如何佐證一臺(tái)好車?拆解,是一個(gè)看似簡(jiǎn)單粗暴,但卻最直接的方式!

但如果我說(shuō),拆解一臺(tái)十萬(wàn)公里高強(qiáng)度測(cè)試后的“老車”,消費(fèi)者又能get到什么信息呢?

6月6日,一臺(tái)經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里,難度系數(shù)最高達(dá)到1:72的BJ40在某垂直媒體平臺(tái),進(jìn)行了一場(chǎng)拆車直播活動(dòng),作為越野圈里的一員,筆者全程觀看這場(chǎng)直播,正當(dāng)筆者思考如何定義評(píng)價(jià)這場(chǎng)直播秀的時(shí)候,BJ40卻喊出了“十萬(wàn)公里正青春”的口號(hào)!

1:72的難度系數(shù)背后 十萬(wàn)公里意味著什么?

我們都知道,任何一款新車都要經(jīng)歷測(cè)試,甚至數(shù)值還不止十萬(wàn)公里。BJ40也是,這臺(tái)BJ40所經(jīng)歷的十萬(wàn)公里只是其測(cè)試過(guò)程的一部分,但卻是是一場(chǎng)走遍全中國(guó)每一個(gè)關(guān)鍵測(cè)試場(chǎng)地的長(zhǎng)期性測(cè)試。

其中在定遠(yuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)以軍車標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)考察引人注目,據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)顯示,這樣的強(qiáng)度實(shí)際上在測(cè)試場(chǎng)的一公里測(cè)試,相當(dāng)于鋪裝路面72公里的行駛疲勞,而對(duì)于平均試驗(yàn)強(qiáng)度來(lái)說(shuō),也已經(jīng)超過(guò)了24倍。難怪進(jìn)行拆解的專家會(huì)笑談“這不止是一臺(tái)10萬(wàn)公里的車,而是相當(dāng)于一臺(tái)跑過(guò)了240萬(wàn)公里的車”。240萬(wàn)公里,可能是一臺(tái)民用產(chǎn)品整個(gè)生命周期都達(dá)不到的數(shù)字,當(dāng)然也可以說(shuō)大部分的車都達(dá)不到這樣的測(cè)試強(qiáng)度,行駛強(qiáng)度。

庖丁解牛式的拆解現(xiàn)場(chǎng) 有哪些看點(diǎn)?

看點(diǎn)一:令人驚呼的魔鬼十萬(wàn)公里后 BJ40卻僅僅是“微醺”

幾乎被磨平的胎槽花紋,向現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示著他的十萬(wàn)公里路程,但是當(dāng)我們把車身拆解開(kāi)來(lái)后,底盤、懸架、車身、車門、車頂?shù)雀鞣N易損的部件,卻用肉眼決不可見(jiàn)的受損度和變形度詮釋著他的“車堅(jiān)強(qiáng)”。

熟悉的雙叉臂前懸和后整體橋的車身結(jié)構(gòu),與奔馳G如出一轍,宣告著他在堅(jiān)守硬派越野的同時(shí),如何兼顧更多的使用場(chǎng)景;體積相對(duì)更大的分動(dòng)箱背后,是其最大2.542倍的低扭放大。硬越野,是這臺(tái)車的底子,也是他堅(jiān)守軍車血統(tǒng)的一個(gè)直觀表現(xiàn)。

看點(diǎn)二:為什么BBA車主選擇BJ40做第二臺(tái)車?原來(lái)他們都想“靜靜“

專業(yè)越野向舒適性進(jìn)化,是目前越野車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。向來(lái)被視為是玄學(xué)的NVH,變成了這一進(jìn)化路上最難克服的技術(shù)難關(guān)之一。BJ40拆解后的3組數(shù)據(jù),讓小編不得不說(shuō),論宣傳BJ40可能有些低調(diào),但論專業(yè)技術(shù)和用心,BJ40可能真是標(biāo)桿!

第一組數(shù)據(jù),,BJ40全身遍布高達(dá)34處的空腔隔斷,里邊添加的吸音棉等材料,能夠有效打破車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的音波共振,讓越野最大的噪音敵人——“共振”無(wú)所遁形。

第二組數(shù)據(jù),BJ40在25處重點(diǎn)位置采用車身阻尼墊,有效衰減車身振動(dòng),提升密閉性!

第三組數(shù)據(jù),從結(jié)果來(lái)看,BJ40與某美系“越野標(biāo)桿”產(chǎn)品相比,其車內(nèi)噪音優(yōu)于對(duì)方3分貝,時(shí)速達(dá)到120KM/H時(shí),語(yǔ)音清晰度達(dá)到60%,優(yōu)于上述美系產(chǎn)品10%以上。

這也難怪,很多BBA車主選擇BJ40作為家庭第二臺(tái)車,且據(jù)悉這一比例在整個(gè)BJ40的銷售數(shù)據(jù)中超過(guò)30%,除了專業(yè)越野帶來(lái)的自由生活外,舒適性品質(zhì),尤其是NVH的進(jìn)化,應(yīng)該也是重要原因!

看點(diǎn)三:專業(yè)越野對(duì)于安全的“過(guò)度余量”從小白到老炮兒絕不該因人而異!

提起B(yǎng)J40的安全,很多車主津津樂(lè)道的一定是那道被稱為“保命梁”的防滾架,當(dāng)然也有人提出說(shuō),只有專業(yè)極限越野的老炮兒才需要這些,但是近期越野圈里發(fā)生的諸多事件告訴我們,小白必老炮兒更需要專業(yè)越野的安全保障。

BJ40的防滾架是原廠內(nèi)置,除了安全性高于后置的外裝防滾架之外,最大的好處是不占空間。防滾架的保護(hù)作用不在于事發(fā)前的“預(yù)防”而是在于翻滾后的防護(hù),這樣由八根高碳素鋼組成的防護(hù)可以從前后左右進(jìn)行防護(hù)。網(wǎng)絡(luò)上有很多BJ40車友在越野發(fā)生意外翻滾后,靠著這個(gè)防滾架有驚無(wú)險(xiǎn)的案例,當(dāng)然也有很多沒(méi)有防滾架產(chǎn)品的車主沙漠翻車后慘不忍睹的案例。

BJ40另一個(gè)特別安全配置則是“雙B柱”,拆解過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)BJ40的雙B柱居然是實(shí)心的,除了封閉管材之外,剛才介紹過(guò)的防滾架也有一部分插入了進(jìn)去,形成了“雙重保護(hù)”。這樣的雙重保護(hù)不僅僅是對(duì)于側(cè)撞的高強(qiáng)度防護(hù),同時(shí)更是車頂抗壓能力的直接支撐!這樣的車頂抗壓力加上剛才所說(shuō)的防滾架,讓BJ40整個(gè)多閉環(huán)的車身結(jié)構(gòu),可以做到“上不松,下不動(dòng)”。

看點(diǎn)四:把改裝空間留給用戶 BJ40真的可以一直是新車!

無(wú)改裝不越野,是越野圈里一句膾炙人口的口頭禪,改裝可以讓一臺(tái)越野車實(shí)現(xiàn)自定義,自進(jìn)化,增加其可玩性。但是,如何在原車預(yù)留改裝空間,就成了設(shè)計(jì)師在產(chǎn)品定義階段,就要想好的技術(shù)問(wèn)題。

其實(shí)BJ40原車的可玩性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于普通產(chǎn)品,比如可以拆卸的頂棚,3分鐘內(nèi)就可以把前半部分拆下來(lái),可以說(shuō)是汽車界最牛的全景天窗了。如果把后頂也拆下來(lái),后排座椅放倒,鋪上被褥,躺著,就那么靜靜的看著天空和星星,相信不論有著什么樣的煩惱也能暫時(shí)拋在腦后。所以,可玩性,是BJ40最值得炫耀的地方!

姑且不說(shuō)那些極限的升高、改裝涉水喉、更換前機(jī)蓋、更換大腳輪胎,這些案例,如果你去過(guò)阿拉善,或者你去過(guò)庫(kù)布齊,甚至你了解過(guò)環(huán)塔拉力賽、達(dá)喀爾拉力賽,BJ40的車主們,一定會(huì)為你呈上一個(gè)越野圈最頂級(jí)的改裝盛宴!

甚至是在都市,或是休旅環(huán)境下,BJ40同樣是比哈姆雷特更多變的一個(gè)選手。比如可以加裝個(gè)車頂帳篷,不需要太大的花費(fèi)就能享受野外房車的樂(lè)趣,甚至還是個(gè)LOFT房車!再比如,BJ40的車身結(jié)構(gòu)可以允許車主最多加裝12個(gè)揚(yáng)聲器,在車內(nèi)就可以享受一場(chǎng)交響樂(lè)!再比如,你完全可以輕松升級(jí)他的氛圍燈組,如果你的副駕駛有個(gè)她,再升級(jí)一個(gè)女王副駕,這樣的詩(shī)和遠(yuǎn)方,相信很多人都是沒(méi)有抵抗力的!

寫在最后

“這世上的悲歡并不相同”,所以其實(shí)沒(méi)有一成不變的絕對(duì)生活,或者說(shuō)只有一種解壓方式,對(duì)于真正的高端生活方式來(lái)說(shuō),每個(gè)人都是不一樣才是真諦,而能夠通過(guò)更適合的工具去發(fā)現(xiàn)這種生活正是我們需要去做的。

而說(shuō)回到工具性,BJ40作為一款專業(yè)的越野產(chǎn)品,我覺(jué)得其自身所被賦予的含義已經(jīng)不單純?nèi)绱?。通過(guò)這次觀看及思考,我覺(jué)得最早的“越野正宗”正在向著“啟發(fā)者”的角度在進(jìn)化,從“我能”帶給你什么,到“你想”通過(guò)我做什么,這是一種姿態(tài)的轉(zhuǎn)化,也是一種汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然,自進(jìn)化、新越野、正路子,這正是BJ40現(xiàn)在的“三大法寶”。

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