77年前,祖國西南邊陲硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)上,為挫敗侵略者的戰(zhàn)略意圖,軍民共同修建史迪威公路。戰(zhàn)爭已經(jīng)過去,歷史卻不可忘卻。為了向先輩致敬,哈弗H9舉辦的“9行萬里,看大國百年”活動(dòng)來到這里,重走史迪威公路。雖然這是一場(chǎng)全新的挑戰(zhàn),但是勇敢的車友們還是開著哈弗H9毅然地開始了自己的旅程。

哈弗H9

史迪威公路全長4公里,從山腳至山頂?shù)闹本€距離約350米,垂直高度約260米,在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢(shì)而建。而在之前的萬里行活動(dòng)中,哈弗H9曾載著車友翻過西嶺雪山的盤山公路。憑借此前的經(jīng)驗(yàn)和哈弗H9的越野實(shí)力,大家最后成功穿行史迪威公路。

9行萬里活動(dòng)圖片

爬過大陡坡

對(duì)于一般車輛來說,60度的陡坡不可翻越。但是哈弗H9擁有博格華納TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),可根據(jù)路況在兩驅(qū)和四驅(qū)之間進(jìn)行切換。而且,之前在西嶺雪山盤山路的45度陡坡翻越時(shí),車友們就曾經(jīng)使用過這一系統(tǒng)。雖然史迪威公路的陡坡角度更大,但是車友們爬坡時(shí)仍然游刃有余。

哈弗H9

攀爬陡坡時(shí),車友們打開哈弗H9的4L模式,以低速四驅(qū)行駛,扭矩被放大2.48倍,超強(qiáng)的負(fù)載能力帶著哈弗H9與車友向上攀爬。此外,哈弗H9配備上坡輔助功能,上坡時(shí),系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)防止車輛下滑,為車友留出3S時(shí)間在油門和剎車之間進(jìn)行切換,而一般車輛的制動(dòng)時(shí)間最多為2S,可見哈弗H9的確性能優(yōu)越。

而且,在此次萬里行活動(dòng)中,哈弗H9與車友并不是單兵作戰(zhàn),而是車隊(duì)集體行動(dòng),因此,3S的制動(dòng)時(shí)間,完全可以避免因車輛下滑而導(dǎo)致的事故,保證車友們爬坡時(shí)候的安全。

哈弗H9

穿過24拐

相對(duì)于60度的大陡坡,史迪威公路的24拐同樣不容忽視。接近180度的拐彎,讓當(dāng)?shù)氐脑S多老司機(jī)都不敢輕易嘗試。但是,哈弗H9車隊(duì)卻能夠穩(wěn)中有序地通過。一方面,是因?yàn)橛兄拔鲙X雪山盤山路的翻越經(jīng)驗(yàn),使得車隊(duì)之間的默契度大大提升,得以順利走過史迪威公路。

哈弗H9

另一方面,哈弗H9有著非承載專業(yè)車身,前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿非獨(dú)立懸架共同作用,有良好的抓地性和支撐性,可有效地防止側(cè)傾。這樣的的組合讓哈弗H9不僅操控性良好,而且有著優(yōu)異的循跡性。在轉(zhuǎn)彎時(shí),哈弗H9后車輪跟著前輪的軌跡行駛,沒有出現(xiàn)左右甩尾或者轉(zhuǎn)向過度、不足的情況。

哈弗H9

而應(yīng)付交叉軸路面,哈弗H9的“三把鎖”發(fā)揮作用。面對(duì)車輛對(duì)腳輪懸空的情況,“三把鎖”鎖住空轉(zhuǎn)車輪,將動(dòng)力分配給具有附著力的車輪,利用有驅(qū)動(dòng)力的車輪帶動(dòng)車身前進(jìn)。不過,對(duì)于碎石路段,大家換了一種應(yīng)對(duì)方法。車友們打開哈弗H9的CCO低速越野巡航,讓車輛以5-12KM/H的速度行駛,車上的電控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)路況分配動(dòng)力,避免車輪陷滑,保證哈弗H9順利通過砂石路面。

哈弗H9

結(jié)語:

作為萬里行活動(dòng)的最后一站,穿過史迪威公路,哈弗H9全國粉絲縱貫中國之旅也結(jié)束了。但是,哈弗H9的越野卻不會(huì)到此為止。在這次萬里行活動(dòng)中,車友們收獲了友誼,更培養(yǎng)了與哈弗H9之間的契合度。在未來,哈弗H9強(qiáng)大的越野實(shí)力將繼續(xù)作為車友們馳騁的底氣,他們將共同走向更高的山峰,蹚過更深的河水,將勇敢的中國越野精神傳播到更遠(yuǎn)的地方!

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