9月6日，2021慕尼黑車展正式拉開(kāi)帷幕，雷諾正式發(fā)布了梅甘娜純電動(dòng)版的量產(chǎn)車型梅甘娜E-Tech Electric。作為雷諾電動(dòng)車2.0時(shí)代的首款車型，有望于2022年上半年率先登陸歐洲市場(chǎng)。目前，全新梅甘娜E-TECH電動(dòng)車現(xiàn)已開(kāi)始接受預(yù)訂。

　　外觀方面，梅甘娜E-Tech Electric在設(shè)計(jì)風(fēng)格上參考了梅甘娜eVision概念車的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)與以往定位緊湊型兩廂車不同的是新車明顯帶有跨界風(fēng)格。前大燈與前格柵裝飾貫穿于一體，新車?yán)^承了雷諾家族的前大燈設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且車燈更加修長(zhǎng)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口，盡可能的降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　車身側(cè)面，梅甘娜E-Tech Electric看上去相對(duì)緊湊，車頂采用下壓式的設(shè)計(jì)，車門使用了隱藏式的門把手。輪圈方面，新車根據(jù)配置不同將提供18英寸合金輪圈和20英寸輪轂。得益于新的CMF-EV模塊化平臺(tái)，軸距達(dá)到2.7米，車身總長(zhǎng)達(dá)4.21米，電池厚度僅110毫米，為設(shè)計(jì)師改善外部比例、提升內(nèi)部空間、降低重心提供了很大的發(fā)揮空間。

　　車尾中央依然是我們熟悉的雷諾車標(biāo)配上車型的名稱文字，尾燈使用了貫穿式的設(shè)計(jì)，整體造型中規(guī)中矩。

　　內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分科幻，中央大尺寸屏幕傾向駕駛員一側(cè)，雖然大部分功能都可以通過(guò)觸控方式操作，不過(guò)一些常用功能依然保留了物理按鍵。液晶儀表盤與中控屏形成相連接的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以顯示非常全面的信息。另外新車還采用了懷擋式設(shè)計(jì)，在方向盤上的多功能按鍵也采用了觸控的操作方式。

　　智能配置方面，梅甘娜E-TECH電動(dòng)車融合了用戶的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。新車配備全新OpenR顯示屏和OpenR Link多媒體車載娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)與谷歌合作開(kāi)發(fā)，內(nèi)置了谷歌助理、谷歌地圖和谷歌游戲，為用戶提供有益的、個(gè)性化的無(wú)縫駕駛體驗(yàn)。

　　值得一提的是，OpenR單屏是全新梅甘娜E-TECH電動(dòng)車內(nèi)飾中的亮點(diǎn)，代表了雷諾新一代電動(dòng)車內(nèi)置車載顯示技術(shù)的巔峰。該解決方案曾出現(xiàn)在TreZor（2016年）、SYMBIOZ（2017年）和MORPHOZ（2019年）概念車上。全新的OpenR單屏將數(shù)字儀表板和中控臺(tái)的多媒體屏幕以一個(gè)倒置的“L”形結(jié)合，這也是雷諾首次將該技術(shù)作為標(biāo)配應(yīng)用于新車型上。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了40kWh和60kWh兩種容量的電池組，續(xù)航里程分別達(dá)300km和470km（WLTP工況）。官方表示，全新梅甘娜E-TECH電動(dòng)車在巴黎和里昂、漢諾威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之間的旅行只需30分鐘短暫充電一次，其0-100km/h電量消耗僅為12.8 kWh（WLTP工況）。（圖片來(lái)源：autocar、motor1

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