2019年7月23日,由一汽、東風(fēng)、長安三家車企聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等共同投資的智慧出行平臺T3出行正式上線運營。這支醞釀一年的“國家隊”背后,不僅有著一汽東風(fēng)長安三大央企的站臺,還有騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大佬的身影。
來自投資方諸多光環(huán)的加身,讓這支剛剛成立起來的出行公司顯得格外不同。近年來的出行行業(yè)已經(jīng)是魚龍混雜,新貴層出不窮,但沒有一家企業(yè)有著如此雄厚的背景。在這一背景之下,這家出行公司成立的目的是什么,它又將達成什么樣的成就?
長期以來,移動出行領(lǐng)域存在打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明等痛點,根源在于撮合模式下,無法對供給側(cè)進行有效管理和監(jiān)督,安全隱患難以根本杜絕。
在T3出行看來,移動出行是民生工程。做好移動出行,就要尊重出行領(lǐng)域的民生屬性。
公開數(shù)據(jù)顯示,T3出行注冊用戶已經(jīng)超過3000萬,峰值日訂單超過100萬,用戶數(shù)量和訂單量與日俱增。業(yè)務(wù)布局上,T3出行目前已覆蓋南京、重慶、武漢、廣州、杭州、長春、天津、青島等30多座城市,并在今年三季度加速開城,預(yù)計在實現(xiàn)一線城市全覆蓋的同時,完成對占據(jù)網(wǎng)約車市場80%份額的前48座城市的全覆蓋。
從OEM制造,到開發(fā),到線下的運營,到維保,到后期的充電等,T3出行是唯一打通整個產(chǎn)業(yè)上下游,擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的移動出行企業(yè)。這是T3出行與目前行業(yè)中大部分互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)的一項突出區(qū)別。T3出行將推動汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸,將生產(chǎn)、銷售、車輛運營、維修保養(yǎng)、融資租賃、新能源、網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛等全產(chǎn)業(yè)鏈打通,促進汽車生產(chǎn)制造行業(yè)向出行服務(wù)行業(yè)轉(zhuǎn)型。通過這種方式,T3出行可以在競爭中獲得更長的價值鏈,并以更低的成本提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
T3出行將基于豐富的出行場景和平臺積累的大數(shù)據(jù),整合汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭優(yōu)勢,打通產(chǎn)業(yè)鏈、聯(lián)通價值鏈,推動無人駕駛發(fā)展、應(yīng)用;基于深度定制的智能車運力網(wǎng)絡(luò),未來通過與整個行業(yè)協(xié)作配合,發(fā)揮更廣闊的社會價值。放眼未來,T3出行的更高目標是致力成為智慧出行引領(lǐng)者和智慧城市推動者。
根據(jù)官方公布的戰(zhàn)略規(guī)劃來看,T3現(xiàn)階段的主要聚焦點還是網(wǎng)約車運營,在未來則實行“三步走”戰(zhàn)略。
第一步:2019年-2021年,T3聚焦網(wǎng)約車運營,為用戶提供穩(wěn)定的運力保障和更好的服務(wù)體驗。三年內(nèi)達到30萬輛,服務(wù)范圍覆蓋全體省會城市;六年后力爭超過百萬輛。
第二步:2021年-2025年,T3出行將從網(wǎng)約車的主營業(yè)務(wù)出發(fā),穩(wěn)步拓展衍生業(yè)務(wù),構(gòu)建出行生態(tài),聯(lián)合更多的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴,在智能充電、維修保養(yǎng)、UBI保險、融資租賃等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作,實現(xiàn)更廣泛意義上的出行服務(wù)。
第三步:從2025年開始,T3將致力于成為智慧出行的引領(lǐng)者和智慧城市的推動者。
背靠三大央企整車廠,同時又有互聯(lián)網(wǎng)巨頭加持,T3出行所具備的健全、高標準化運營模式和服務(wù)標準是其他網(wǎng)約車平臺不可企及的。而在此時通過發(fā)放補貼、拉新獎勵、霸屏分眾等措施吸引用戶,T3出行的強勢入局有望在網(wǎng)約車2.0時代成為不可或缺的中堅力量。
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