2021年將近過半，二胎家庭隊(duì)伍已經(jīng)逐漸壯大，眼下又有了開放三胎的消息，家用車升級(jí)的腳步的確需要抓緊了。去年5月份上汽通用五菱正式下線了家族第2200萬臺(tái)整車，并且同時(shí)發(fā)布了五菱品牌的全球銀標(biāo)LOGO。全球銀標(biāo)不單單是換了車標(biāo)，更是將造車品質(zhì)和用車體驗(yàn)進(jìn)行了全面的升級(jí)。

五菱凱捷作為全球銀標(biāo)的首款旗艦車型直接定位家用大四座車型，不僅在外觀、設(shè)計(jì)上滿足廣大用車家庭的需求，車內(nèi)空間布局、座椅設(shè)計(jì)以及使用場(chǎng)景上更是做了深入優(yōu)化。上市3個(gè)月五菱凱捷的銷量就突破了32713臺(tái)，五菱凱捷如何后來居上、迅速成為熱銷車的？和經(jīng)典家用車的標(biāo)桿老大哥奧德賽相比能不能贏？我們來一起關(guān)注下。

從外觀看五菱凱捷的設(shè)計(jì)精致高端，采用全新“翼動(dòng)美學(xué)”設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)出十足的自信和活力。車身的線條平直大氣，大有工業(yè)之美。大燈攝人心魄，搭配立體型面的車頭造型動(dòng)感十足，氣宇軒昂。和其他五菱家族車型對(duì)比它新穎大氣，年輕而又韻律十足，是非常符合大眾審美的一臺(tái)車。車頭機(jī)蓋部分的硬朗線條更帶來了十分出色的辨識(shí)度，令人印象深刻。

奧德賽的外觀上也有不錯(cuò)的辨識(shí)度，不過要論氣場(chǎng)和姿態(tài)奧德賽的確太過隨和圓潤(rùn)了些。中網(wǎng)部分將車頭一分為三，雖然辨識(shí)度不錯(cuò)，但一體感不強(qiáng)，車身也因此顯得不夠大氣。大燈中間使用寬大的鍍鉻飾條來連接雖然有不錯(cuò)的一體感，但無奈這種風(fēng)格已經(jīng)過時(shí)，對(duì)年輕人來說沒有太多的吸引力。相比寬體、低趴的五菱凱捷明顯過于油膩、保守。

側(cè)面線條的設(shè)計(jì)上五菱凱捷絲毫不示弱，與門把手齊平的腰線走向犀利動(dòng)感，打造出硬朗、動(dòng)感的車身。在車身尺寸上五菱凱捷的長(zhǎng)寬高分別為4875、1880、1700毫米，軸距為2800毫米。使用空間非常優(yōu)秀，這也是五菱凱捷上市就熱銷的重要原因。

奧德賽的側(cè)顏當(dāng)然也不差，上挑的腰線、帶側(cè)滑門的設(shè)計(jì)都比較上檔次。不過它的線條走向大多和緩、平滑，全車沒有什么力量感。在車身尺寸上它的長(zhǎng)寬高分別為4847、1820、1712毫米，軸距為2900毫米。雖然軸距有一定優(yōu)勢(shì)，但身高、寬度上都沒有優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間表現(xiàn)也就不太出彩。

五菱凱捷的座椅布局是4+X靈活十足的方式，二排座椅帶獨(dú)立腿托，還有滑軌可以自由移動(dòng)，而且左右也能輾轉(zhuǎn)騰挪帶來十分實(shí)用的用車空間。經(jīng)過不斷改進(jìn)測(cè)試五菱凱捷的座椅更適合中國(guó)家庭的需求和人體工學(xué)特點(diǎn)。

奧德賽的二排座椅也是獨(dú)立設(shè)計(jì)，搭配自由移動(dòng)的滑軌乘用舒適性也不錯(cuò)。不過和五菱凱捷相比它的使用場(chǎng)景依然失之多樣，在座椅設(shè)計(jì)上也不沒有五菱凱捷更懂國(guó)人的需求。

總體來說五菱凱捷用車場(chǎng)景更多、車內(nèi)空間也更寬敞自由，再加上它出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，和奧德賽PK性價(jià)比更加出色，適合家庭使用。如果有更個(gè)性的審美需求還可以關(guān)注五菱家族的全球銀標(biāo)首款SUV五菱星辰，顏值清新雅致，同樣實(shí)力不凡。

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