推遲1年的東京奧運(yùn)會(huì)，在變數(shù)與挑戰(zhàn)中拉開(kāi)戰(zhàn)幕，奧運(yùn)會(huì)可能遲到，但英雄從不缺席，競(jìng)技場(chǎng)上，有人邁過(guò)貧窮與戰(zhàn)爭(zhēng)的藩籬，有人戰(zhàn)勝傷病和疼痛的折磨，還有人為家人、為夢(mèng)想戰(zhàn)斗到底，無(wú)論輸贏，都配得上“英雄”之名。而在另一個(gè)賽場(chǎng)上，也有英雄奮進(jìn)的身影，它敢為人先、不負(fù)期待、戰(zhàn)力爆棚，就像中國(guó)神話中的后羿，斗志撼全場(chǎng)，而它的名字，也叫“羿”。

瞄準(zhǔn)A級(jí)純電動(dòng) 先鋒英雄投身“主戰(zhàn)場(chǎng)”

奧運(yùn)賽場(chǎng)上的英雄，不會(huì)被“高難度動(dòng)作”嚇倒，他們敢為人先、敢闖敢試，用精準(zhǔn)走位，打一場(chǎng)漂亮的硬仗；汽車(chē)行業(yè)的英雄，敢于突破“陳規(guī)”，在其他品牌或扎堆高端或瞄準(zhǔn)低端的時(shí)候，吹響進(jìn)攻“中端”主戰(zhàn)場(chǎng)的沖鋒號(hào)。

與燃油車(chē)的“紡錘型”結(jié)構(gòu)不同，當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈“啞鈴型”，特斯拉、五菱宏光在高低端市場(chǎng)稱霸，A級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)卻少有能刷屏的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。一方面，A級(jí)車(chē)消費(fèi)群體是最理性、最務(wù)實(shí)的，他們既要品牌光環(huán)，也要價(jià)位適中、性能全面，沒(méi)有“兩把刷子”的品牌，輕易不敢嘗試；另一方面，這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太過(guò)激烈，豪華品牌持續(xù)下探，低端車(chē)型大打價(jià)格戰(zhàn)，A級(jí)車(chē)身處兩面夾擊的戰(zhàn)局，稍有不慎就會(huì)鎩羽而歸。

在眾多品牌圍觀A級(jí)市場(chǎng)卻止步于“試探”、“試水”的時(shí)候，雷諾 江鈴羿率先打出重拳，攜A級(jí)純電動(dòng)產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，打破中端合資純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的空白，填補(bǔ)了這個(gè)價(jià)格區(qū)間存在的明顯斷層，推動(dòng)行業(yè)向更健康的狀態(tài)發(fā)展。對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，“先鋒英雄”為市場(chǎng)立下了全面進(jìn)攻主戰(zhàn)場(chǎng)的里程碑，從這個(gè)角度看，英雄“羿”帶來(lái)的不只是產(chǎn)品，更是行業(yè)轉(zhuǎn)型、求變的勇氣。

同級(jí)領(lǐng)先產(chǎn)品力 平民英雄為百姓造“福利”

英雄不打無(wú)準(zhǔn)備之仗，選擇走“群眾路線”，是基于對(duì)百姓痛點(diǎn)的深度把握和解決問(wèn)題的信心?！棒唷奔热灰园傩盏挠⑿邸棒唷睘槊?，就絕不會(huì)辜負(fù)百姓的期待，讓他們無(wú)壓力擁有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)打造的產(chǎn)品，是“羿”的使命。

在我國(guó)L2級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及率僅為12%的背景下，“羿”實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛，讓“買(mǎi)A級(jí)車(chē)”這件事變得“有里子也有面子”；在消費(fèi)者對(duì)A級(jí)純電動(dòng)車(chē)的期待停留在“續(xù)航夠用”的時(shí)候，“羿”不但“續(xù)航管夠”，還用強(qiáng)悍的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零百加速5.8s，將用戶送進(jìn)5秒俱樂(lè)部；當(dāng)高端純電動(dòng)車(chē)比智能的時(shí)候，“羿”引入科大訊飛車(chē)載生態(tài)，娛樂(lè)、生活應(yīng)有盡有。

此外，“羿”還自帶大平層寬適空間、月光全景天幕、能量矩陣LED前大燈等“戳心”的設(shè)計(jì)，將A級(jí)純電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻向上拉升，不但超出消費(fèi)者期待，還為后續(xù)進(jìn)入這一領(lǐng)域的品牌做出示范。

全球資源為我所用 超級(jí)英雄戰(zhàn)力翻倍

真正的英雄不會(huì)單打獨(dú)斗，而是懂得調(diào)配資源“為我所用”，背靠雷諾、江鈴兩大集團(tuán)的“羿”，將各家所長(zhǎng)變?yōu)樽陨淼膽?zhàn)斗力。

2019年，江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)合資成立雷諾 江鈴集團(tuán)，一個(gè)是善于駕馭變革的法國(guó)百年車(chē)企，一個(gè)是有73年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)車(chē)企勁旅，兩方攜手，構(gòu)建了一個(gè)具有全球視野的、前景極具想象力的合資純電品牌，以一條更規(guī)范、更專業(yè)、更高效的新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型道路，開(kāi)創(chuàng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新格局。

隨后，國(guó)內(nèi)唯一覆蓋A00級(jí)～A+級(jí)汽車(chē)制造工廠——“能量工廠”啟用，“能量工廠”整合了江鈴集團(tuán)及雷諾全球的優(yōu)勢(shì)資源，借鑒了眾多新技術(shù)和科學(xué)的布局規(guī)劃，同時(shí)將雷諾集團(tuán)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量管理體系融入其中。不僅如此，除了國(guó)內(nèi)進(jìn)行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測(cè)試外，也將車(chē)輛運(yùn)到歐洲，完成各種道路測(cè)試。經(jīng)過(guò)多重歷練，雷諾 江鈴羿不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上推出，也將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，是真正意義上的“全球車(chē)”。

出身名門(mén)的“羿”，就是雷諾 江鈴集團(tuán)基于歐洲新設(shè)計(jì)思維、全球先進(jìn)生產(chǎn)工藝、領(lǐng)先質(zhì)量體系打造的首款新能源轎車(chē)，它集全球之所長(zhǎng)，將各家優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為自己的戰(zhàn)斗力，必將成為合資純電市場(chǎng)的超級(jí)英雄，并助力雷諾 江鈴集團(tuán)成為全球新能源和移動(dòng)出行的參與者和普及者之一，為全球能源轉(zhuǎn)型和綠色革命浪潮帶來(lái)新興力量！

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