2021年將是中國汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的分水嶺，其標(biāo)志就是新能源汽車的銷量加速放大，今年一季度國內(nèi)汽車市場新能源汽車的銷量是46.6萬臺，行業(yè)預(yù)測全年超過200萬臺毫無懸念；在一線城市北上廣深，一季度新能源車在乘用車市場銷量的平均占比是22.3%，上海超過了1/3，全國是10.5%。

面對雨后春筍一樣多的純電車型，如何選擇一款適合自己的電動車的確是一個問題。電駒編輯最近試駕了合創(chuàng)007，有不少新的發(fā)現(xiàn)。

對一些朋友來說，合創(chuàng)汽車這個名字可能有些陌生，但如果說到廣汽集團(tuán)，大家就都了解了，合創(chuàng)是珠江投管、廣汽集團(tuán)和蔚來共同投資的高端品牌。007是合創(chuàng)推出的大型純電SUV，新車搭載的是寧德時代的三元鋰電池，最大電池電量是93kWh、最長NEDC續(xù)航643公里。合創(chuàng)007的背景是廣汽的新能源技術(shù)實力。

如果你手里攥著新能源汽車指標(biāo)，正考慮為全家人買一輛大空間、配置豐富、性能均衡的純電SUV，007這輛車可以了解一下。

用料足、做工細(xì)、空間是最大的看點

第一眼看到合創(chuàng)007的印象就是大，007的車長是4879mm，比七座的豐田漢蘭達(dá)稍微短一點兒，但007的軸距達(dá)到了2919mm，反而比漢蘭達(dá)（軸距2850mm）要長出一大截。為什么會是這樣？因為007是純電平臺生產(chǎn)的，與燃油車相比，省去了發(fā)動機(jī)、變速箱等大件，前輪位置可以更加靠前，車輛前懸也更短，視覺上看起來更顯大。

軸距加大也給駕駛艙騰出更多的空間，坐入007車內(nèi)會有更深刻的感受。電駒編輯在拍攝自駕007視頻時發(fā)現(xiàn)，人坐在駕駛席上，和運動相機(jī)的距離很遠(yuǎn)，相機(jī)內(nèi)的景別比平時大很多。

事實上，007的駕駛艙也很寬，達(dá)到1937mm，接近兩米，也比漢蘭達(dá)要寬。中央扶手箱也被設(shè)計成懸浮式的，與控制臺間留有一個中央通道，抬一下腿，就可以從主駕騰挪到副駕上。

第二排座椅才更能體現(xiàn)007的空間優(yōu)勢，得益于純電生產(chǎn)平臺，后排座椅的腿部空間非?？鋸垼鴫|長度也很到位，對大腿支撐充分，而且中間地臺也是純平的，乘坐三個成年人完全沒有問題。

頭頂是全景天窗，視野開闊無壓抑感，座椅靠背角度還可以調(diào)節(jié)，適合長途旅行休息。電駒編輯還在后排座椅下部發(fā)現(xiàn)了一個碩大的儲物抽屜，這種設(shè)計真的是沒見過。

合創(chuàng)007不是單純的大，電駒編輯發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾用料足、做工細(xì)，很有質(zhì)感。以駕駛席座椅為例，官方稱呼為“太空膠囊一體式真皮座椅”，造型飽滿，皮質(zhì)柔軟，縫線工整，還有厚實的鋁合金裝飾，有點兒老板椅的意思。除了常見的前后上下調(diào)節(jié)，還有腰托和側(cè)翼調(diào)節(jié)，可以調(diào)到最適合你的位置，讓身體和座椅無縫貼合，包裹性和支撐性都不錯。

記得一位知名汽車設(shè)計師說過：空間才是最大的豪華，飛機(jī)上商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的劃分也說明了這個道理。國內(nèi)用戶本來就偏愛大車，再加上一線城市車輛限購，一輛車要滿足全家人的出行需求，合創(chuàng)007大空間設(shè)計會滿足這部分用戶的需求。

智能配置豐富，小CAN陪聊是特色新能源車的吸引力不僅僅是電驅(qū)動、更有駕駛樂趣，還有一方面就是更加智能酷炫，比如自動駕駛技術(shù)的加持。

合創(chuàng)007在智能化方面也有自己的特色，比如呈7字型的三聯(lián)屏設(shè)計，包括12.3英寸的全液晶儀表、12.3英寸的信息屏和10.1英寸的操作屏，曲面一體成型，電駒編輯也是第一次看到。信息屏主要是導(dǎo)航、音樂娛樂和手機(jī)投屏，操作屏則是和車輛設(shè)置、駕駛輔助和空調(diào)控制相關(guān)，分工比較明確，可以減少查找翻頁。

最吸引眼球的是操控臺上方的機(jī)器人“小CAN”，官方稱呼是“智趣領(lǐng)航員”。這套智能語音系統(tǒng)比我們常見的要生動，喚醒后，小CAN會將頭轉(zhuǎn)向你，眨著眼睛，萌萌的；強(qiáng)大之處是可以他進(jìn)行連續(xù)對話，60以內(nèi)的停頓無需再次喚醒，就像和人交流一樣自然。

據(jù)合創(chuàng)汽車介紹，通過小CAN可以完成車內(nèi)80%的功能操作，不僅僅是設(shè)定空調(diào)、聽音樂、打開車窗之類的日常，還可以完成更復(fù)雜的操作，比如改變氛圍燈的顏色。

在智能駕駛輔助方面，合創(chuàng)007全系標(biāo)配L2+駕駛輔助系統(tǒng)，包括8個攝像頭、4個毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)。這套系統(tǒng)在試駕中的表現(xiàn)相當(dāng)成熟，全速域的ACC自適應(yīng)巡航，可以跟車跟停，車道保持也可以在平緩的彎道中自動拐彎。

給電駒編輯留下深刻印象的是緊急制動，電駒編輯試駕中就遇到了一次，倒車時007發(fā)現(xiàn)了身后的快遞小哥，來了一把緊急制動，全力剎停，相當(dāng)靠譜。

智能化方面的配置還有許多，比如迎賓模式、車主帶著鑰匙靠近007時，車輛會自動解鎖，隱形車門把手彈出、后視鏡張開，車燈也漸次點亮，滿滿的儀式感；還有，帶鑰匙靠近車輛尾部，停留3秒以上，行李廂車門會自動打開，相對應(yīng)的場景就是雙手搬運貨物裝車……這些功能都很實用。

調(diào)校偏家用，駕駛模式選擇多，適合新電動車主

駕駛合創(chuàng)007是件很輕松的事兒，車輛的視野很好，方向盤轉(zhuǎn)向也輕，再加上360全景影像的加持，無論是掉頭還是泊車都不累，完全感覺不到是在開一輛接近5米長的大車；007的懸架偏軟，調(diào)校舒適偏家用，一般路上的細(xì)碎顛簸都可以濾掉，過大的溝坎車輛起伏會大一些，但控制好車速都不是問題；車輛的NVH（車內(nèi)噪音和振動）控制得也很好，這一項是車輛品質(zhì)感的關(guān)鍵。

合創(chuàng)007共有5種駕駛模式，舒適、節(jié)能、運動、I-Pedal和超級節(jié)能模式，前3種駕駛模式的能量回收模式都可以單獨選擇，這與某些電動車固定能量回收力度做法完全不同，合創(chuàng)007的駕駛模式選擇項更多，其設(shè)計邏輯是讓習(xí)慣燃油車的用戶更快適應(yīng)電動車的駕駛操作，對新車主來說更加友好。

電駒編輯更加偏愛007的I-Pedal駕駛模式，所謂I-Pedal就是單踏板駕駛模式，用一個踏板去控制車輛的加速和剎車，這種模式很適合城里的上下班擁堵路段，適應(yīng)后基本上不用踩剎車，駕駛的勞動強(qiáng)度更低，踩加速踏板車就走，抬起腳減速制動，那種收放自如的感覺很好。但車上有乘客時，要慎用I-Pedal駕駛模式，車輛減速時的拖拽感可能會引起乘客的不適，產(chǎn)生暈車。

結(jié)語：通過試駕電駒編輯發(fā)現(xiàn)合創(chuàng)007是一個值得推薦的純電SUV：空間大、長續(xù)航、配置高、品控不錯，性價比好，簡單說，就是相同配置下比別人更便宜，相同價格下又比別人配置豐富，且合創(chuàng)007不是單打獨斗的新能源品牌，有廣汽集團(tuán)的雄厚實力做背書，也算是一個比較穩(wěn)妥可靠的品牌。對于正在挑選新能源車型的用戶來說，合創(chuàng)007或者是一個新選擇。

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