隨著人們生活不斷提高，買一輛更好的車也成了大多數(shù)人的想法，20萬左右的價格就剛剛適合，價格不算太高，但又能買到不錯的車型。那20萬左右買什么車好，大眾帕薩特可能就是一個理想的選擇，作為一款B級車，大眾帕薩特更知道如何滿足消費者對于B級車的追求，更能適應(yīng)更加激烈的B級車競爭市場。下面就讓我們一起來看一下大眾帕薩特這款車吧。

自1973年誕生以來，帕薩特在近50年的時間里，已經(jīng)在全球?qū)崿F(xiàn)了超過3000萬輛的銷量（2019年4月3日，第3000萬輛大眾帕薩特在德國Emden工廠正式下線），在2000年進(jìn)入中國后，更是已賣出超過295萬輛，平均月銷量過萬。

能夠成為B級車市場最成功的車型之一，帕薩特的魅力何在？最近，我們拿到了一臺前不久剛推出的2021款帕薩特，得以感受這款德系老牌B級車的實力。

20萬左右買什么車好大眾帕薩特是理想選擇

有人說，德系車尤其是大眾品牌的車型，其典雅的設(shè)計與中國消費者中庸審美喜好的天然契合，是他們能夠在中國市場取得成功的首要因素。在試駕這臺2021款帕薩特的過程中，我們發(fā)現(xiàn)此言不虛。

以外觀為例，即使蒙上前臉上大眾的LOGO，2021款帕薩特也能讓你在百米開外就輕松地認(rèn)出這是一臺德味十足的大眾車?？梢哉f，帕薩特在繼承家族化設(shè)計語言方面毫不含糊。

但是作為一款B級車，帕薩特在細(xì)節(jié)上的把握同樣能夠讓人清晰感受到它更高的定位和更足的氣場，比如前臉的斷點式格柵和橫貫式的鍍鉻飾條，以及更加修長的尾燈和尾部的LOGO加字母組合，不僅高級感十足，而且更加貼近年輕化的消費群體。

內(nèi)飾方面也是如此，從一貫沉穩(wěn)低調(diào)的設(shè)計語言，到兩塊液晶屏幕凸顯的科技感，再到烤漆、木紋、皮革材質(zhì)錯落有致的質(zhì)感，都展示了設(shè)計師對中國消費者審美喜好和最新潮流流行趨勢的精準(zhǔn)把控和與平衡。

繼承家族化的中庸和典雅并不是難事，但是在此基礎(chǔ)上通過精心的雕琢和精良的用料、做工來營造出質(zhì)感和高級感，這或許是帕薩特能夠在第一眼就打動B級車市場主流消費者的原因所在。

20萬左右買什么車好大眾帕薩特滿足家庭空間需求

作為面向消費升級群體打造的B級車，2021款帕薩特在空間和舒適性方面的表現(xiàn)值得稱贊。

從尺寸的絕對值來看，2021款帕薩特相比同級某日系B級車，已經(jīng)達(dá)到了同級領(lǐng)先水準(zhǔn)在長度寬度和高度方面都有著不小的優(yōu)勢。

高達(dá)2871mm的軸距，為后排乘坐空間提供了相當(dāng)優(yōu)良的硬件條件，實測空間感非常寬裕，蹺個二郎腿不在話下。

同時，接近5米長的車身也在寬裕的乘員空間之外，帶來了闊綽的后備箱儲物空間，尤為值得一提的是，后排座椅支持比例放倒，而且放倒之后與后備箱空間夾角接近160°，更便于超長物品的存取。

這樣的空間表現(xiàn)在B級車非常普遍的全家出行場景下，比如周末郊游、節(jié)假日返鄉(xiāng)時，都會發(fā)揮非常大的作用。

在寬敞前后排乘坐空間的基礎(chǔ)上，2021款帕薩特對駕駛舒適性的營造同樣令我們印象深刻，比如全系都配備了皮質(zhì)或真皮座椅。

除了最低配車型外，2021款帕薩特還全部配備了帶腰部支撐調(diào)節(jié)的電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱以及副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，在中高配車型上更是升級為四向腰部支撐調(diào)節(jié)，并增加了座椅記憶、通風(fēng)和按摩等功能。

通過實測，我們發(fā)現(xiàn)這樣的座椅配置不僅能夠讓駕駛時更加舒適，在長途駕駛時，也能顯著降低疲勞感，尤其是在后排可以直接通過按鈕調(diào)節(jié)前排副駕的位置，對于需要在后排帶小孩的家長來說，省去了去前排調(diào)整座椅的麻煩。

20萬左右買什么車好大眾帕薩特動力強勁、科技滿滿

動力配置一貫是以大眾為代表的德系車的強項，也是消費者熱衷于德系車的重要原因，2021款帕薩特在動力表現(xiàn)上同樣堪稱優(yōu)秀。

從代號EA211的1.4T發(fā)動機(jī)到如雷貫耳的EA888 2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，2021款帕薩特首先為不同的消費者都提供了堪稱強大的駕駛體驗。

對于更關(guān)注節(jié)油性，滿足日常出行的消費者，2021款帕薩特的1.4T車型一定會讓他們愛不釋手，110kw的最大功率和250N·m的扭矩可以實現(xiàn)9.1秒的優(yōu)秀百公里加速，并保持5.8L/100km的出色油耗水準(zhǔn)。

對于希望能夠更進(jìn)一步，擁有更多駕駛激情的消費者，2021款帕薩特同樣提供了百公里加速8.4秒的330TSI車型以及百公里加速7.2秒的380TSI版本，同時油耗依舊保持在較低水準(zhǔn)。

通過實測，我們發(fā)現(xiàn)2021款帕薩特不僅加速性能卓越，而且扭矩的平臺非常寬廣，1.4T在1750rpm就開始進(jìn)入峰值扭矩，2.0T車型更是1500rpm就開始爆發(fā)，低扭強勁，在頻繁市區(qū)起步時，開起來非常暢快。

更重要的是，在市區(qū)擁堵路段，也幾乎感受不到其他品牌雙離合變速箱常見的頓挫感，展示出了大眾深厚的雙離合調(diào)校功力。同時，無論是過彎或是緊急變線時的操控表現(xiàn)還是在細(xì)碎和顛簸路面的濾震性能，2021款帕薩特的表現(xiàn)都無愧于老牌B級車的身份。

最讓我們感到驚喜的是2021款帕薩特在科技配置上的提升，出色的駕控感受配合AEB主動剎車，車道保持、ACC高級自適應(yīng)巡航、BSD盲區(qū)監(jiān)控、交通擁堵輔助、PLA智能泊車輔助等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，不僅能夠顯著提高日常駕駛的安全性和便利性，而且讓這個已經(jīng)誕生近50年的B級車品牌煥發(fā)出了嶄新的科技感。

20萬左右買什么車好大眾帕薩特全面守護(hù)安全出行

盡管早已在B級車市場有著極高的點名率，2021款帕薩特在配置方面卻并不如一些人想象中那么高調(diào)，反而做到了足夠親民。

在一些關(guān)鍵置上，比如能夠顯著提升碰撞安全性的側(cè)氣囊和氣簾、提升夜間行車安全性的LED大燈、有效隔絕外部有害空氣的PM2.5過濾、車聯(lián)網(wǎng)和后視鏡加熱等功能，2021款帕薩特都做到了全系標(biāo)配，而在感應(yīng)雨刮、分區(qū)空調(diào)、自動頭燈、倒車影像等使用配置方面，2021款帕薩特在大多數(shù)車型上標(biāo)配。

從這里也能看到，帕薩特對于消費者實際使用頻率很高的功能不僅能做到了應(yīng)有盡有，而且不吝下放到中低配車型，稱得上厚道。

總結(jié)

通過此次試駕評測我們不難發(fā)現(xiàn)，帕薩特能夠成為一款中國人家喻戶曉的B級車并非偶然。

可以說，正是得益于上汽大眾長久以來對消費者喜好的精準(zhǔn)把握，才能基于MQB平臺的優(yōu)秀基因打造出在外觀內(nèi)飾、空間、動力和配置等方面都非常貼合消費者需求的產(chǎn)品，最終使帕薩特成為了B級車市場的典范車型。

對于20萬左右買什么車好，大眾帕薩特已經(jīng)做出了非常明確的解答。更大的空間能承載起家庭出現(xiàn)的需求；更加強勁的動力，駕駛才會更有沖勁；在加上更具科技感、更加先進(jìn)的配置和外觀，幾乎能滿足各種不同人群的購車需求。總體來看，大眾帕薩特作為一款經(jīng)典B級車在市場的檢驗下已經(jīng)交出了一份令人滿意的答卷，2021款大眾帕薩特更是優(yōu)秀，你值得擁有。

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關(guān)鍵詞：帕薩特,大眾,消費者,空間,車型