日前，據(jù)外媒報(bào)道，歐洲委員會(huì)已經(jīng)設(shè)定了至2035年后將禁售燃油車的期限。根據(jù)此項(xiàng)法律來看，未來汽油以及燃油驅(qū)動(dòng)的車型將會(huì)不復(fù)存在。不過，該禁令仍處于提案階段，需要經(jīng)過漫長的批準(zhǔn)程序和歐盟成員國的接受。而目前歐盟成員國意大利提議，希望該禁售條例可以針對(duì)超級(jí)跑車制造商進(jìn)行適當(dāng)放寬。

　　該建議是意大利生態(tài)轉(zhuǎn)型部長Roberto Cingolani在接受外媒采訪時(shí)所說，它曾擔(dān)任過法拉利董事會(huì)非執(zhí)行成員。Cingolani還表示，意方確實(shí)與歐盟委員會(huì)就燃油車禁令的新規(guī)則將如何適用于產(chǎn)量遠(yuǎn)低于主流汽車制造商的超級(jí)跑車制造商進(jìn)行了條款適用性談判。

　　我們知道，意大利有許多超級(jí)跑車制造商，其中包括大家熟知的法拉利、蘭博基尼以及帕加尼等。但這些跑車制造商相比一些規(guī)模更大的車企來說，經(jīng)濟(jì)實(shí)力確實(shí)有限，他們不能很快的完成對(duì)工廠以及電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型。畢竟改造工廠以及建設(shè)電池生產(chǎn)制造基地需要很大的資金支持，這對(duì)規(guī)模較小的跑車制造商在時(shí)間與金錢上都是一個(gè)挑戰(zhàn)，但這些汽車制造商并沒有因?yàn)槔щy而放棄電氣化發(fā)展。

　　目前我們知曉，法拉利在8月份就稱，它們對(duì)2035年將要執(zhí)行的內(nèi)燃機(jī)禁令表示“沒有問題”，甚至還聘請(qǐng)了科技行業(yè)資深人士Benedetto Vigna擔(dān)任新CEO，這標(biāo)志著法拉利正在積極的向著電氣化邁進(jìn)。甚至，法拉利稱最早將于2025年就會(huì)推出其首款純電動(dòng)車型。同時(shí)，蘭博基尼也正在積極的向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，階段性的目標(biāo)是至2024年將旗下所有車型均變?yōu)榛旌蟿?dòng)力，而更加完善的且成熟的純電動(dòng)車則會(huì)在2025年之后推出。

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