2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會新聞發(fā)布會近日召開,擬定將于9月25日-28日在北京中國國際展覽中心舉辦。而本屆大會將會結合汽車產業(yè)智慧變革、綠色發(fā)展的新特征,圍繞“引新薈智 綠創(chuàng)未來”主題,為汽車產業(yè)發(fā)展標定新航向。

可以發(fā)現(xiàn),當今的汽車行業(yè)發(fā)展機遇重重,而如何把握這一機遇,構建更加創(chuàng)新的發(fā)展格局,絕對是很多車企的重要課題。那么,今天我們將要對比測評的對象——WEY摩卡(2.0T四驅特醇版)、奧迪Q5L(40TFSI進享人生版),它們的背后又是否顯現(xiàn)出創(chuàng)新格局呢?

奇招,極智安全

既然說到創(chuàng)新,在汽車行業(yè)必然是指未來智能化駕駛,但是想要建立與之匹配的智能出行生活環(huán)境,那就需要一款車型以智能實力為基礎,打造全維度科技架構,其中最重要的一項就是安全防護。

在這方面,WEY摩卡就顯現(xiàn)出了具有“極智”特性的全維度防護實力。被動安全方面,基于一貫的“安全不分級”理念,其整車高強度鋼應用占比約為77%,熱成型鋼應用占比為20%,并且啟用了行業(yè)最新技術——一體式熱成型門環(huán),再配上至高6安全氣囊+膝部氣囊,如果發(fā)生任何意外事故,其都將會更有效地守護駕乘人員生命安全。

而主動安全則顯現(xiàn)出WEY摩卡的“極智”實力。源自長城·咖啡智能平臺的它擁有準L3級別自動駕駛系統(tǒng),帶來了HWA高速駕駛輔助、NOH高速自動領航輔助駕駛(預計8月上線)、HWP高速公路領航駕駛系統(tǒng)等同級車型,甚至跨級車型都未配備的高端智能實力,為安全防護添加智能因子,并形成感知、控制器、架構、電源、制動、轉向六大安全冗余架構,帶來五星級周全防護的同時,更是為用戶帶來智能出行體驗。

再看奧迪Q5L,這款車型源自MLB Evo平臺,其安全實力還是相當出眾的。例如,其全車高強度鋼占比達到82%左右,熱成型超高強度鋼占比同樣為20%,整車采用激光焊接的車頂,保證了安全的同時,還更為美觀。不過,主動安全方面缺少膝部氣囊,且后排側氣簾需要另外付費,這一點確實有些不夠人性化,還需升級優(yōu)化。

而在被動安全部分,奧迪Q5L卻沒有顯現(xiàn)出新平臺的優(yōu)勢。如圖所示,就算是40 TFSI頂配款,也依舊缺少眾多實用自動駕駛輔助功能。例如疲勞駕駛提示,雖然看似是一個小配置,但是對于經常加班熬夜開車回家、高速上奔波討生活的人群來說,這一功能能夠避免更多的意外事故。如此被動安全配置,如何能讓消費者體驗更多的智能出行生活呢?

穩(wěn)贏,超絕動力

當然了,除了“智能”實力,“出行”表現(xiàn)也是一項對車型的重要考驗項目,而這就不得不提到動力表現(xiàn)。

這一點,WEY摩卡搭載了全新2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)+9DCT變速器,扭矩充足且配有彈射起步功能,起步響應只需0.3s,百公里加速測試能夠達到7.95s,百公里剎車距離成績36.0m,整體水平在SUV車型當中屬中上水平。同時值得一提的是,在全力制動時,踏板和車身姿態(tài)都能給予駕駛員充足信心,ABS系統(tǒng)接入非常順滑,腳下、雙手均沒有感到多余震顫。一款主打智能的SUV卻有不輸同級性能車型的優(yōu)秀成績,而售價卻僅17.58萬-21.88萬元,屬實令人驚艷。

反觀奧迪Q5L,其低功率版本搭載的是 2.0T DTA發(fā)動機+7DCT組合,起步響應較慢,百公里加速成績?yōu)?.5s,百公里剎車成績?yōu)?8.93m,在整個SUV車型中表現(xiàn)中等。而這款車型油門響應遲滯一直是用戶比較關心的問題,網(wǎng)上有不少車友都在找尋解決這一問題的辦法,智能滑行關閉、更改駕駛模式等,與其39.68萬-48.70萬的售價相比……的確讓用戶感覺頭大。

小結

行業(yè)需要創(chuàng)新,未來必是智能出行天下,唯有能夠為消費者帶來極智生活的車型,此時未來的發(fā)展主流。而WEY摩卡,明顯早一步構建起了智能出行生活框架,質價比更是遠超合資車型,如此實力如何能不心動?

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