近兩年國內(nèi)新能源品牌動作不斷，也推出了不少讓國內(nèi)消費(fèi)者交口稱譽(yù)的車型，就比如極狐、極氪、理想以及蔚來等，越來越多的國人愿意選擇自主純電高端品牌，也越來越認(rèn)可它們的產(chǎn)品實(shí)力。這本是一件好事，可在最近一些品牌也因?yàn)樽陨淼脑騻瞬簧傧M(fèi)者的心，導(dǎo)致退訂潮不斷；當(dāng)然產(chǎn)品和售后都表現(xiàn)出色并取得用戶信賴的品牌也不少，今天筆者就帶大家一起來聊一聊“它們”最近的狀態(tài)和問題。

加價(jià)和降價(jià)都不可取，口碑建設(shè)很重要

現(xiàn)在無論是手機(jī)還是汽車，都喜歡提前預(yù)定再交付，這本來不是什么問題，廠家也可以根據(jù)預(yù)定量來考量產(chǎn)品的受歡迎程度并規(guī)劃排產(chǎn)計(jì)劃，但是對于消費(fèi)者來說最害怕遇到的是什么問題呢？第一、不能按時(shí)交付，第二、出各種配置變相加價(jià)。

而在這段時(shí)間，某品牌變相加價(jià)引發(fā)了網(wǎng)友激烈的討論，也有不少網(wǎng)友表達(dá)了對品牌的不滿。是什么事情呢？主要是該品牌在此前上市計(jì)劃的預(yù)定截止時(shí)間未到，就調(diào)整了部分車型的價(jià)格，給出的理由是交付時(shí)間延遲導(dǎo)致國家補(bǔ)貼變化。對于不少用戶來說，我既然已經(jīng)下了訂單，怎么能因?yàn)槟阕陨淼膯栴}把補(bǔ)貼差價(jià)算到了自己頭上；其次就是延遲交付，同時(shí)間的訂單，有的用戶也將因?yàn)榕浼坏轿凰詫⒀舆t交付，這就有點(diǎn)像去餐廳點(diǎn)餐，和你一起下單的隔壁桌都下桌了，你的原材料還在路上。當(dāng)然還有各種各樣的問題，而說到底問題來源主要還是該品牌供應(yīng)鏈、生產(chǎn)節(jié)奏和對用戶體驗(yàn)的不重視導(dǎo)致，所以也涼了不少消費(fèi)者的心，導(dǎo)致出現(xiàn)不少退訂的用戶。

當(dāng)然了這也并不是車市的常態(tài)，如果都這樣那就不正常了，有沒有認(rèn)真做事努力維持良好形象和口碑的品牌呢？其實(shí)也有不少，就比如近兩年關(guān)注度逐漸攀升的ARCFOX極狐，可能在品牌成立之初它顯得有些默默無聞，沒有過多的營銷手段來讓它曝光在消費(fèi)者的視野，相比起這些新勢汽車品牌它多了一些穩(wěn)重，將重點(diǎn)放在了營銷服務(wù)渠道上，建立用戶與品牌之間的溝通互動，所以在近兩年呈現(xiàn)出了比較驚人的成長速度。

而目前該品牌旗下的兩款車型阿爾法 T和阿爾法S均已經(jīng)上市交付用戶，并統(tǒng)一規(guī)范化的交付流程，也就免除了用戶等車、加價(jià)的一系列煩惱，所以積攢了不少優(yōu)質(zhì)的口碑。

正如前面雖說的那樣，可能我們在前幾年還不太熟悉ARCFOX極狐，但是近兩年它的熱度越來越高，我們想要去了解它的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)周圍已經(jīng)遍布ARCFOX極狐渠道店，就會有一種發(fā)現(xiàn)寶的感覺。截至目前ARCFOX極狐渠道開發(fā)建設(shè)團(tuán)隊(duì)完成開業(yè)60家店，覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、杭州等20多個(gè)重點(diǎn)城市。計(jì)劃到2021年底，將渠道擴(kuò)展至全國40個(gè)城市，開業(yè)100家渠道門店，2022年預(yù)計(jì)將累計(jì)完成150家渠道門店的鋪陳。

這個(gè)問題也是很多新勢品牌非常頭疼的事，畢竟買一臺手機(jī)都希望可以去線下體驗(yàn)一下，汽車這類的大宗商品就更是如此，大家都還是信“眼見為實(shí)”這個(gè)道理的。雖說現(xiàn)在很多品牌都在主打網(wǎng)上與消費(fèi)者溝通，確實(shí)這個(gè)很重要也是一種全新的形式，但是也不可否認(rèn)的是線下當(dāng)面溝通也非常高效，并且對于消費(fèi)者的服務(wù)來說，線下的渠道門店無疑會給到消費(fèi)者更好的體驗(yàn)。

而另一個(gè)將服務(wù)落到實(shí)處的就是ARCFOX極狐與國家電網(wǎng)合作，打通了全國首家公共充電網(wǎng)絡(luò)即插即充服務(wù)，ARCFOX極狐的用戶可以在全國范圍內(nèi)國家電網(wǎng)公共直流充電樁使用“即插即充”功能。目前該服務(wù)已覆蓋219座城市6602個(gè)充電站42187根公共直流充電樁。對于純電動車主來說，充電一直都是一大難題，手機(jī)上一大堆的充電app就是一個(gè)純電車主的真實(shí)寫照。也可以看出ARCFOX極狐真正抓住了用戶使用純電車型的痛點(diǎn)，積極建設(shè)渠道與用戶溝通，并解決用戶的用車難點(diǎn)，或許這才是一個(gè)定位智能豪華純電品牌應(yīng)該做的事。

認(rèn)可度越來越高，但也經(jīng)不起過渡消耗

說完了渠道建設(shè)我們再回歸到產(chǎn)品上，不得不說這兩年國內(nèi)新能源品牌的快速崛起，國內(nèi)消費(fèi)者對自主品牌的產(chǎn)品認(rèn)可度也越來越高，其主要的原因就在于首先是整車設(shè)計(jì)和工藝都處于全球頂尖，并且在配置上相比較很多海外品牌要更有誠意，拿出了越級的配置給到消費(fèi)者，消費(fèi)者也確實(shí)感受到了這一點(diǎn)。而最近有自主品牌卻在消耗消費(fèi)者的信任，這對于好不容易建立起的信任來說并不是什么好事。

就比如前面說到的兩點(diǎn)會讓大家感到反感，你推出新配置來加價(jià)我還可以不選，但是我原本定好的中途減配這應(yīng)該是大家都接受不了的事兒。所以也讓不少網(wǎng)友發(fā)出了這樣的感嘆，“你永遠(yuǎn)不知道明天的特斯拉什么價(jià)格，你也永遠(yuǎn)不知道明天的**會減配什么”上市初期一些含糊不清的配置，到最后都需要選配或者直接省掉。

就比如前不久極氪自己的宣傳資料里沒有指出WE版和YOU版在后排隱私玻璃上有不同，但之后的配置清單里WE版是沒有后排隱私玻璃。并且大定之后，極氪還新增了EC光感天幕、黑化套件等配置，但都需要選配。此外，6000元選裝的座椅舒適套件居然不包括座椅通風(fēng)，需要再加1000單獨(dú)選，即使是在炎炎夏日，不少訂車的用戶也是透心涼。

當(dāng)然筆者在這里并不是針對極氪，只是做出這樣的事情確實(shí)會讓消費(fèi)者感到你沒有誠意，對于一臺自主新勢豪華品牌，誠意這個(gè)東西還是非常重要的。這也是很多國內(nèi)消費(fèi)者在近兩年更愿意選擇自主品牌新能源車型的一個(gè)重要原因，價(jià)格合理配置也很好，在豪華舒適性上甚至做的比海外品牌更出色。

這樣的品牌其實(shí)不少，像蔚來、理想以及我們前面說到的ARCFOX極狐都是各有特色，我們以及以ARCFOX極狐為例，旗下的阿爾法S和阿爾法T全系標(biāo)配全景天窗、后排隱私玻璃，除入門車型支持前排座椅加熱外，其余車型都標(biāo)配前排座椅通風(fēng)/加熱功能。

此外，旗下的阿爾法T還配備了三片式全景天窗，長度超過了2米，面積也是達(dá)到了驚人的2.6m2，并且還支持語音、app等等多種形式進(jìn)行開閉（偷偷告訴大家這幾乎是國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡的配置之一）；它還配備了全LED矩陣式大燈，除了高亮度和寬視野還擁有智能分區(qū)控制的功能，這在以往都是百萬級豪車才擁有的配置；另一個(gè)值得一提的是阿爾法T的座椅，NAPPA真皮材質(zhì)座椅手感如肌膚般絲滑，通過人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)舒適性非常不錯，并且它還擁有10組座椅記憶和12向電動調(diào)節(jié)，這你受得了嗎？

所以從這里我們也可以看出這些新勢品牌在品牌理念上有一些差異，像ARCFOX極狐這樣的品牌，它們做的可能不僅僅是拿出打動消費(fèi)者的產(chǎn)品，還有自己的服務(wù)理念，及時(shí)的與用戶溝通來解決和改善消費(fèi)者的顧慮和用車難點(diǎn)，在配置上也拿出最大的誠意，取得消費(fèi)者的信任，追求的是一個(gè)穩(wěn)定的持續(xù)增長，而不是從爆火之后的逐漸跌落。

對核心部件差異化說“不”

核心配置差異化這個(gè)事情并不是最近才聽說，只是隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，知道的人更多了，很多廠家也都開始重視，畢竟這是很多消費(fèi)者都比較在意的問題，無論是手機(jī)還是汽車，如果自己花了同樣的錢結(jié)果買到的卻是相對較差的屏幕和電機(jī)，即使廠家說它們的性能接近（注意用詞“接近”，真想反問一句多少算接近？），但是對于消費(fèi)者來心里多少會有些膈應(yīng)。而最近極氪就做了這樣的事兒，此前宣傳時(shí)是配備的日本電產(chǎn)電機(jī)，但是最近又增加了自家收購的子公司威睿電機(jī)來進(jìn)行混裝，這也讓不少的消費(fèi)者表示不能接受。如果你實(shí)在想用這套新電機(jī)，你完全可以推出一臺搭載這個(gè)電機(jī)的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者去感受，而不是去替換原本已經(jīng)訂好的電機(jī)。

隨著國內(nèi)車市的快速發(fā)展，很多品牌也都是整合了來自全球最先進(jìn)的三電技術(shù)，所以就有了很多續(xù)航表現(xiàn)出眾，并且性能炸裂的產(chǎn)品。就比如ARCFOX極狐旗下阿爾法T，其動力總成由西門子、法雷奧、博格華納三家國際頂尖企業(yè)聯(lián)合打造，采用國際上最新的三合一高集成技術(shù)方案，重量更輕，體積更小，性能指標(biāo)處于國際領(lǐng)先水平。電池電芯則是來自韓國SK，擁有10年50萬公里的超長行駛壽命，電池包采用將熱管理流道與高壓區(qū)域隔離的設(shè)計(jì)，降低了水冷管路及接頭發(fā)生泄漏時(shí)冷卻液接觸帶電器件的風(fēng)險(xiǎn)，從而提高了電池系統(tǒng)的安全性。

在新能源快速發(fā)展的當(dāng)下，三電技術(shù)就有點(diǎn)類似燃油車的核心三大件一樣重要，雖說變換了驅(qū)動形式，但是消費(fèi)者的重視程度是一樣的。所以不僅要在三電技術(shù)上做到領(lǐng)先，更不能做出核心部件差異化配置的事。

總結(jié)

正如文章開篇所說，隨著國內(nèi)車市不斷的進(jìn)步，消費(fèi)者對于自主品牌的認(rèn)可度越來越高，特別是高端智能純電品牌領(lǐng)域，大家對他們的產(chǎn)品實(shí)力都非常認(rèn)可。只是在之后的服務(wù)體系和品牌理念上還是能看出一些差距，對于咱們消費(fèi)者來說大家還是更愿意去接受像極狐這樣將消費(fèi)者放在首位的品牌，消費(fèi)者和品牌之間沒有“勾心斗角”，我們也能夠感受到品牌給到的滿滿誠意，所以應(yīng)該如何選擇應(yīng)該也就很明顯了。

文章來源：車的名義

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