蘆芽山的爛泥塘曾讓大九(哈弗H9)泥足深陷,但最終不敵大九的泥地模式;秦嶺的驪山十八彎也讓大九(哈弗H9)左彎右繞,然而卻在大九強大的動力組合面前敗北。而戰(zhàn)勝蘆芽山和秦嶺后的大九志得意滿,時刻準(zhǔn)備著下一場挑戰(zhàn)。近日,哈弗H9的萬里行活動進(jìn)行到成都,這里的西嶺雪山成了它下一個攻克目標(biāo)。

哈弗H9萬里行活動圖片

雖然大九(哈弗H9)鉚足了勁想要征服西嶺雪山,但是西嶺雪山又豈會乖乖就范。西嶺雪山路況復(fù)雜多變,有著5353米的高海拔,并非一般的越野車就能夠輕易拿捏。而且它早已經(jīng)擺下擂臺,設(shè)置兩重關(guān)卡,就等著大九(哈弗H9)前來“自投羅網(wǎng)”。

哈弗H9

第一關(guān)卡:盤山路的急轉(zhuǎn)彎

大九(哈弗H9)剛剛走進(jìn)西嶺雪山,就遭遇了一個下馬威。西嶺雪山的盤山路有部分陡坡在四五十度左右,多個急轉(zhuǎn)彎的幅度接近180度,穿越難度極大。然而,大九(哈弗H9)并未被盤山路這個攔路虎嚇住。面對陡坡,它借助博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),實現(xiàn)大小不同的扭矩傳遞。同時,它以低速四驅(qū)行駛,扭矩被放大2.48倍,順利完成60度的陡坡攀爬,盤山路的陡坡皆不在話下。

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至于盤山路的急轉(zhuǎn)彎,大九(哈弗H9)也有應(yīng)對之策。得益于扎實的非承載式越野車身和前雙叉臂獨立懸架,以及后多連桿非獨立懸架專業(yè)底盤的調(diào)校,哈弗H9抓地性良好,并且有著不錯的支撐性,可防止側(cè)傾。同時它還搭載防側(cè)翻系統(tǒng),通過對某個或者多個車輪進(jìn)行制動而避免發(fā)生側(cè)翻風(fēng)險,在順利通過盤山路的同時,保證車主的安全?？粗缶藕蛙囍鱾冇畜@無險地通過盤山路,西嶺雪山著急卻不氣惱。因為后面關(guān)卡的艱辛,不亞于盤山路。

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第二關(guān)卡:西嶺雪山的砂石路

走過盤山路,大九(哈弗H9)載著車主進(jìn)入山區(qū)。西嶺雪山借助天時設(shè)置第二道關(guān)卡,那便是之前暴雨導(dǎo)致小泥石流而形成的砂石路段。此處路段不僅存在大量淤泥阻礙大九前行,地面上的砂石也是一個不小的障礙。不過,大九(哈弗H9)來西嶺雪山進(jìn)行挑戰(zhàn),不僅是有著越野的勇氣,更有穿越雪山的底氣。

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走過淤泥路面時,大九(哈弗H9)打開泥地模式,將動力分配給有驅(qū)動力的車輪,讓獲得動力的車輪牽引整體車身前進(jìn)。而在砂石堆積地區(qū),它則利用自己的蠕行模式,保持5-12km/h的速度行駛,行車電腦根據(jù)路況反饋控制扭矩,分配車輪制動力,防止抱死。在泥地模式和蠕行模式的幫助下,大九(哈弗H9)再一次通過西嶺雪山設(shè)置的關(guān)卡。它與車主發(fā)出勝利地歡呼,而守擂失敗的西嶺雪山只能無奈接受失敗的事實。

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結(jié)語:

大九(哈弗H9)與西嶺雪山之間的攻防戰(zhàn)最終以哈弗H9的勝出落下帷幕。然而,它和車主們的越野熱情并沒有因此褪去,反而更加地斗志昂揚。西嶺雪山被拋在身后,哈弗H9與車主們急沖沖地朝著萬里行的下一站駛?cè)?他們已經(jīng)迫不及待地想要進(jìn)行下一場挑戰(zhàn)。但是,無論接下來有什么難關(guān),憑借哈弗H9強大的越野實力,定能與車主一起再鑄輝煌。

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關(guān)鍵詞：哈弗,H9,雪山,山路,大九