近年來，中國汽車品牌在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、乃至平臺(tái)技術(shù)層面的進(jìn)步有目共睹，很多自主品牌更是致力于研究如何降低油耗，從而更好的滿足消費(fèi)者需要。然而以往選車，一提“油老虎”大家就會(huì)望而卻步，尤其是過去的自主品牌車型總被扣這樣的帽子，就比如我們熟悉的“國民神車”哈弗H6就經(jīng)常被如此稱呼。但是小編在這個(gè)車系最新力作第三代哈弗H6身上，卻發(fā)現(xiàn)油耗竟然發(fā)生了很大變化。

油耗：數(shù)據(jù)說話

為了更直觀、客觀地為大家展示第三代哈弗H6的油耗水平，小編特別找來了熱銷“同行”長安CS75 PLUS與吉利博越PRO，同時(shí)數(shù)據(jù)采集自非常受車主歡迎的專業(yè)油耗計(jì)算軟件小熊油耗，最終數(shù)據(jù)匯總?cè)缦拢?/span>

從圖表中我們能看出，在1.5T動(dòng)力兩驅(qū)車型油耗對比中，據(jù)小熊油耗數(shù)據(jù)顯示，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO的1.5T動(dòng)力車型百公里油耗分別為9.41-9.66L和9.31-9.57L，都超過了9.3L，而第三代哈弗H6 1.5T自動(dòng)兩驅(qū)版，百公里平均油耗在8.69-8.94L，第三代哈弗H6的燃油經(jīng)濟(jì)性明顯高出一籌。

而在2.0T車型的對比中，第三代哈弗H6的數(shù)據(jù)更為出色，其百公里平均油耗僅為9.27-9.82L。與之相比，長安CS75PLUS 2.0T和博越PRO的1.8T車型的平均油耗差距被進(jìn)一步拉開。這其中，長安CS75PLUS 2.0T車型的平均油耗竟高達(dá)百公里11.2-11.45L，比第三代哈弗H6 2.0T車型高出了近2L，讓人有意外。

總而言之，通過以上兩種車型數(shù)據(jù)對比不難看出第三代哈弗H6的省油實(shí)力。那么第三代哈弗H6究竟是怎么樣“摘下”油老虎的帽子呢？小編認(rèn)為，它的技術(shù)實(shí)力足夠強(qiáng)悍才有了如今的油耗成績！

實(shí)力：技術(shù)底氣

作為長城汽車全新檸檬平臺(tái)下誕生的首款車型，第三代哈弗H6采用了包絡(luò)式骨架，徹底優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu)，并有高比例輕量化材料的應(yīng)用，第三代哈弗H6的白車身重量相比二代車型有44kg的下降，車身總重量更是減少了100kg以上。這使得在同等動(dòng)力條件下，第三代哈弗H6的車身性能提升了10%，而油耗更是降低14.5%。

而在整車減重100kg、發(fā)動(dòng)機(jī)減重10%的前提下，第三代哈弗H6在節(jié)油效果上的提升也十分明顯。有試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%，而汽車整備質(zhì)量每減少100kg，不僅百公里油耗可降低0.3~0.6L，二氧化碳等顆粒物的排放也能減少約5g/公里。通過減重節(jié)油，并降低車輛排放，是未來燃油汽車?yán)^續(xù)發(fā)展的主要方向。

當(dāng)然，大幅減重帶來的效果也不僅僅止步于輕量化、高強(qiáng)度鋼車身、節(jié)油減排這幾大益處。和人體一樣，汽車車身減重所帶來的除了能耗下降之外，也會(huì)感受到“身輕如燕”所帶來的靈活自如。就如運(yùn)動(dòng)員那般，不僅啟動(dòng)迅猛，還可以靈活過人完成大力射門。第三代哈弗H6就是如此，憑借著車身輕量化所帶來的優(yōu)勢，加上“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力，其不僅起步爆發(fā)快，剎車距離也大幅縮短，整體駕駛更加安全、迅速、省心。

總結(jié)

自主車型的“油老虎”帽子已經(jīng)被第三代哈弗H6摘下，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超同級其他熱銷車型，而這一切正是依靠長城·檸檬平臺(tái)所帶了的技術(shù)優(yōu)勢！小編認(rèn)為，長此以往自主車型再不會(huì)有油耗問題，沖擊世界市場更加輕松！

其實(shí)，這一點(diǎn)消費(fèi)者看的比誰都透徹，不然也不會(huì)令哈弗H6擁有累計(jì)96個(gè)月銷冠的驚人成績。今年1-5月，已經(jīng)有累計(jì)167,021個(gè)家庭用行動(dòng)支持哈弗H6，截止目前全球已有350萬用戶使用哈弗H6，難道這不是擊碎謠言最好的證明嗎？

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關(guān)鍵詞：哈弗,H6,油耗,第三,車型