超高清攝像頭+4D毫米波雷達(dá)全視域感知融合的技術(shù)路線，并在軟硬件性能上通過主動(dòng)冗余保障駕駛者安全，可能大家會(huì)想這個(gè)成本一定很高，但是我認(rèn)為這種冗余是值得的，因?yàn)楫吘拱踩攀亲钪匾?，讓公眾直觀感受到路特斯智能駕駛的性能優(yōu)勢(shì)和安全優(yōu)勢(shì)，提升對(duì)智能駕駛的信任。我相信用戶還是愿意接受的。

另外在資本市場(chǎng)方面，路特斯科技是一家長(zhǎng)期主義的科技公司，我們首要考慮的是能否取得行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)突破并為用戶交付最佳產(chǎn)品和解決方案。與此同時(shí)我們也是一家開放的科技公司，歡迎更多的資本力量加入我們的事業(yè)，我們目前沒有上市時(shí)間表，但也說不定哪天，我們會(huì)刷新創(chuàng)投圈的圈速。

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